VWnettet » Topic: Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling http://vwnettet.dk/topic/130061 Just another bbPress community da-DK Fri, 01 May 2026 18:45:00 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Mark S on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-289428 Mon, 15 Jan 2007 00:53:50 +0000 Mark S 289428@http://vwnettet.dk/ http://home.att.net/~airdoc/T1oilpumpmod.html
http://mikedren.tripod.com/
http://www.manxgallery.org/gallery/album145
http://www.aircooledtech.com/

Andre nyttige links! Andre der vil bytte? Anonym on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-282833 Wed, 20 Dec 2006 23:48:42 +0000 Anonym 282833@http://vwnettet.dk/ Kunne godt se ud som om lattergassen skulle havde været justeret, med det hul i stemplet. Mark S on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-282826 Wed, 20 Dec 2006 23:32:57 +0000 Mark S 282826@http://vwnettet.dk/ AV!
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/317364.jpg cardude on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-282590 Tue, 19 Dec 2006 22:41:10 +0000 cardude 282590@http://vwnettet.dk/
cardude skrev:

jeg har også overvejet at ombygge en oliefilter flanche så det bare var 2 gevind huller hvor man så kunne tage olietrykket fra det ville jo fjerne det problem og gøre det billigere at få en ekstern oliekøler monteret.


rettelse det ville det så ikke da en oliefilter holder og en olietermostat koster lige så meget som den sag man skruer på imellem oliefilter og den originale flanche, ihvertfald hos csp. Mark S on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-282585 Tue, 19 Dec 2006 22:24:40 +0000 Mark S 282585@http://vwnettet.dk/ cardude on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-282563 Tue, 19 Dec 2006 21:52:49 +0000 cardude 282563@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:
Ja tænk hvad vi havde kunnet udrette for 30 år siden, hvis vi havde haft internet.
Vi måtte selv finde på det hele. Nu kan vi nøjes med at sidde her bag skærmen og så køre vandkølet.


frank nu ikke så negativ,

Frank_Andersen skrev:

Bypassventilen sidder i oliefilterkonsollet og er der for at sikre at motoren får smøring selv om filtret er tilstoppet. Det bør jo ikke være noget problem på en hobbybil. Så for mange år siden fandt Jørn Dalsgård på dette, fordi han kunne se urenheder i lejerne på den første type4 motor han byggede og tunede og senere havde skilt ad.

Man borer et 3mm hul i konsollet, fra "bagsiden" af kuglen. Så kan man slå kuglen og dens sæde ud.
Så borer man op til 5mm og skærer et 6mm gevind.
Så lægger man kuglen i igen og driver sædet på plads og sikrer det med tre nye kørnerprikker.
Fra "bagsiden" skruer man en en 20mm lang bolt i med en løs møtrik på og en dråbe locktite til at tætne. Man spænder bolten let mod kuglen og spænder kontra ned mod konsollet med møtrikken.


det har jeg ikke hørt om før eller læst nogen steder og det er jo ekstremt værdifuld information det der, kunne ikke selv forstå den der kugle ventil hvad den var til men nu ved jeg da det. tak for det.

det der er jo kun noget jeg erfarer hvis jeg først slider motoren op (eller mister olietrykket som følge af slidte lejer pga et oliekølesystem monteret på oliefilter flanchen. og derefter opdager at det var jo derfor.

jeg vil da forsøge mig med at svejse hullet til på en af de oliefilter flancher jeg har liggende.

jeg har også overvejet at ombygge en oliefilter flanche så det bare var 2 gevind huller hvor man så kunne tage olietrykket fra det ville jo fjerne det problem og gøre det billigere at få en ekstern oliekøler monteret. Rasser on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-282309 Mon, 18 Dec 2006 21:09:59 +0000 Rasser 282309@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:
Ja tænk hvad vi havde kunnet udrette for 30 år siden, hvis vi havde haft internet.
Vi måtte selv finde på det hele. Nu kan vi nøjes med at sidde her bag skærmen og så køre vandkølet.



præcis.. superlækkert - godt det ikke var mig der måtte ud og skrue hver gang ;-)


Nu jeg ser diagrammet kan jeg faktisk også huske Kiel viste mig at der var boret en bolt i hans oliefilterbeslag, den skulle netop blokere reduktionsventilen som du siger Frank!

Takker..

Frank_Andersen on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-282197 Mon, 18 Dec 2006 10:15:20 +0000 Frank_Andersen 282197@http://vwnettet.dk/ Ja tænk hvad vi havde kunnet udrette for 30 år siden, hvis vi havde haft internet.
Vi måtte selv finde på det hele. Nu kan vi nøjes med at sidde her bag skærmen og så køre vandkølet. Mark S on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-282165 Mon, 18 Dec 2006 01:05:17 +0000 Mark S 282165@http://vwnettet.dk/ Rasser on "Billeder/diagrammer af opretstående T4 køling" http://vwnettet.dk/topic/130061#post-282136 Sun, 17 Dec 2006 23:34:38 +0000 Rasser 282136@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:
Det er et gammelt type4 trick.
Man skal blokkere den for at være sikker på at modstanden i køler og slanger ikke forhindrer olien i at blive filtreret.



Troede egentlig kun det var nødvendigt hvis man tog udtaget hvor den oprindelige oliekøler på en T4 motor sidder, og monterede en thermostat med ud/indløb for ekstern oliekøler ?

Jeg troede ikke der var reduktionsventil før olien løb ud i oliefiltret.