http://vwnettet.dk/topic/131022 Just another bbPress community da-DK Wed, 29 Apr 2026 15:19:47 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/131022#post-408162 Thu, 08 May 2008 18:32:30 +0000 Mark S 408162@http://vwnettet.dk/ Hvordan står det til? http://vwnettet.dk/topic/131022#post-304366 Mon, 12 Mar 2007 19:31:38 +0000 Mark S 304366@http://vwnettet.dk/ Ser godt ud Preben, jeg er også kommet lidt videre. http://vwnettet.dk/topic/131022#post-304217 Sun, 11 Mar 2007 22:48:19 +0000 PBJ 304217@http://vwnettet.dk/ Efter at have tilbragt alt for mange dage med forkølelse, influenca og syge børn lysner det atter og jeg kan nu få lidt for hånden igen. Jeg har fået afbalanceret stempler og pejlstænger. Jeg tog knolden af pejlstængerne af og har derved nedvejet dem med ca. 20 gram/stk. Standard var der 6 gram forskel på den letteste og tungeste pejlstang og 3-4 gram forskel på det letteste og tungeste stempel. Det hele er afvejet til under 1 gram forskel. Pejlstængerne er slebet med vinkelsliber, slibesten og båndsliber. Det blev varmt, så jeg holdt nogle pauser indimellem og brugte vand til køling ved den store slibesten. Stemplerne er slebet med Dremmel. Jeg rodede lidt rundt med forskellige små slibesten, men det tog lidt lang tid. Så fandt jeg et meget lille fræsejern i pakken fra Harald Nyborg og det var sku effektivt, let at styre og meget præcist.

Preben http://vwnettet.dk/topic/131022#post-293938 Tue, 30 Jan 2007 01:12:28 +0000 PBJ 293938@http://vwnettet.dk/ Så er der lidt nyt fra herfra. vedr. min 1700 type 4.
Jeg er næsten færdig med min portning. Indsug er slibet let og derefter poleret. Udsug Har fået en tur med det grove værktøj på "klumpen" ved ventilstyret.
Jeg har brugt min dremel til det meste arbejde, undtagen det første grove hug på udsug, hvor jeg brugte en slibesten på min boremaskine.
Dremel tilbehør er dyrt, men heldigvis findes der råd for den slags. Den billige tilbehørspakke fra Harald Nyborg passer perfekt på en Dremel og koster 1/3 del. Kvaliteten er næsten lige så god, men enkelte specieldimser skal købes orginalt.

Til portning/polering af indsug brugte jeg først en rundelsliber fra pakken i H.N. korn 80. Derefter en lille sliberundel korn ca. 120. Derefter håndslebet med korn 150, 180, 320 og polering med roterende stålbørste og autosol/polervoks. Til sidst håndpolering.

Til portning af udsug brugte jeg først en konisk slibesten til min boremaskine. Derefter forskellige slibesten som passer på Dremel. Derefter små sandpapirsrundeler til Dremel. Til sidst Polering med Autosol/polervoks med roterende mini stålbørste til Dremel. Der er noget sværere at få et flot resultat på udsugningen da pladsen er trang. Det er måske svært at se på foto, men der er faktisk fjernet flere mm. fra "klumpen" ved ventilstyret. Jeg har dog ikke fjernet mere, end jeg skulle være sikker på ingen skade at have forvoldt, det er tros alt mit første forsøg med portarbejde. Det øvrige område omkring udsugningen er blot slebet/poleret.

Herefter følger et seriøst rengøringsarbejde for slibestøv mm.

Da motoren jo bliver en standard 1700 med 1800 kabs. vinder jeg nok ikke så meget med mit portarbejde, men det er jo sjovt at lege med. http://vwnettet.dk/topic/131022#post-293203 Sat, 27 Jan 2007 14:05:05 +0000 PBJ 293203@http://vwnettet.dk/ Jeg ved ikke lige hvad mærke min olietermostat er, men det er sikkert en B.A.S. Den åbner vist nok ved 70-80 grader. Der er udtag og indtag til ekstern oliekøler. Den passer lige på blokken der hvor den orginale oliekøler sidder. Der fås også en uden termostat ( bypas )

http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nachladen.php?func=det&wkid=7858930970&rub1=Body&rub2=Moldings,Type-3&artnr=12451a&pn=0

http://www.ahnendorp.com/typ4-4.html

Eller kontakt Farmer.

