VWnettet » Topic: Cylinder sæt stroker eller alm. http://vwnettet.dk/topic/129245 Just another bbPress community da-DK Fri, 10 Apr 2026 05:00:57 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Farmer on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-273301 Sun, 12 Nov 2006 13:37:29 +0000 Farmer 273301@http://vwnettet.dk/ Det tvivler jeg på. Det er derfor nogen af de skrappe gutter investerer i en Cam doctor. Den koster kun 35k. Så du kan da godt købe en til hobby brug. ;-)
Jeg vælger nu at købe mig til servicen hos dem der har en.:-)
T REN on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-273261 Sun, 12 Nov 2006 08:25:39 +0000 REN 273261@http://vwnettet.dk/ Se, hvis man nu opgav knastdata som 15-20 datasæt af en profilhøjde og et ° tal, så kunne man ummidlbart sammenligne forskellige fabrikanter, inklusivt deres respektive betydning for sidekræfter i styr/løfterboringer, accelerationer af ventiler samt hastigheder hvormed ventilene blir smidt i sæderne.
Mon der er en database et sted med de mest alm. profiler/fabrikanter?

R
Farmer on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-273084 Sat, 11 Nov 2006 03:34:39 +0000 Farmer 273084@http://vwnettet.dk/ Rasmus. det er ikke specielt løftet der gør det. Der er flere andre slibninger, som løfter lissåmeget, eller hvertfald tæt på. En cam doctor kunne nok afsløre det. Jeg tror det har noget at gøre med hvordan knasten løfter i begyndelsen, og ligeså lukker på den anden side. (Deraf nok osse den noget kraftigere ventilstøj) - Teoretisk set burde W110éren være hårdere ved løfterhullerne, men ved den er det mere ventilstyrene der har slæbet, so to speak.
Men som nævnt, hvis blokken har foringer i løfterhullerne, er der ingen problemer.
T Rasser on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-273072 Sat, 11 Nov 2006 00:40:57 +0000 Rasser 273072@http://vwnettet.dk/ mht. w100 knasten er skrap, så kan jeg godt se det.... havde bare slet ikke tænkt det som du lige forklarede det med lille duration og meget løft.

Og ja du har helt ret, jeg tog et valg da jeg byggede 1914 motoren. Og jeg valgte at ofre lidt levetid på min ventilfjedre osv. ved at gå udover det "anbefalede". Jeg var fuldt ud klar over at det betød endnu større stress end der i forvejen var på.
Retfærdigvis skal det så også siges at jeg så hen af denne vej vitterligt har erfaret at Gene Berg 273A fjedre IKKE egner sig til meget/hurtigt løft, der har jeg så istedet haft rigtigt gode erfaringer med JPM´s fjedre.


Jeg står faktisk og skal til at samle en 1835ccm sammen med en w100 knast... men der er da lige ændret planer nu ;-) Frank_Andersen on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-272717 Thu, 09 Nov 2006 10:49:36 +0000 Frank_Andersen 272717@http://vwnettet.dk/ Og for lige at afslutte, så er det sådan set ikke noget man selv bestemmer om man kører med 1,1-1,25 eller 1,35-43-45-47.
Det er et valg man træffer når man vælger knastaksel. Den er slebet med hensyn til ramper og løftehøjde under hensyntagen til de fysiske rammer eller begrænsninger der nu er i en given motorkonstruktion. Diameter på løfter, sidetryk på løfteren, f.eks.
Jeg håber ikke Rasser bliver sur når jeg som eksempel nævner at han jo har døjet med at hans hurtige 1914 motor, har villet knække ventilfjedre. Det var vi jo så rørende enige om at det måtte være de elendige ventilfjedre som Gene Berg havde fejet sammen på gulvet og solgt til os.
Rasser fortalte mig, for ikke så længe siden, at han jo nok måtte indrømme at han havde kørt med større udveksling i vippearmene end knasten var beregnet til.
Det er også fint hvis det er det gør forskellen på om man bliver nummer 1 eller 2 i et motorløb. Men ikke noget man skal udnytte hvis man skal køre i den samme bil til og fra motorløbet. Farmer on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-272697 Thu, 09 Nov 2006 03:35:46 +0000 Farmer 272697@http://vwnettet.dk/ Jeg må give Frank lidt ret. Blokke hvor der ikke er foringer i løfterhullerne, har det slemt med W100 knasten. Og så er det næsten umuligt at sætte den op så vippeagregatet ikke larmer.
- Nu er det jo efterhånden en offentlig hemmelighed, at jeg ikke er ret vild med Engle knaster i det hele taget, (med undtagelse af nogle få slibninger som er forbandet svære at komme udenom.) men W100´er nem at matche. Feks CB 2239, eller Web 119, eller endnu bedre Web 218/119. Den er F Frank_Andersen on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-272688 Thu, 09 Nov 2006 01:04:27 +0000 Frank_Andersen 272688@http://vwnettet.dk/ Nej Rasser. Lige netop w100 er specielt hård ved løfterboringerne.
Den har meget løft over få grader og det er åbenbart for hårdt ved tingene. Jørgen Dalsgård brugte den i et par motorer for 5-7 år siden og de begyndte ret hurtigt at rasle voldsomt.
Da de blev skilt ad, var løfterboringerne helt ødelagte og det havde vi da aldrig set før med w110 og Scat C35 og C45 Rasser on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-272675 Thu, 09 Nov 2006 00:25:36 +0000 Rasser 272675@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:
På en Engle 100 skal du køre med std. vippetøj. Det er den beregnet til.

Jeg ville ikke køre med den til gadebrug. Den ødelægger løfterboringerne med sine meget stejle ramper.


Nu er jeg jo typen der skal se og opleve alt med mine egne øjne og hænder (og tegnebog ;-) )..... så jeg tillader mig derfor at stille mig kritisk overfor denne påstand!

Jeg kan gå med til at det slider mere end en std. knast eller for den sags skyld en lign. tunknast der er beregnet til at køre med eks. 1.4 vippearme - men er det ikke overdrevet at sige at den ligefrem ødelægger løfterboringerne.

Jeg har kørt over 20000km med w120+1.1vipper og w130+1.32vipper uden tegn på slid (og jeg kører ikke ligefrem mine motorer fantastisk blidt).... selvfølgelig er der noget om snakken med at de slider mere, men mon ikke det er en skrøne at det ligefrem ødelægger løfterboringerne på ingen tid?

Er der nogen der har oplevet en blok hvor de var slidt op pga. netop dette ?

Doller on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-272632 Wed, 08 Nov 2006 23:12:32 +0000 Doller 272632@http://vwnettet.dk/ Man kan vel købe en 76mm krumtap hvis og hvis eller hva???
Hvilken knast burde jeg så erhverve mig???
Har læst et sted på nettet at et 1.25 vippetøj er meget lig standard, og hvis man virkelig vil have noget ud af det skulle man vælge 1.4 vippetøj????
Kan det passe???
Med hensyn til cylindersættene for man det samme ud af dem???? Frank_Andersen on "Cylinder sæt stroker eller alm." http://vwnettet.dk/topic/129245#post-272599 Wed, 08 Nov 2006 22:14:02 +0000 Frank_Andersen 272599@http://vwnettet.dk/ På en Engle 100 skal du køre med std. vippetøj. Det er den beregnet til.

Jeg ville ikke køre med den til gadebrug. Den ødelægger løfterboringerne med sine meget stejle ramper.