VWnettet » Topic: Tændings anlæg! http://vwnettet.dk/topic/130795 Just another bbPress community da-DK Mon, 15 Jun 2026 14:34:25 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php GetBackOnTrack on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-288515 Fri, 12 Jan 2007 12:46:34 +0000 GetBackOnTrack 288515@http://vwnettet.dk/ Hvornaar har du sidst skudt den 03'er ordentligt af hho? Det vist ved at vaere nogle aar siden den motor har set +5000 omd. Den maa efterhaanden vaere godt sodet til i toppene ;-)

Henrik Harder on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-288514 Fri, 12 Jan 2007 12:35:19 +0000 Henrik Harder 288514@http://vwnettet.dk/ Omkring Mallory'en med unilite må jeg også tilslutte mig at det er noget der duer.

Efter jeg har sat en sådan med instilling fra Farmer på min Type 4 er der for mig mærkbar forskel i motorgangen når den "skydes af"

Men jo den koster noget, men for mig er den alle pengene værd.

mvh
Henrik Frank_Andersen on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-288073 Wed, 10 Jan 2007 15:07:56 +0000 Frank_Andersen 288073@http://vwnettet.dk/ Ja hvis man kan købe Bosch med præstekraver og de rigtige hætter så er det da fint for 165 kr.

Og nej 3000- er ikke dyrt. Farmer on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-288060 Wed, 10 Jan 2007 14:22:49 +0000 Farmer 288060@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:

Personligt gider jeg ikke rode med de amerikanske strømfordelere. Men det er fordi de ofte anvender nogen såkaldte SAE-stik hvor VW kører med DIN-stik.
Så kan man ikke få kabler der passer. Jo man kan købe nogen til Opel (GM), som så tit skal bruge den der løse gevinddims for at hætterne passer på tændrørene. Så giver det problemer når de går løse og præstekraverne passer ikke på tændrørshætterne.
Så kan man købe silikonekabler, de hedder tit noget med "magnum" eller "tyranusaurus". Første gang man så skal trække et op af fordelerdækslet, bliver kabelskoen siddende i dækslet. Så er de lavet med en fiber eller kultråd for at radiostøjdæmpe. Så kommer der ingen strøm igennem.
Så kan man, for at få en motor til at køre, gå ud i laden og finde et par gamle originale kabler under en dynge muselig.

Sur gammel mand.


Fraaank, det var i gamle dage ;-) Idag kan man købe ordentlige kabler, til ganske fornuftige penge. Men man kan osse købe dem du omtaler.
Til alm og i stor udstrækning tunede motorer bruger jeg Bosch kabler (til 165 kr sættet)
Men når man begynder at bruge meget kraftige tændingsanlæg med forstærkerbox er hverken dem eller NKT kablerne gode nok. Så må man bruge skærmede kabler som feks. Taylor Spiro pro, MSD eller Aurora. No way around it.

Ang. Malloryen. Rasser, næste gang du skal til at finde en perfekt kurve gå det meget hurtigere, for nu ved du allerede hvad der slet ikke du til en VW. Og om 3150.- incls fjederkit er dyrt eller ej, vil jeg lade stå åbent. For jeg har et par gange haft muligheden for at prøve at køre på feltet med en motor monteret med en 009 og ignitor, for derefter at skifte til en Mallory. Det gav i begge tilfælde en effekt stigning´fra ca. 3000 omdr. og 4 hk mere på toppen i forhold til 009éren. (Det er iøvrigt hvad andre osse har set)

så er 3000 måske ikke så dyrt endda.
T

Rasser on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-288048 Wed, 10 Jan 2007 12:58:06 +0000 Rasser 288048@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:
Om der er kurver med til Mallory må du spørge Farmer om. Det er tilsyneladende en genial løsning for den der vil tilpasse kurven selv.
Jeg kan ikke huske om der både er forskellige fjedersæt og mulighed for at justere fjedrene. Men du undgår ikke at nulre, så den passer til netop din motor.

Personligt gider jeg ikke rode med de amerikanske strømfordelere. Men det er fordi de ofte anvender nogen såkaldte SAE-stik hvor VW kører med DIN-stik.
Så kan man ikke få kabler der passer. Jo man kan købe nogen til Opel (GM), som så tit skal bruge den der løse gevinddims for at hætterne passer på tændrørene. Så giver det problemer når de går løse og præstekraverne passer ikke på tændrørshætterne.
Så kan man købe silikonekabler, de hedder tit noget med "magnum" eller "tyranusaurus". Første gang man så skal trække et op af fordelerdækslet, bliver kabelskoen siddende i dækslet. Så er de lavet med en fiber eller kultråd for at radiostøjdæmpe. Så kommer der ingen strøm igennem.
Så kan man, for at få en motor til at køre, gå ud i laden og finde et par gamle originale kabler under en dynge muselig.

