http://vwnettet.dk/topic/124426 Just another bbPress community da-DK Thu, 30 Apr 2026 17:54:28 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/124426#post-238481 Mon, 23 Jan 2006 04:12:28 +0000 Farmer 238481@http://vwnettet.dk/ Ja, og den øverste 180 mm solfjeder trykplade har garanteret et 211 nr. De blev egentlig brugt i de første busser og enkelte 356ére. (Og så passer de garanteret i noget andet osse.) De blev osse anbefalet i tidligere tider, hvis man skulle have feks et Riechert tunsæt på sin 1300 motor.
Den slags trykplader brugte/bruger jeg ofte på tunede 12/1300 motorer. Eller hvis man bygger en 1300 om til en mere eller mindre std 1600. De holder snildt 65 -70 hk sammen med en god lamel.
T. http://vwnettet.dk/topic/124426#post-238480 Sat, 21 Jan 2006 01:18:06 +0000 Frank_Andersen 238480@http://vwnettet.dk/ Billederne er skam gode nok. Det du kalder trykfoden er udrykkerlejet eller tryklejet.
Det var på de endnu ældre modeller en kulskive.
Den blev selvfølgelig hurtigere slidt end et leje.
Men holdt faktisk mange tusinde km. Især måske fordi bilejere tidligere var mere bevidste om at passe på mekanikken.
Kulskiven kan ved rep. uden problemer ombyttes til trykleje.
63´er koblingen er den originale 180mm type med 6 trykfjedre. Findes også i 200mm. med 9 fjedre. Så er den vist egentligt en type2 kobling fordi den er lidt hård at træde i en type1.
Den første er en solfjederkobling, som også findes i 200mm med og uden ring. Til type 1-4
Ikke så hård at træde ud og holde i bund.
Solfjederkoblingen findes også i 210-215 og 228 mm. Til type 2 og 4. Hvis man skal indbygge type4 motor kan man godt bruge trykpladen/trykfoden fra type4 men skal bruge koblingnavet (den med belægningen) fra en type2 med type4 motor.
På eftermarkedet også med ring til indbygning af type4 motor i type 1 op til 8/70 http://vwnettet.dk/topic/124426#post-238479 Sat, 21 Jan 2006 00:05:23 +0000 TonniDK 238479@http://vwnettet.dk/ og en fingerkoblig m. ring på trykfoden som sidder i en 1200er '63er - men er den original ? http://vwnettet.dk/topic/124426#post-238478 Sat, 21 Jan 2006 00:03:47 +0000 TonniDK 238478@http://vwnettet.dk/ en finger-kobling u. ring på trykfoden (hvis det hedder en trykfod) i en '73er 1303 http://vwnettet.dk/topic/124426#post-23078 Sat, 21 Jan 2006 00:01:31 +0000 TonniDK 23078@http://vwnettet.dk/ jahej

.. ja jeg sidder så her og halvkeder mig i det vindblæste og isglaserede Frederikshavn, og så kom jeg til at tænke på, at det kunne være... fedt at se en masse billeder af koblinger på luftkølede boxer motore i et og samme indlæg og se om det ikke kunne gi' grundlag for nogle aha oplevelser eller større forståelse i en eller anden sammenhæng for mig selv og alle andre der er interesseret... (for ex. om der findes flere end 4 slags gennem udviklingen)

men det jeg så egentlig selv kunne tænke mig at få ud af alt det her, er at se hvordan en af de gamle koblinge ser ud - jeg har i mange år hørt om en koblingstype med kulfiber et - eller andet som bliver slidt ved at man har trådt koblingspedalen i bund - det står bla. i instruktionsbogen til min '63'er at man ikke skal holde i gear og ha' koblingen trådt i bund når man holder og venter ved et trafikfyr... eller sådan noget lignende :lol:

og så kunne det være fedt og se hvordan sådan en kennedy stage 1 eller 2 eller 3 ser ud.

dem der allerede ved alt om koblinger må hjertensgerne skrive et eller andet


jeg har selv billeder af tre forskellige:

en lamel-kobling der sidder i en '74er 1303
en finger-kobling u. ring på trykfoden (hvis det hedder en trykfod) i en '73er 1303
og en fingerkoblig m. ring på trykfoden som sidder i en 1200er '63er - men er den original ?


lamelkoblingen