http://vwnettet.dk/topic/125728 Just another bbPress community da-DK Tue, 09 Jun 2026 19:53:21 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246505 Wed, 28 Jun 2006 01:05:27 +0000 Rasser 246505@http://vwnettet.dk/ Hvis den har været varm.. så er det da også hurtigt fikset.. motor kan man jo skifte på et par timer! http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246394 Tue, 27 Jun 2006 14:31:20 +0000 optikeren 246394@http://vwnettet.dk/ Hej

Nu har jeg idag kørt samme tur igen uden at belaste motoren synderligt, Max hastighed 100km/t. Jeg har taget det stille og roligt og ikke accellereret så vildt.... OG jeg havde ingen problemer.!!!!!!!

Så det er sgu nok et spørgsmål om varme... Heldigvis er det ikke min bil, men det skal da fixes inden ejermanden kommer hjem fra ferie.. ;-)

Tak for hjælpen

/thomas http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246246 Mon, 26 Jun 2006 20:15:24 +0000 Frank_Andersen 246246@http://vwnettet.dk/ Hvis boringen i karburatorhuset går direkte ind i venturien er den til stor dåse, op til 1970.
Studsen sidder altid samme sted, men du skal undersøge hvor boringen munder ud. http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246226 Mon, 26 Jun 2006 17:54:27 +0000 optikeren 246226@http://vwnettet.dk/ hvordan finder jeg ud af om vacuumdåsen og karburatoren er rigtigt for hinnanden???

mvh thomas http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246223 Mon, 26 Jun 2006 17:42:18 +0000 Frank_Andersen 246223@http://vwnettet.dk/ Det kan være en Karmann Chia gearkasse, de er 0,82 i 4.
Nej jeg mener om vaccumdåsen og karburatoren er rigtige til hinanden. Jeg har set en 1303 med dåsen fra en 1300. Den går bare op på fuld avancering og kommer ikke tilbage.

Hvis du har "boret" den op til 1600 skal du nok have en større hoveddyse i.

Hvis pumpen er for stor kan den holde reduktionsventilen åben så olien ikke kommer op i køleren. Så brænder de sammen. http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246198 Mon, 26 Jun 2006 15:13:31 +0000 optikeren 246198@http://vwnettet.dk/ http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246196 Mon, 26 Jun 2006 15:08:13 +0000 optikeren 246196@http://vwnettet.dk/ ved nærmere eftersyn er det en 31 mm solex picth-3

tror at karburator/strømfordeler er forbunder tigtigt (kan ses på billede)

Oliepumpen er std.... ved ikke om olien kommer ordentligt op i køleren.?

Ja, springet er for stort fra 3. til 4. gear... Så stort at jeg er nød til at kører 3'je gearet meget langt ud, før jeg skifter til 4.--- http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246177 Mon, 26 Jun 2006 13:14:45 +0000 Frank_Andersen 246177@http://vwnettet.dk/ Hvad er det for en 36 mm. std. karb du har brugt ?
Det kunne tyde på at din strømfordeler er forkert til karburatoren
Lukker din termostat op ?
Har du en større oliepumpe i så olien ikke kommer op i køleren ?
osv.osv.

En 1500 type1 gearkasse har samme gearinger som 12-1300 men 4,125 i bagtøjet.

Jeg forstår ikke helt dit spørgsmål om gearkassen. Er springet mellem 3-4 for stort ? http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246158 Mon, 26 Jun 2006 10:50:13 +0000 optikeren 246158@http://vwnettet.dk/ det var mig herover
http://vwnettet.dk/topic/125728#post-246157 Mon, 26 Jun 2006 10:49:40 +0000 Anonym 246157@http://vwnettet.dk/ Hej vwanders... ja det havde jeg også luret på, men så burde det vel ikke hjælpe at geare ned i 3., for så at sætte den tibage i 4...... eller hvad.??