VWnettet » Topic: Black Betty (bama-nam) http://vwnettet.dk/topic/130189 Just another bbPress community da-DK Wed, 29 Apr 2026 08:22:12 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Slot on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288966 Sat, 13 Jan 2007 17:21:09 +0000 Slot 288966@http://vwnettet.dk/ Det tager 10 minutter at lave sådan en simulering, det er computeren der gør arbejdet så det er ikke så dybdeborende endda.

Men jo... en bette øl kan vi altid drikke.. :) NYBOE on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288964 Sat, 13 Jan 2007 17:14:55 +0000 NYBOE 288964@http://vwnettet.dk/ WAU! havde ikke regnet med du ville gå så dybt i det med at lave tegninger! tak skal du ha´! kanont, så kan jeg jo roligt fortsætte! stangen jeg har er i 20x20, så hvis det kan holde i 15x15 så er jeg da på den sikkere side!

Michael, jeg gir en øl når lejligheden byder sig! tak skal du ha´!!!

Slot on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288931 Sat, 13 Jan 2007 16:16:41 +0000 Slot 288931@http://vwnettet.dk/ Jeg har lige lavet en hurtig simulering af torsions "fjederen". Jeg har ikke lige det præsice mål på fjedrene, men jeg har lavet denne her 15x15 mm.

Da jeg ikke kender det præsice hjultryk, har jeg beregnet torsionen til 18.000 Nmm. (18 Newton Meter) Det svarer ca. til at du trykker med 100 kg. på enden af bærearmen, så jeg mener det bør være rigeligt, da der jo er fire af slagsen.

Som det første billede forhåbentligt viser, vil dit St.52 blive belastet med ca. 43 N/mm. i værst belastede område. St.52 har en flydespænding på 355 N/mm. Så du har intet at frygte.

På det nederste billede vises vridningen af stålet, og den er så minimal at den knap nok er værd at nævne. (Den vrider 0,7 mm.) Det sværer ca. til at bilen kan fjedre 8 mm. men stadigvæk ud fra 100 kg. tryk på hver bærearm!.

Så jeg holder kæft med tilbagevirkende kraft. :) - Det skal nok holde..

Mvh. Michael NYBOE on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288547 Fri, 12 Jan 2007 15:05:26 +0000 NYBOE 288547@http://vwnettet.dk/ Har ikke lavet de vilde udregninger på selve torsionen. (så det skal du være velkommen til) ;0) men mere på brud styrken, vil ikke ha´ lortet knækker, men ja tar lidt et sats med torsionen og satser på den bliver i sin form og ikke virder sig. (den er jo smallet 6" og der bliver løftet 2 steder på torsionsstangen,og så meget vejer en vw jo ikke i snuden, så den skulle gerne holde sig form). Ellers er det jo bare tilbage til tegnebrætet. Alt fjedringen kommer til at ligge i luftbælgen. så trykket fra opbremsning eller accelration bliver sat/taget i luftbælgen. den kan arbejde (udvide/strække sig) rigtigt meget selvom den er helt fyldt. (er afprøvet)

(og bare rolig bilen kommer ikke tilsyn med denne forbro på... er ikke helt dum) =0)

A Nyboe Slot on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288399 Thu, 11 Jan 2007 22:05:32 +0000 Slot 288399@http://vwnettet.dk/
NYBOE skrev:
syre fast rustfrit stål. (4404/316) det har samme styrke som jernet har, kan bare bedre li at arbejde med rustfrit stål. også har jeg ikke hørt om andre der har gjort det. torrsions stangen er i massiv jern (stål 52) noget af det strækeste og hårdeste jern der kan fås. (den skal være massiv så bilen kan stå på 3 hjul ligsoms SP´s varriant... http://teamangoraracing.dk/ film nr 3.)


Hej

Jeg er lidt vild med den forbro. (den skal nok holde..) :)

Ang. udskiftning af fjedrene til St. 52, så kan jeg oplyse dig om (hvis du ikke ved det da) at det har nøjatigt samme elasticitetsmodul (210.000 MPa) som "ganske almindelig" St. 37.2, Altså gængs konstruktionsstål som de fleste smede bruger i hverdagen. (elasticitetsmodulet kan oversættes til fjederevne) Forskellen på disse to er ganske enkelt at stål 52 har en lidt højere brudstyrke. Jeg ved ærligt talt ikke om andre med succes har brugt alm. stål i stedet for de bladfjedre som sidder deri standard, men jeg syntes da du bør regne på om det overhovedet kan holde. Du bør ligge en sikkerhed på ca. 1,25 ind i sådan en beregning. Forestil dig belastningerne ved opbremsning, og evt. når forenden rammer jorden igen efter en accelration.. :) ...

Jeg syntes umiddelbart ikke det lyder som en brugbar ide, men ok, jeg har ikke regnet torsionskræfterne ud.. (overvejer dog at give et bud en dag..)

Mvh. Michael NYBOE on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288389 Thu, 11 Jan 2007 21:30:08 +0000 NYBOE 288389@http://vwnettet.dk/ syre fast rustfrit stål. (4404/316) det har samme styrke som jernet har, kan bare bedre li at arbejde med rustfrit stål. også har jeg ikke hørt om andre der har gjort det. torrsions stangen er i massiv jern (stål 52) noget af det strækeste og hårdeste jern der kan fås. (den skal være massiv så bilen kan stå på 3 hjul ligsoms SP´s varriant... http://teamangoraracing.dk/ film nr 3.) birke on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288386 Thu, 11 Jan 2007 21:20:46 +0000 birke 288386@http://vwnettet.dk/ Den tagsænkning sidder bare lige i øjet, specielt detaljen med den afrundede ruderamme giver lige det sidste......

Har den type rustfri stål du bruger til forbroen den samme brudstyrke som almindeligt
stål ?

Det bliver spændende at følge projektet. NYBOE on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288370 Thu, 11 Jan 2007 20:36:19 +0000 NYBOE 288370@http://vwnettet.dk/ NYBOE on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288363 Thu, 11 Jan 2007 20:22:43 +0000 NYBOE 288363@http://vwnettet.dk/ NYBOE on "Black Betty (bama-nam)" http://vwnettet.dk/topic/130189#post-288360 Thu, 11 Jan 2007 20:20:21 +0000 NYBOE 288360@http://vwnettet.dk/ lidt opdate. der er blevet lukket huller i kofangerne, og så var venstre fordør var meget rusten og ikke til at redde. så min ven jeg har skåret rude rammen af og sat over på en ny dør. lidt pics