VWnettet » Topic: Karborator tillægsspørgsmål http://vwnettet.dk/topic/131056 Just another bbPress community da-DK Mon, 25 May 2026 03:36:22 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Frank_Andersen on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290654 Fri, 19 Jan 2007 15:22:53 +0000 Frank_Andersen 290654@http://vwnettet.dk/ 043 betyder at det er til en sen type2. Der står også 043- i starten af nummeret på topstykkerne f.eks.
905 betyder at det er en tændingsdel, og på et VW lager vil den ligge på hylden fortløbende efter dette tal.
205C-D-E osv. er så kendetegnet for at finde den rigtige dims.

Hvis der på en bil er højre/venstre vil venstre være et ulige nummer og højre, ja gæt selv.

111-11X er type1

211- type2 Farmer on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290646 Fri, 19 Jan 2007 14:53:16 +0000 Farmer 290646@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:


Og så lige for os udenforstående, hvad er SVDA ?

HUUH (?)
Nå. - En SVDA fordeler er en ny Mexico Bosch som får ændret nogle småting, som har vist sig at være, skal vi sige knapt så godt på den model.
Den får bla. ændret avanceringskurven og får nye clamps så de almindelige fordelerdæksler kan bruges, samt et par andre småting.

Som tidligere nævnt, det dur.
T
Mbechmann on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290644 Fri, 19 Jan 2007 14:46:35 +0000 Mbechmann 290644@http://vwnettet.dk/ Det er helt ok med nye input. Så længe vi andre (noobs) også kan lære noget omkring dette, så er jeg godt tilfreds.:)

Hovsa, fik lige trykket send, inden jeg var klar.:)

Torben, det setup er lige nødagtigt sådan et setup jeg går efter. John Pedersen, Skagen on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290630 Fri, 19 Jan 2007 14:09:31 +0000 John Pedersen, Skagen 290630@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:
Og hvad så hvis det ikke er ?


Ikk noget da...

Det irritere mig bare jeg ikke fatter forskelen på de numre VW og Bosch brugte på deres fordelere. Der må være en metode til at "læse" dem. De forskelige tal må betyde et eller andet. Advanceringen osv.

Feks.
043 905 205C
043 905 205D
043 905 205H
043 905 205J
043 905 205
043 905 205A

Det samme gælder dem med 113 nummer osv - Bogstavet til sidst som forskel.


Var ikke for at ødelæge tråden - undre mig bare.

John Frank_Andersen on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290628 Fri, 19 Jan 2007 14:06:37 +0000 Frank_Andersen 290628@http://vwnettet.dk/ Og hvad så hvis det ikke er ?

Nej det ved jeg da ikke 100% Men 99% så !

Og så lige for os udenforstående, hvad er SVDA ? John Pedersen, Skagen on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290615 Fri, 19 Jan 2007 13:26:52 +0000 John Pedersen, Skagen 290615@http://vwnettet.dk/ Er en 043-fordeler altid en bus fordeler? - mener jeg ikke.

John Farmer on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290613 Fri, 19 Jan 2007 13:24:05 +0000 Farmer 290613@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:
De senere busfordelere er noget korte i avanceringskurven

De starter med 043-


Sådan en motor vågner meget op ved at man monterer en ældre strømfordeler, et gæt vil være fra 1971-75. Den bør hedde 113- eller 211- i reservedelsnummeret.
Boschnummeret starter med 0231- det er ikke det jeg mener.
Så skal man bruge en remskive med et 7,5 graders mærke. Kunne også være 0, 7,5 og 10 grader. Altså 3 mærker.

Er der nogen der ikke har forstået at det jeg prøver at give udtryk for er at en std. VW 12-1600 skal køre med 7,5 graders fortænding og en avanceringskurve på 22-24 grader, plus en vaccuumdåse.
Så kører de som de skal.
Min gamle Jeans kørte trofast på 92 oktan og 10 graders fortænding.

Det var også sådan en fordeler jeg hentydede til. Beklager at jeg ikke var lidt mere nøjagtig i forklaringen. Jeg laver dem tyipisk om til at skulle stå 10 gr. BTDC i tomgang uden vacum. Slækker primærfjederen en anelse så avanceringen stadig kommer som den skal i bunden. Derved kan jeg bibeholde 30 - 32 gr totalavancering uden vacum.
- Den nemme måde er, at købe en ny Bosch SVDA fordler til ca. kr. 1300. S Frank_Andersen on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290588 Fri, 19 Jan 2007 11:50:16 +0000 Frank_Andersen 290588@http://vwnettet.dk/ De senere busfordelere er noget korte i avanceringskurven

De starter med 043-

Tændingsmærkerne er også "forkerte" nogen af dem skal tænde ved 0 grader, altså i top, TLS on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290586 Fri, 19 Jan 2007 11:29:13 +0000 TLS 290586@http://vwnettet.dk/ Undskyld at jeg bryder ind i denne tråd. Men hvad er forskellen
på en alm.1300 og så en 1600 strømfordeler til en bus.
MVH TLS.
Farmer on "Karborator tillægsspørgsmål" http://vwnettet.dk/topic/131056#post-290577 Fri, 19 Jan 2007 03:08:53 +0000 Farmer 290577@http://vwnettet.dk/ Lav manifolden om så du kan montere en (i god stand)34 mm PICT fra en 1600, sammen med en 1600 bus strømfordeler. Hæv kompressionen til 8-1, få lavet 3 angle sædejob på ventilsæder og poler indsugningsventiler. Sæt så 1,25 vippearme på indsugningen og std på udst. Til sidst en 1 3/8" header med en god potte. Få så motoren trimmet. Så har du godt 55 hk og 15% mere moment i forhold til std (Har faktisk prøvet at hive 58 hk og 110 Nm ud af sådan en.)
T