Nej jeg laver mine kabler selv ud af metervarer med kobbertråd i og løse Bosch-hætter.
Eller det gjorde jeg for jeg gør det ikke mere.

Sur gammel mand.


Den Mallory fordeler der omtales er faktisk rigtig rigtig fin... MEN også rigtig rigtig dyr - ca 3000,-

Den er med det såkaldte unilite modul som er et fotoøje der sidder og opfanger impulserne på samme måde som med alm. elektronisk tænding med magnet.

Der kan købes et lille kit til mallory unilite fordeleren som indeholder en masse forskellige fjedre og diagrammer der viser hvorledes dine kurver kan blive hvis du kombinerer fjedrene (der er 2 stk i fordeleren). Der er også en masse små stykker plast med som er beregnet til at indstille hvor meget den totale avancering skal være. Eksempelvis tager man den røde plast dims hvor der står 18 på og stikker ned fordeleren og spænder til omkring plastdimsen... vupti så har man f.eks, avancering fra 10-28 grader.

Alt i alt er det rimelig nemt at rode frem og tilbage med fjedrene og finde en kurve der passer, men det er pikkesvært at finde et kompromis mellem fjedre og total avancering... hold nu kæft jeg har brugt mange timer med det - og ja der er en verden til forskel på hvor kørbar motoren er i byen.

Mallory fordeleren har desuden et større fordelerdæksel så der er større afstand mellem tændrørskablerne.... det skulle efter sigende minimere chancen for "crossfire" fra den ene pol til den anden - meeeeeen hvor mange er det lige der døjer med det på deres gademaskiner??



Christian.... hvad med at pille toppe og cylindre af, og så få undersøgt hvad den kompression reelt er. Så kunne man måske også afhjælpe det tændingsbanken en del ???

Jeg giver gerne en hånd med at måle det hvis du skiller ad og samler.



Frank_Andersen on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-288040 Wed, 10 Jan 2007 11:36:37 +0000 Frank_Andersen 288040@http://vwnettet.dk/ Om der er kurver med til Mallory må du spørge Farmer om. Det er tilsyneladende en genial løsning for den der vil tilpasse kurven selv.
Jeg kan ikke huske om der både er forskellige fjedersæt og mulighed for at justere fjedrene. Men du undgår ikke at nulre, så den passer til netop din motor.

Personligt gider jeg ikke rode med de amerikanske strømfordelere. Men det er fordi de ofte anvender nogen såkaldte SAE-stik hvor VW kører med DIN-stik.
Så kan man ikke få kabler der passer. Jo man kan købe nogen til Opel (GM), som så tit skal bruge den der løse gevinddims for at hætterne passer på tændrørene. Så giver det problemer når de går løse og præstekraverne passer ikke på tændrørshætterne.
Så kan man købe silikonekabler, de hedder tit noget med "magnum" eller "tyranusaurus". Første gang man så skal trække et op af fordelerdækslet, bliver kabelskoen siddende i dækslet. Så er de lavet med en fiber eller kultråd for at radiostøjdæmpe. Så kommer der ingen strøm igennem.
Så kan man, for at få en motor til at køre, gå ud i laden og finde et par gamle originale kabler under en dynge muselig.

Nej jeg laver mine kabler selv ud af metervarer med kobbertråd i og løse Bosch-hætter.
Eller det gjorde jeg for jeg gør det ikke mere.

Sur gammel mand. PBJ on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-288036 Wed, 10 Jan 2007 11:17:32 +0000 PBJ 288036@http://vwnettet.dk/ Køb en Mallory Unilite som Farmer foreslår, hvis du vil være sikker på at få et resultat som fungere optimalt. En god tænding giver mulighed for at køre med forøget elektrodeafstand i tændrørerne, hvis altså din tændspole giver nok volt. Det kan give en brændstofbesparelse på ca. 10 % samt nogle få heste.

Preben

P.S. Jeg taler ikke af erfaring, men det er hvad jeg har fået ud af at læse om emnet. Christian Thomsen on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-288022 Wed, 10 Jan 2007 09:22:31 +0000 Christian Thomsen 288022@http://vwnettet.dk/ DVS at jeg finder ikke noget hvor der medfølger div stumper til ændring og evt kurver over avanceringen? Christian Thomsen on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-288021 Wed, 10 Jan 2007 09:20:46 +0000 Christian Thomsen 288021@http://vwnettet.dk/ Frank_Andersen on "Tændings anlæg!" http://vwnettet.dk/topic/130795#post-287855 Tue, 09 Jan 2007 17:51:20 +0000 Frank_Andersen 287855@http://vwnettet.dk/ Det er jeg ked af for dig, så kommer du nok til at købe en Toyota.
Hvis man ændrer på noget, som en stor bilfabrik har udviklet. Så må man regne med at det lige tager et par forsøg at få det til at spille.
Man kan lave mekanikken så det er i orden. Det kan man måle og mærke. Men kørbarhed og topeffekt/økonomi det tager lige en måneds tid.