VWnettet » Topic: Hæve kompression... http://vwnettet.dk/topic/127748 Just another bbPress community da-DK Sun, 12 Apr 2026 20:52:59 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Mark on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-292004 Tue, 23 Jan 2007 19:33:15 +0000 Mark 292004@http://vwnettet.dk/ Den metode du viser der John-P kan man måske også bruge, hvis man vil tjekke om toppene er blevet planet, ikk'?
Hvis man altså har målet for den originale volumen.

Har nemlig en 1914 på en CT blok stående som i tidernes morgen (4-5 år siden) da den var nysamlet, gik temmeligt hårdt og blev godt lun. Mistænkte dengang at der var blevet taget af toppene (selvom jeg ikke havde bedt om det). Hev motoren ud og har aldrig fået gjort noget ved det.

Mark TeddyC on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-292002 Tue, 23 Jan 2007 19:24:29 +0000 TeddyC 292002@http://vwnettet.dk/ Det kan godt være at min hukommelse svigter..... jeg mener at jeg har læst at man kan bruge glyserin da det ikke har overfladespænding og er tykkere i konsistensen, så det ikke så let flyder ud.

Mvh. TeddyC John Pedersen, Skagen on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-291991 Tue, 23 Jan 2007 18:43:20 +0000 John Pedersen, Skagen 291991@http://vwnettet.dk/ Her er en fin vejledning:

http://www.aircooledtech.com/ccing_heads/

John Frank_Andersen on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-291853 Tue, 23 Jan 2007 10:45:03 +0000 Frank_Andersen 291853@http://vwnettet.dk/ En grundig amatør gør tit tingene bedre end en sjusket prof. men man har jo selvfølgelig ikke nogen at give skylden.
Det er ikke svært at lave motor, men omvendt er der mange mekanikere der ikke kan.
Jeg kender tømrer, præstesønner og tandlæger der kan. andreas4321 on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-291830 Tue, 23 Jan 2007 01:49:43 +0000 andreas4321 291830@http://vwnettet.dk/ et andet trick er at bruge vand til udmåling af kammeret (hvis man altså kan det) dryb en dråbe sulfo i, så fjerner man overfladespændingen:-)
niels-erik on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-261457 Tue, 19 Sep 2006 20:16:49 +0000 niels-erik 261457@http://vwnettet.dk/
BuggyBoy skrev:
vil du bygge den selv??? er det ikke lidt risky med budgettet for sådan en motor og så dine motorerfaringer? No offence... Men en lille bitte fejl kan komme til at koste dig kassen... Du får jo ingenting for 15.000,- når vi snakker den motorstørrelse...


Hvorfor skulle jeg ikke kunne bygge den selv? Udover noget "udskrabning" i blokken, så er det jo bare en 1914 med større slaglængde- Og 1914cc har jeg bygget 3 af, og de kørte udemærket alle 3.
Hele ideen med min buggy er jo netop at jeg laver alt selv, undtagen gearkassen-Dem er jeg bange for, sikkert uden grund , men sådan er det bare.
Hvis jeg "bare" skal betale nogen for det, så er det ikke sjovt mere. Og det ville jeg heller ikke lære noget af.
Hilsen Niels Erik

Anonym on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-261385 Tue, 19 Sep 2006 14:53:47 +0000 Anonym 261385@http://vwnettet.dk/ Dynamisk/Statisk kompression er nu altså ikke så svært at forstå.. Nogle knaster har mere overlap end andre. Overlappet betyder at både ind og udstødningsventil står åbent på samme tidspunkt hvilket lukker en del kompression ud når motoren drejer. Det kan godt være at man har sat sin "statiske" (motor står stille og alt er regnet ud i formler) til 11-1 men når motoren drejer kan komressionen være en helt anden eks 9-1.

Problemet med at køre for høj komp på en knast med lille overlap ville være at den dynamiske komp bliver for høj.. Omvendt ville eks 9-1 på en w130 (308grader) knast resultere i en dynamisk komp på (jeg slynger bare et tal ud) eks. 7-1 hvilket resulterer i at man får et røvsygt benzinslugende øg der hverken kan trække i bund eller top.

Det handler altsammen om at ramme den rigtige dynamiske komp til knastens drejningstal.



Frank_Andersen on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-261382 Tue, 19 Sep 2006 14:48:47 +0000 Frank_Andersen 261382@http://vwnettet.dk/ Og hvis man ikke laver den selv. Hvis skyld er det så ? En eller anden stakkels hjælpsom kammerat ? Og hvad nu hvis den går i stå ? På vej til træf. Hvem ved så hvorfor den kører og hvor de ledninger sidder ?
Lav det selv, så ved man hvorfor.
Om man laver en 1600 std. motor eller en 200HK 2332cc. Fejlmulighederne er de samme.
Der sker ikke noget med mindre man glemmer at spænde et eller andet.
Man kan f.eks. sætte knasten forkert. Men det vil give den samme fejl på en std. som en tunet motor: Ingen af dem vil være til at få til at køre ordentligt.
På 2332cc skal det hele dog nok prøvesamles nogen gange for at kontrollere om tingene kan dreje rundt med den lange slaglængde og for om ventilerne har frigang til stemplerne osv.osv. BuggyBoy on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-261378 Tue, 19 Sep 2006 14:40:18 +0000 BuggyBoy 261378@http://vwnettet.dk/ vil du bygge den selv??? er det ikke lidt risky med budgettet for sådan en motor og så dine motorerfaringer? No offence... Men en lille bitte fejl kan komme til at koste dig kassen... Du får jo ingenting for 15.000,- når vi snakker den motorstørrelse... niels-erik on "Hæve kompression..." http://vwnettet.dk/topic/127748#post-261306 Tue, 19 Sep 2006 01:00:14 +0000 niels-erik 261306@http://vwnettet.dk/ Ja ja, jeg giver mig- jeg laver det ski.. låg næste gang, jeg skal måle kompresion.
Det er også bedre at få det af vide nu, frem for efter jeg har bygget min næste motor(en 2332cc t1)
Hilsen Niels Erik