http://vwnettet.dk/topic/123766 Just another bbPress community da-DK Tue, 09 Jun 2026 14:34:03 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234635 Mon, 19 Dec 2005 18:09:37 +0000 cardude 234635@http://vwnettet.dk/ [quote:8fb11ebab7="Transporter1968"][quote:8fb11ebab7="Frank_Andersen"]Det ved jeg ikke. Det skal du spørge leverandøren af stemplerne om.
Det var derfor jeg bragte det op.
På de fleste std. stempler, lad os tage en type 2L.
Boringen er 94,00 og på stemplet står der så 93,96 eller 93,98.
Så har den fra ny 2 til 4 hundrededele. 0,02-0,04mm
På min Polo hedder boringen ved 1. overstørrelse 77,01, altså et skævt mål.
Så kan det jo ikke nytte at jeg beder motorfimaet om at bore den til 77 mm. Og jeg måler den når den kommer retur !! De skal ikke dø i synden.
Men det står altsammen på kassen, eller på stemplerne når du får dem fra Mahle og Kolbenschmitt, men tit ikke på de "smedede" specialstempler.

Det er da underligt at dine karburatorer er 40mm, når der står 36 på flangen. Har nogen boret dem op ?
36-40-44 og vist nok også 48 IDF er jo "ens"[/quote:8fb11ebab7]
Tror det er Cardudes idf'er og ikke pbj's :wink:[/quote:8fb11ebab7]

nåå så giver det mere mening det frank sagde han trode at det var PBJs karburatore at jeg har postet et billede af. det er mine egne karbs bare for at vise hvor at nummeret stod på idf'ere :)

ja det er mine karburatore og mit svinghjuls leje. http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234634 Mon, 19 Dec 2005 16:56:27 +0000 Mark S 234634@http://vwnettet.dk/ [quote:417382b074="Frank_Andersen"]Det ved jeg ikke. Det skal du spørge leverandøren af stemplerne om.
Det var derfor jeg bragte det op.
På de fleste std. stempler, lad os tage en type 2L.
Boringen er 94,00 og på stemplet står der så 93,96 eller 93,98.
Så har den fra ny 2 til 4 hundrededele. 0,02-0,04mm
På min Polo hedder boringen ved 1. overstørrelse 77,01, altså et skævt mål.
Så kan det jo ikke nytte at jeg beder motorfimaet om at bore den til 77 mm. Og jeg måler den når den kommer retur !! De skal ikke dø i synden.
Men det står altsammen på kassen, eller på stemplerne når du får dem fra Mahle og Kolbenschmitt, men tit ikke på de "smedede" specialstempler.

Det er da underligt at dine karburatorer er 40mm, når der står 36 på flangen. Har nogen boret dem op ?
36-40-44 og vist nok også 48 IDF er jo "ens"[/quote:417382b074]
Tror det er Cardudes idf'er og ikke pbj's :wink: http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234633 Mon, 19 Dec 2005 16:50:22 +0000 Frank_Andersen 234633@http://vwnettet.dk/ Det ved jeg ikke. Det skal du spørge leverandøren af stemplerne om.
Det var derfor jeg bragte det op.
På de fleste std. stempler, lad os tage en type 2L.
Boringen er 94,00 og på stemplet står der så 93,96 eller 93,98.
Så har den fra ny 2 til 4 hundrededele. 0,02-0,04mm
På min Polo hedder boringen ved 1. overstørrelse 77,01, altså et skævt mål.
Så kan det jo ikke nytte at jeg beder motorfimaet om at bore den til 77 mm. Og jeg måler den når den kommer retur !! De skal ikke dø i synden.
Men det står altsammen på kassen, eller på stemplerne når du får dem fra Mahle og Kolbenschmitt, men tit ikke på de "smedede" specialstempler.

