http://vwnettet.dk/topic/123400 Just another bbPress community da-DK Wed, 22 Apr 2026 00:49:37 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232310 Wed, 14 Dec 2005 23:49:19 +0000 dibbedut 232310@http://vwnettet.dk/ Hej Pjb
Jeg kører selv baybil og er ret sikker på at dit problem findes i det føringskabel der går fra karossen til gearkassen.kig efter om det beslag der sidder på gearkassen og holder kablet sidder ordentligt fast eller om de bolte der sidder og holder beslaget er iret løse.Føringsrøret skal gå i den rigtige bue ellers fjedre det med når du kobler ud og effekten af udkoblingen minskes.
samtidigt kigger du efter om gearkasseophæng er i orden og motorophængene er ok.
dit koblingskabel er selvfølgeligt justeret med en frigang på cirka 2cm i pedalen inden udrykkerlejet kører med.
Er der stadig problemer kan det være at dit svinghjul/trykplade er skævt og derfor trækker gearkassen rundt selvom du har pedalen i bund.
Jeg har meget svært ved at se at din gearkasse er problemet så vent med at skifte den med en du ikke ved dur.
Pøj pøj jakob/århus http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232309 Wed, 14 Dec 2005 23:13:25 +0000 PBJ 232309@http://vwnettet.dk/ Så fik jeg smidt en Bergskifter i bussen og det er da noget der duer :D
Selv om bussen køre bedre nu er den ikke over problemet når den er kold. jeg har fået fat i en anden gearkasse og skifter den snart hvis ikke fejlen skulle findes andet steds, men det tror jeg desværre ikke.

Preben

P.S. Jeg kan varmt anbefale en GeneBerg skifter. http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232308 Fri, 25 Nov 2005 20:09:41 +0000 PBJ 232308@http://vwnettet.dk/ Nu kører bilen stort set helt normalt igen, så det er da lidt svært at blive klog på, men jeg skal under alle omstændigheder snart have skiftet motoren og så kigger jeg det hele godt efter i sømmene og smider evt. en anden gearkasse på, hvis det er der problemet ser ud til at være.
jeg opdatere med nogle fotos, hvis jeg bliver i tvivl om hvad jeg skal gøre senere.
Tak for hjælpen foreløbig

preben http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232307 Thu, 24 Nov 2005 00:21:46 +0000 Frank_Andersen 232307@http://vwnettet.dk/ Der er ikke større tolerancer i de gamle gearkasser. Ihvertfald ikke på VW. Det skramler en del.
Gearkasser er ikke så følsomme som vi tror. Mineralsk eller syntetisk, ja nogen kan lide moderen ...osv.
Der er nogen bøsninger og forbindelser i skiftehuset på en type2 fra 70-79 der slides og knækker. Den er anderledes end type1 og ikke nær så robust. Jeg gik sammen med gearkasseeksperten på det VW-værksted hvor jeg stod i lære. Han var ikke ret god til at lære fra sig og jeg kan ikke huske mere om de årgange er rigtige. Disse ting i skiftehuset skal ihvertfald være i orden. Man starter med at kontrollere alle forbindelser udenfor. Hvis alt er i orden må man tage gearkassen ned og se om delene er intakte. Der er ingen mystik i det, men svært at vise over nettet. http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232306 Thu, 24 Nov 2005 00:01:03 +0000 vwanders 232306@http://vwnettet.dk/ Jeg mener at en syntetisk olie er for tyndtflydende til at smøre de forholdsvis store tolerancer der er i en gammel konstruktion - og endnu større når den har 30 år på bagen.

Men ja det er diskuteret nok.. http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232305 Wed, 23 Nov 2005 23:09:41 +0000 PBJ 232305@http://vwnettet.dk/ Det er med olie som det er med religion, det handler ofte mere om tro end viden. Efter at have støvsuget både VWnettet samt en masse udenlanske sites for "viden" er jeg selv kommet frem til følgende:

Motorolie: 20-50 eller 15-40 mineralsk om sommeren. 15-40 mineralsk om vinteren. ( mineralsk pga. køling ) olieskift ofte ( 3 - 5000 km.)

