http://vwnettet.dk/topic/126216 Just another bbPress community da-DK Thu, 30 Apr 2026 12:44:29 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/126216#post-249582 Tue, 18 Jul 2006 00:16:33 +0000 LowriderMac 249582@http://vwnettet.dk/ Jeg har også lavet en justerskrue på fordeleren for at begrænse avancering til et bestemt punkt, men den bruger jeg ikke. Det var ikke nødvendigt. http://vwnettet.dk/topic/126216#post-249580 Tue, 18 Jul 2006 00:11:31 +0000 LowriderMac 249580@http://vwnettet.dk/ Der er kun 1.
Man kan godt nok få nogle med 2 studser på 1 dåse.
Hvis man har behov for at fjerne mere avancering skal man bruge sådan en.
Jeg tror det er fordi jeg er helt nede i 7:1 i kompression, så er det ikke nødvendigt at fjerne lige så meget tænding.
Det som vaacumet normalt rykker tændingen, det bliver fjernet igen fordi vaacumen forsvinder og der istedet kommer tryk på. Så ryger den bare tilbage til udgangspunktet.
Hvis den skulle have endnu højere ladetryk ville det nok være nødvendigt. Ellers ville der begynde at komme tændingsbanken. http://vwnettet.dk/topic/126216#post-249578 Tue, 18 Jul 2006 00:02:03 +0000 Plade 249578@http://vwnettet.dk/ HMM...er der 2 vacumdåser på fordeleren...for det skal der da være, for at den kan justere begge veje med tændingen...eller er jeg helt galt på den???

/plade http://vwnettet.dk/topic/126216#post-249510 Mon, 17 Jul 2006 16:48:37 +0000 LowriderMac 249510@http://vwnettet.dk/ Yep...En original med vaacum dåse for at kunne fjerne noget avancering under tryk. http://vwnettet.dk/topic/126216#post-249509 Mon, 17 Jul 2006 16:47:09 +0000 Thomas 356 249509@http://vwnettet.dk/ lige et hurtig spørgsmål hvilken strømfordeler har du brugt på din motor

er det en orginal eller hvad

hilsen thomas 356 http://vwnettet.dk/topic/126216#post-249502 Mon, 17 Jul 2006 16:01:40 +0000 LowriderMac 249502@http://vwnettet.dk/ Bilen kører nok imorgen, og motoren er netop pillet ud og venter på en ny ejer.
Hvis du vil give et bud på den er du velkommen til det. Bare send mig en PM.
http://vwnettet.dk/topic/126216#post-249438 Mon, 17 Jul 2006 01:07:16 +0000 LowriderMac 249438@http://vwnettet.dk/ Der er vaccum på dåsen inden ladetrykket kommer, når trykket kommer er der tryk på dåsen.
Det fjerner en del af avanceringen og virker fint.
Der er ingen tændingsbanken overhovedet. http://vwnettet.dk/topic/126216#post-249427 Mon, 17 Jul 2006 00:51:41 +0000 Plade 249427@http://vwnettet.dk/ Hey

Nice motor, hvordan styre du tændingen???

/Plade http://vwnettet.dk/topic/126216#post-249384 Sun, 16 Jul 2006 22:37:32 +0000 LowriderMac 249384@http://vwnettet.dk/ Kørt max. 500 km.
Min boble er nok væk i næste uge uden motoren, så hvis nogle vil ligge billet ind på den nu, så skal de være velkomne.
Når min boble er kørt vil motoren kunne afhentes.

Lidt info:
Ca. 180-200 hk
Ladetryk: 1.2 bar
Max. moment mellem 3-6000 omdrejninger.
Standard krumptap og plejlstænger.
Chrom skjolde + ventildæksler
Gammel type blæsehus.
Alu oliepåfyldning med filter udluftning.
Alu powerpulley med grad inddeling
Flugtboret AS blok med nye lejer og full flow.
HD oliepumpe med full flow aludæksel.
Nyt 1914 Mahle cylindersæt (Smedede stempler)
Nye 044 toppe
Engle W-110 knast
7:1 kompression ved hjælp af afstandsringe under cylindrer (=Højt ladetryk uden tændingsbanken)
Special lavet turbo kit med 2" rørføring (dimensionerne har kapacitet til min. 300 hk)
Garret T-3 turbo i et drawthrough setup
Lavet med de rigtige silicone slanger overalt.
2 karburator setup medfølger komplet med manifolde:
- En dobbelt 40 mm weber (Monteret og justeret)
- En 650 cfm 4-portet carter incl. dysekit. (Langt bedre træk end med weberen)
Boltede vippearme
Kraftig elektrisk benzinpumpe
Kennedy stage 3 kobling
Scat løftestænger
Lambda sonde til justering (Jeg viser dig hvordan du læser data fra den)
Udstødnings wrap til en syg meter-pris.
+ diverse jeg ikke husker lige nu.

Leverer det sygeste træk du har prøvet i en boble.
100-180 km/t på et øjeblik

Drift temperatur ca. 90 grader

Pris: 35.000 kr.