Det var ikke rettet mod nogen specifikke, men mere en generel kommentar.

Men Frank, jeg er enig med dig i, at det vil være svært at lave rigtigt pænt med karosseriet på. Jeg ville bande længe og inderligt ved at skulle slås med karosseriet og ikke kunne komme til med værktøjet.

Den jeg jeg lavede kunne kun bruges i den ene side på grund af vinklerne bærearmene sidder i. Derfor ombyggede jeg jig'en efter den ene side var færdig. Sidenhen er den blevet lånt ud, og aldrig retuneret.... sådan går det nogle gange.

Om det er besværdet værd... det har jeg aldrig rigtigt gjort op med mig selv. Jeg er glad for min svingakselbil, netop på grund af svingakslerne - de er med til at gøre køreoplevelsen forskellige fra min "moderne" hverdagsbil fra 1992, og viser med tydelighed den udvikling der har været i bildesign.
På den anden side, jeg er klar over hvor meget bedre en 1302/1303 kører med IRS og McPerson ophæng.

Det var heller ikke min mening Søren. Det var kun at der var en der spurgte om man kunne lave ombygningen med karrossen på, at jeg mente det ikke var bøvlet værd. Det vil være noget besværligt at lave det pænt på oversiden.
Den jig du laver. Kan den bruges i begge sider, eller laver du to ?

Nu syns jeg I skal holde jeg til emnet i dette indlæg.

Fordele ulemper ved konvertering til IRS kan jeg gå med til, men lad os holde denne how to fri for andre emner.

Det er en svingaksel. Tak for svaret.
lambove

IRS eller svingaksel ? En IRS skal spidse lidt (toein) en svingaksel skal sprede (toeout)

Hej Farmer
Mht hjulindstilling: Hvad vil du anbefale på baghjulene? Er sænket til negativ camber ca5 grader. Hvad med spidsning?
Lang buggy med let peppet type 4. Ca 85-90 Hk
Hilsen lambove

Hvad skulle være så godt ved IRS ? Hvad er det IRS gør bedre. Andre steder end i Hr. Ralph Naders verden ?

over knæet det vil jeg sku godt se "to gamle mænd der spanker" ha ha ha

HVAF.. er det for noget ævl at fyre af Frank ??? ET IRS bagtøj kører UBETINGET bedre end svingaksel. - Nej, man kan ikke sænke bilen helt så meget. Men på den anden side, hvis du bare ligger og tøffer i 4. med 1500 omdr. mærker du nok ikke den store forskel.
Du kommer simpelthen over knæet, hvis du bygger den til svingaksel, og især med resten af køretøjet i baghovedet. Hvis den kører mystisk er det med 90% sansynlighed sporingen. Og det kan være BÅDE for og/eller bag der er noget galt.

T

Ja det kan.
Men tænk dig godt om. Jeg har lavet mine biler med IRS. Og det er ikke bøvlet værd. Jeg syntes ikke de kører bedre og jeg tror den uaffjedrede vægt bliver større. Jeg har faktisk overvejet at bygge min speedster tilbage til svingaksel.