Gearolie: Syntetisk, da det giver mindre friktion og derved giver lettere gearskifte specielt om vinteren. Mindre friktion betyder også marginalt mindre brændstof pga. mindre energitab i gearkassen.

Fordi en bil er bygget før multigralolien kom eller før den syntetiske betyder nødvendigvis ikke at det er den gamle olietype der er bedst til den, i så fald var der jo mange moderne ting vi putter på og i vores biler som vi også skulle holde langt væk fra VWerne. Men som sagt det er nok mere et spørgsmål om tro end viden, sålænge man gider sætte sig ind i det.

Preben

P.S. Jo jeg er ved at blive idiot af at køre rundt i min bus og folk tror jeg er en gammel nar der ikke kan finde ud at skifte gear eller give gas :lol: http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232304 Wed, 23 Nov 2005 21:00:31 +0000 vwanders 232304@http://vwnettet.dk/ [quote:0e57542a57="PBJ"]Så skiftede jeg gearkasseolie til noget syntetisk og først skete der ikke rigtigt noget, men efter et par uger virkede det hele fint igen og har virket fint et års tid. Nu kommer problemet så tilbage igen i forstærket form og det tyder jo på at noget er slidt inde i gearkassen[/quote:0e57542a57]

Ja det blev nok slidt helt op da den fik syntetisk olie på.

Syntetiske smøremidler er NO-NO i gamle biler.

Hvis jeg var dig, så ville jeg se at få rykket den motor ud og kigge på kobling, koblingsleje, udrykkerarm, og koblingskabel. (At kigge på et kabel betyder ikke de 20 cm der stikker ud bagerst, men ud med HELE kablet). Hvis det hele er iorden så se efter skiftebøsninger og samlinger igen, inden du smaler det hele. Frisk mineralsk olie på gearet hvis du ikke vil skifte/renovere kassen med det samme..

Jeg ville blive idiot af at køre i en bil der opfører sig sådan.. :| http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232303 Wed, 23 Nov 2005 20:37:34 +0000 Bornholmer 232303@http://vwnettet.dk/ det med 1 gearet er sikket en anden fejl - forket bukning på føringrøret til koblingskablet eller lign ...

det kan nok ikke svare sig at renovere gearkassen - hvis du ikke kan gøre det selv - men jeg vil da anbefale dig at du får nogen andre der ved lidt om gamle vw'er til at kigge på den inden du går amok ....

ikke en alm mekanikker , de ved sgu ikke ret meget om gamle biler :P http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232302 Wed, 23 Nov 2005 20:08:40 +0000 PBJ 232302@http://vwnettet.dk/ Det lyder sandsynligt at fejlen ligger i gearkassen. For godt et års tid siden havde bussen en ligende syge. Så skiftede jeg gearkasseolie til noget syntetisk og først skete der ikke rigtigt noget, men efter et par uger virkede det hele fint igen og har virket fint et års tid. Nu kommer problemet så tilbage igen i forstærket form og det tyder jo på at noget er slidt inde i gearkassen og fik lidt nyt liv med olieskiftet, men nu er ved at være helt færdigt. Jeg forstår bare ikke hvordan det kan få bussen til at opføre sig som om koblingen er syg, den hukker ved igangsætning og det virker som om den ikke kobler ud når fejlen er der.
Der har været gearolie på hele tiden og det er næppe forsvundet nu, men jeg tjekker da lige.

Kan gearkassen laves eller er det bedre at finde en anden brugt, hvis der er der fejlen er ?
Preben http://vwnettet.dk/topic/123400#post-232301 Wed, 23 Nov 2005 18:38:02 +0000 Bornholmer 232301@http://vwnettet.dk/ har den kørt uden / med den forkerte olie, er dine synkronringe ,eller hvad de nu hedder ,nok færdige ...

hvis det er et ? om temperatur har det intet med din kobling at gøre