VWnettet » Topic: topstykker http://vwnettet.dk/topic/128255 Just another bbPress community da-DK Thu, 09 Apr 2026 19:56:41 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php vw_16v on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-265112 Wed, 04 Oct 2006 17:11:26 +0000 vw_16v 265112@http://vwnettet.dk/ hej farmer kan jeg ikk logge dig til at skrive en liste til mig hvad jeg skal bruge for at lave sådan en 1600ccm med rimlig kraft ikk noget over vildt Farmer on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-265086 Wed, 04 Oct 2006 14:04:03 +0000 Farmer 265086@http://vwnettet.dk/
dennis_rol skrev:
så torben kom nu igang med de cabs isteden for at sidde her og svare på spørgsmål

arr det bare gas

Dennis

Jeg skal da osse slappe a´en gang imellem ;-)
t
Frank_Andersen on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-265075 Wed, 04 Oct 2006 13:32:46 +0000 Frank_Andersen 265075@http://vwnettet.dk/ Ja 3,5mm plejer at ramme 10:1 og ja de var vel 7,7:1 fra Werket, så det var vel "godt lavt"
Med Scat C35 kunne det godt holde hvis ejeren ikke var helt fra snøvsen.
Men man skal ikke køre 6500 omdr. ved alle gearskifte. dennis_rol on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-265072 Wed, 04 Oct 2006 13:26:23 +0000 dennis_rol 265072@http://vwnettet.dk/ så torben kom nu igang med de cabs isteden for at sidde her og svare på spørgsmål

arr det bare gas

Dennis Farmer on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-265069 Wed, 04 Oct 2006 13:20:02 +0000 Farmer 265069@http://vwnettet.dk/ Nej du, (West) En Scat C45 knast i en 1600, sammen med portede std toppe og 10-1 kompression, og hvad der nu ellers hører til sådan en, går som en skoldet trold.
- Det største problem er, at std stempelringe ikke rigtigt kan tåle mosten. Og den skal osse ha´en modvægtet krumtap, eller ødelægger man lejer og blok i en fart.
T jpwest on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-265066 Wed, 04 Oct 2006 12:56:05 +0000 jpwest 265066@http://vwnettet.dk/ Før i tiden da vi kunne få 98 oktan tog vi altid 3,5 mm på en 1600.

Det var ellers ikke så lidt??? så må den da ha været godt lav Komp. fra starten af??
West
Frank_Andersen on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-265065 Wed, 04 Oct 2006 12:52:54 +0000 Frank_Andersen 265065@http://vwnettet.dk/ På hvilken motor ? Jeg vil godt komme med et gæt.
Før i tiden da vi kunne få 98 oktan tog vi altid 3,5 mm på en 1600.
Men hvis motoren er større skal man måle det, ellers er det rent gætværk.

Og hvis man køber uoriginale, og det gør man jo, cylindre/stempler. Så har de typisk større vendehøjde og så skal man tage noget mere, ellers sænker man måske i sidste ende kompressionen.

Men på originale ting og med 311-topstykker vil den køre fint som std. hvis du tager 1 mm.
Skifter du knast skal du tage noget mere.

043-topstykker har en 1mm kant. Der skal du så tage 2mm. vw_16v on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-264858 Tue, 03 Oct 2006 22:51:27 +0000 vw_16v 264858@http://vwnettet.dk/ jeg har fået af vide at der skal tages 1mm af M_Flow on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-264719 Tue, 03 Oct 2006 08:32:18 +0000 M_Flow 264719@http://vwnettet.dk/ "planing" af topstykker er ikke noget man bare gør !
Vendhøjde skal være tilpasset ,derefter opmåler du CC i brændkammeret med vædske ,så kan du udregne kompressionsforhold med de CC du har.Hvis du så vil hæve komp. udregner du med mindre CC til du opnår det komp. du vil have ,det er så de CC der skal være i dine forbrændingsrum efter bearbejdning. niels-erik on "topstykker" http://vwnettet.dk/topic/128255#post-264692 Tue, 03 Oct 2006 00:56:37 +0000 niels-erik 264692@http://vwnettet.dk/ Det skal du få gjort på et maskinværksted- de skal planes oppe ved anlægsfladen, og det kan du ikke selv gøre!
Hilsen Niels Erik