http://vwnettet.dk/topic/128550 Just another bbPress community da-DK Sat, 04 Apr 2026 11:33:52 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/128550#post-267029 Thu, 12 Oct 2006 13:31:05 +0000 Anonym 267029@http://vwnettet.dk/ [quote=Devil's Speedshop]Hvad er der nu galt med hønse tråd og glasfiber spartel???


Det er jo ikke Morris 1000 vi går og laver, vel ;-)

Godt info til svejseridderne.

Men et opråb dog: BRUG DEN TID DET TAR at lave et ordentligt stykke arbejde !!! - Jeg har set ALT for meget L*** i tidens løb. Og det skær i mit gamle vintage hjerte.
T

http://vwnettet.dk/topic/128550#post-267028 Thu, 12 Oct 2006 13:15:33 +0000 Devils Speedshop 267028@http://vwnettet.dk/ Hvad er der nu galt med hønse tråd og glasfiber spartel???

http://vwnettet.dk/topic/128550#post-267027 Thu, 12 Oct 2006 13:11:48 +0000 Jvang 267027@http://vwnettet.dk/
Frank har ret! propsømmene har det med at slippe, når svejsningen bliver kold! derfor gør vi det at lave svejsninger på cirka 5cm med mellemrum!

men Frank de moderne modstandssvejsere klemmer også om delene!

http://vwnettet.dk/topic/128550#post-267008 Thu, 12 Oct 2006 10:54:16 +0000 Frank_Andersen 267008@http://vwnettet.dk/ Lige netop bundhalvdelene er nogen skiderikker, fordi man ikke kan varme kanten af rammetunnelen op, så skidtet bliver svejset.
Den rigtige måde vil være med en gammeldags punktsvejser der faktisk klemmer om delene. Sådan en har et rigtigt karrosseriværksted. http://vwnettet.dk/topic/128550#post-267002 Thu, 12 Oct 2006 10:29:27 +0000 Jvang 267002@http://vwnettet.dk/
DET hedder MAG svejsning, metal aktiv gas! det som alle kalder Co2... MIG er noget

HELT andet!

TIG, tungsten(wolfram) inaktiv gas, dette kan sagtens svejse tynde materialer sammen, den kan jo også justeres i styrke!

Længere tid... næ... hvorfor det? hvis man skal svejse I-søm(kant til kant) kræver det bedre tilpasning, men ellers er det ligeså hurtigt som alt andet!

Varmere end MAG svejsning? jo temperaturen i smeltebadet er omkring 6500 grader, hvor MAG er 4500grader... MEN det giver en mindre varmezone og derfor er det bedre, da det giver mindre opretning!

http://vwnettet.dk/topic/128550#post-266926 Wed, 11 Oct 2006 23:06:31 +0000 M_Flow 266926@http://vwnettet.dk/ Tig svejsning egner sig bedst til lidt tykkere materiale , men jeg har selv svejset 0,9mm sammen så det er spørgsmål om rutine.Og ja , det tager længere tid !
Bundhalvdele svejses bedst med MIG (co2) ,lok huller i kanten og svejs.
De originale bundhalvdele er punktsvejset , det ser du når de skal slibes/mejsles af ! http://vwnettet.dk/topic/128550#post-266887 Wed, 11 Oct 2006 21:46:04 +0000 mathiasen 266887@http://vwnettet.dk/ Det er da rigtigt. Men TIG tilfører også meget mere varme. Og med de bundfilet'er man kan købe nu om dage (tyndt gods) er varme ikke det man vil have mest af.

Det er svært at TIG-svejse så tynde plader på den forholdsvis tykke rammetunnel uden at brænde igennem på fileten... (!) http://vwnettet.dk/topic/128550#post-266886 Wed, 11 Oct 2006 21:45:56 +0000 crenne 266886@http://vwnettet.dk/ det er rigtigt nok , tig er det beste til rene flader , men til plade arbejde er co2 vis bedst


http://vwnettet.dk/topic/128550#post-266882 Wed, 11 Oct 2006 21:36:32 +0000 Sholmen 266882@http://vwnettet.dk/ Jeg har lige et spørgsmål: Jeg skal snart have skilt 1303'eren ad og har fået lokket min kollega (som er uddannet klejnsmed) til at hjælpe mig med at sætte nye fileter i bunden osv. MEN! Han vil gerne TIG-svejse det hele... Han siger at det holder meget bedre end CO2, da det smelter materialerne bedre sammen, hvor CO2 mere tilføjer ekstra materiale via tråden. Han siger også at det vil gå hurtigere med CO2, men TIG giver en pænere svejsning.

Hvad mener i om det? http://vwnettet.dk/topic/128550#post-266862 Wed, 11 Oct 2006 20:35:22 +0000 crenne 266862@http://vwnettet.dk/ ok 1000 tak