Det er da underligt at dine karburatorer er 40mm, når der står 36 på flangen. Har nogen boret dem op ?
36-40-44 og vist nok også 48 IDF er jo "ens" http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234632 Mon, 19 Dec 2005 16:29:36 +0000 PBJ 234632@http://vwnettet.dk/ Var lige en tur på værkstedet.
Mine kabs. er, som flere mente , ganske rigtigt 40 IDF.
Nå men hvad, sålænge "overraskelserne" er til det bedre.

Frank, hvor store tolerancer skal/må der være mellem stempler og cylindre ?

Preben http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234631 Sat, 17 Dec 2005 17:00:22 +0000 Frank_Andersen 234631@http://vwnettet.dk/ Kontrollér tolerancerne.
Normalt er cylindrene lige mål og tolerancen ligger i stemplet, men alligevel. http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234630 Fri, 16 Dec 2005 23:46:33 +0000 PBJ 234630@http://vwnettet.dk/ her er link:

http://www.aircooledtechnology.com/Home_Page.htm

og

http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=95757

Her er stemplerne:

http://www.aircooledtechnology.com/store/product.php?productid=16150&cat=273&page=1

Jeg har jo 96 mm cylindre i forvejen på min 1911 og de skulle jo kun have kørt ca. 1500 km. Hvis de trænger skal de vel højst hones lidt.

Preben http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234629 Fri, 16 Dec 2005 19:45:03 +0000 cardude 234629@http://vwnettet.dk/ [quote:95db9227a8="PBJ"]
Jeg har i øvrigt lige bestildt nye K.B. stempler hos Aircooledtechnology. Han havde et juletilbud på 96 mm til 71 slag. til 205 $

Preben[/quote:95db9227a8]

har du et link til det.

er det kun stempler du har købt? skal du ikke bruge cylindre? http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234628 Fri, 16 Dec 2005 19:27:44 +0000 cardude 234628@http://vwnettet.dk/ nej det leje er et nyt leje jeg kom til at ødelægge. i forbindelse med min første samling af motoren. siden har det bare ligget på bordet (det skal sådan set bare smides ud.)

selve leje skålen er som ny bare beskidt.

ang billedet ja så tog det omkring 4 minutter. men jeg ville gerne lige have en pause så jeg tænkte at jeg lige ville hjælpe lidt. (og lege lidt med mit kamera) http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234627 Fri, 16 Dec 2005 19:06:26 +0000 Frank_Andersen 234627@http://vwnettet.dk/ Den på billedet er en 36 IDF.
Det har taget længere tid at tage billedet og ligge det på nettet, end det ville tage at stikke en skydelære i den.
Lejet på billedet er ødelagt af fremmedlegemer der har været med rundt.
Det er meget sjældent at se den slags hvis man skiller en gammel motor af. Det er mest når der har været nogen inde og "kloge" http://vwnettet.dk/topic/123766#post-234626 Fri, 16 Dec 2005 17:04:45 +0000 PBJ 234626@http://vwnettet.dk/ kanon Cardude

Tusind tak for hjælpen, jeg smutter på værkstedet nogle timer lørdag eller søndag, så må jeg lige se at finde ud af det.

Jeg har i øvrigt lige bestildt nye K.B. stempler hos Aircooledtechnology. Han havde et juletilbud på 96 mm til 71 slag. til 205 $
jeg har besluttet at bygge en 2056 under alle omstændigheder, så er spørgsmålet om den bliver "kølig" nok til bussen eller jeg skal gemme den til en lettere bil. jeg mener selv det kommer lidt an på hvordan jeg bygger den i øvrigt.

jeg har lige en gammel amerikaner som skal have lavet lidt småting på inden jeg kaster mig ud i motorbyggeriet, men indtil da gælder det jo om at samle lidt stumper og knowhow.
Næste skridt bliver jo nok at få skilt min 1911 helt ad for at se hvor galt det står til, men først vil jeg nok lige lade en erfaren motormand kigge på den ved lejlighed.

Preben