Med oprejst blæserhus på type 4 er det en rigtig god ide med ekstern oliekøler.

MVH. Preben


http://vwnettet.dk/topic/131022#post-293155 Sat, 27 Jan 2007 02:37:35 +0000 Mark S 293155@http://vwnettet.dk/ Hej Preben. Er det en bas olietermostat der er på det første billede? Kan du evt tage nogle flere af den opsætning? http://vwnettet.dk/topic/131022#post-291309 Sun, 21 Jan 2007 19:48:47 +0000 PBJ 291309@http://vwnettet.dk/ Lidt update på min 1700 motor.

Jeg er ved at rense topstykkerne. Først tog jeg en spatel og tog det værste tykke grus og oliesnaks. Så smurte jeg dem ind i et tykt lag brun sæbe og smed dem i en plastikpose et par dage. Den brune sæbe opløser meget af skidtet. Jeg vaskede det meste snavs og sæbe af i grovvasken med en messingbørste og 50 grader varmt vand fra hanen. Herefter fik de en tur med højtryksspuleren med koldt vand.
Her er det foreløbige resultat. De skal nu renses med benzin/motorrens på de sidste kritiske steder. Herefter kunne jeg godt finde på at polere lidt i indsugningen og lave en mild portning på "knolden" i udsugningen + polering.Måske også en blid polering i topstykkerne og på ventilerne. Men så skal de renses godt igen for metalpartikler.

Jeg har også besluttet at lette og afveje mine pejlstænger med ca. 20 gram samt afveje mine stempler. jeg skal også havde målt lidt på vendehøjden mv.

Preben http://vwnettet.dk/topic/131022#post-290268 Thu, 18 Jan 2007 01:38:54 +0000 PBJ 290268@http://vwnettet.dk/ Nogle af mine udstødninger til type 4. Buspotterne passer selvfølgelig på busser også baybusser med type4. Buspotten passer også på type 3 med type 4 motor, altså min 69ér variant f.eks. Den hjemmelavede udstødning har jeg ikke selv lavet, men den passer på en bobbel med type 4 motor. Tarmslynget passer på bus og sikkert også på min variant.
Udstødningen til en type 4 motor er meget væsentlig hvis man vil lave en bare lidt seriøs motor. Mine udstødninger er ikke særligt seriøse, men man skal jo starte et sted. Det optimale til en type 4 vil være nogle headers som er lige lange og som passer til motorens kubik/effekt samlet i en kvalitets 4 i 1 udstødning med en god potte. Varmekasser kan man bruge op til omkring 130 heste, så jeg klare mig med det jeg har indtil videre.

Hvis du gerne vil lave din egen udstødning Mark, så har jeg nogle gamle rustne varmekasser du må få. Du skære flangerne af da de jo skal sidde på topstykkerne. Herefter er det "bare" at være kreativ og dygtig hvis det skal virke og passe på.

Tarmslynget kan fås nyt flere steder. Sikkert hos Farmer eller forhandlerne herinde og helt sikkert hos CSP. En god udstødning til type 4 er forholdsvis dyr, men det er et must til en seriøs motor, da alt det andet arbejde på motoren ellers ikke giver nok effekt og moment. Og så er lyden fra den gode udstødning jo ikke til at tage fejl af :-) personligt foretrækker jeg en afdæmpet potens lyd. behagelig at cruise i og namnam at lege med når den får lov at vågne op.

Preben http://vwnettet.dk/topic/131022#post-290095 Wed, 17 Jan 2007 17:23:47 +0000 PBJ 290095@http://vwnettet.dk/ Her er de andre 3 stempler. De er alle forskellige i toppen og det er helt sikkert mærker efter ventiler. Det er selvfølgelig muligt at motoren er bygget med disse ødelagte stempler, men jeg fik at vide at der var nye stempler i og de ser iøvrigt også nye ud. Stempelringene er helt tætte og bunden og siderne ser helt nye ud uden slam.

Preben http://vwnettet.dk/topic/131022#post-290088 Wed, 17 Jan 2007 17:08:31 +0000 Henrik Harder 290088@http://vwnettet.dk/ Undskyld mig, men på din 1910 ser det udtil at det er fordi der er lavet "lommer" i stemplerne til ventilerne, altså ikke fordi det har ramt sammen mens det har kørt. Hvis det havde det var ventiler m.v. været smadret.....

mvh
Henrik