http://vwnettet.dk/topic/129948 Just another bbPress community da-DK Sun, 12 Apr 2026 14:06:23 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/129948#post-282928 Thu, 21 Dec 2006 12:50:38 +0000 Mr-M 282928@http://vwnettet.dk/ Hej John

Det stoppede forvarmerrør kan vel godt tænkes at give den slags symptomer...

Er jo netop lavet for at opvarmeindsugningsluften, så den ikke kondenserer og fryser.

Men kender godt din fornemmelser, det virker - du ved bare ikke hvorfor.

Mvh
Mr-M http://vwnettet.dk/topic/129948#post-282926 Thu, 21 Dec 2006 12:40:33 +0000 John Pedersen, Skagen 282926@http://vwnettet.dk/ Ja altså fejlen må jo så ha lagt enten ved tændingssystemet eller indsugning/kaburator da jeg har skiftet det hele.
Men precis hvor ved jeg ikke men problemet er løst.

John http://vwnettet.dk/topic/129948#post-282922 Thu, 21 Dec 2006 12:33:12 +0000 jpwest 282922@http://vwnettet.dk/ Fandt du så ud af hvorfor den ikke kørte godt??ellers blev du jo ikke meget klogere
West http://vwnettet.dk/topic/129948#post-282915 Thu, 21 Dec 2006 12:05:57 +0000 John Pedersen, Skagen 282915@http://vwnettet.dk/ Nå fik kigget lidt på de topstykker. Renset dem lidt af og de så fine ud. De har ikke engang de klasiske små revner mellem ventil og tændrør.
Ventilstyr/ stammer havde ikke mere slid end normalt. Sæder var fine.
Så når alt kommer til alt kunne jeg ha sparet mig at skifte de toppe.
Men hva fanden - man har vel en gammel bil fordi man kan li at skrue på skidtet. Og lære noget nyt.

John http://vwnettet.dk/topic/129948#post-282513 Tue, 19 Dec 2006 19:23:36 +0000 Andreas 282513@http://vwnettet.dk/ [quote=John-P]Nå så hjalp det.
Havde motoren ude og inde på værkstedet.
Satte to andre topstykker på. Der var nu ikke noget at se på de gamle da de kom af og det jeg kunne se ned i cylindrene var også fint. Ingen grove slid mærker nogen steder.
En anden indsugningsmanifold da jeg opdagede der ingen gennemgang var i forvarmerøret.
En efterset og renset kaburator og en anden strømfordeler som også har været adskilt og renset med nye platiner, rotor og dæksel.
Til sidst også nye tændkabler og tændrør.
Nu går den og skal bare lige finjusteres i morgen.
Hvor problemet lå kan være lidt svært at sige for tror ikke det forvarmerør kan få den til at drille så slemt.

Takker alle for hjælpen

John

Mit 1. bud er stadig for stort tolerance mellem ventilstyr og -stamme. Har du en ventilfjedertang, for så tager der jo ikke mange minutter at finde ud af, om det er der fejlen ligger. Man sparer trods alt en del tid og penge, ved hurtigt at kunne spotte fejlen, hvis det skulle ske igen. http://vwnettet.dk/topic/129948#post-282485 Tue, 19 Dec 2006 17:20:26 +0000 John Pedersen, Skagen 282485@http://vwnettet.dk/ Nå så hjalp det.
Havde motoren ude og inde på værkstedet.
Satte to andre topstykker på. Der var nu ikke noget at se på de gamle da de kom af og det jeg kunne se ned i cylindrene var også fint. Ingen grove slid mærker nogen steder.
En anden indsugningsmanifold da jeg opdagede der ingen gennemgang var i forvarmerøret.
En efterset og renset kaburator og en anden strømfordeler som også har været adskilt og renset med nye platiner, rotor og dæksel.
Til sidst også nye tændkabler og tændrør.
Nu går den og skal bare lige finjusteres i morgen.
Hvor problemet lå kan være lidt svært at sige for tror ikke det forvarmerør kan få den til at drille så slemt.

Takker alle for hjælpen

John http://vwnettet.dk/topic/129948#post-281268 Thu, 14 Dec 2006 10:52:16 +0000 Frank_Andersen 281268@http://vwnettet.dk/ Og man måler kompression ved varm motor, fuld gas og starteromdrejninger.
Tæl 5-8 omgange medens du tørner og tag lige mange "pump" eller får du fejlvisninger.
Alle tændrørne skruet ud. Eller bliver du bare forskrækket når den starter på de andre 3 http://vwnettet.dk/topic/129948#post-281158 Wed, 13 Dec 2006 21:29:07 +0000 John Pedersen, Skagen 281158@http://vwnettet.dk/ Takker - tænkte nok jeg gjorde det forkert for så lidt kompression som to bar synes jeg godtnok lød lige i underkanten.
Så er det lidt svært at måle på en motor der er ude af bilen?
Har læst mig til at en standard 1300 skal ha et kompretionstryk på 6.5-9,5 kg/cm2
Kompressionsforholdet skulle være 7,3:1 til juli 1970. Fra august 1970 7,5:1.
Størst tilladte forskele mellem cylindrene er 2 kg/cm2

John http://vwnettet.dk/topic/129948#post-281156 Wed, 13 Dec 2006 21:23:57 +0000 Anonym 281156@http://vwnettet.dk/ Ud med alle 4 Tændrør og Kompressionsmåleren i et af tændrørshullerne(kan ikke se om den bliver skruet i eller bare skal holdes i) og så køre du på starteren,og åbner helt for Karburatoren,en god ide med en hjælper,så skal det nok virke
West http://vwnettet.dk/topic/129948#post-281154 Wed, 13 Dec 2006 21:12:30 +0000 John Pedersen, Skagen 281154@http://vwnettet.dk/ Nu blir jeg sku nød til at høre hvordan i gør.
Jeg har været i gang med at skulle ta en kompressionsprøve (har jeg ikke prøvet før)
men jeg kan ikke få den til at vise mere end ca to bar. De andre måleenheder er kg/cm3 og psi. (hvilken bruger man)
Jeg gjorde det på denne måde:
Skuede min måler i tændrørshullet og tørnede motoren med en skraldenøgle.
Brugte denne måler fra biltema: