VWnettet » Topic: glasfiberdrømme http://vwnettet.dk/topic/132057 Just another bbPress community da-DK Wed, 22 Apr 2026 02:58:03 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Argh on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-299009 Mon, 19 Feb 2007 17:09:32 +0000 Argh 299009@http://vwnettet.dk/ [quote=KC Lasse]Jeg kender en der har bygget sådan en MG glasfiber bil - prøv at give ham et kald - Jack 36 46 12 06

Interessant! Var ikke sikker på om det lod sig gøre herhjemme.

Ringer helt sikkert til ham. Frank_Andersen on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-299004 Mon, 19 Feb 2007 16:40:03 +0000 Frank_Andersen 299004@http://vwnettet.dk/ Ja den bliver jo mere "stiv" hvis den er kortere. Det har VW så rodet med da man i sin tid opfandt buggyen. Det er denne "godkendelse" man læner sig op af ved kitcars på VW-basis.

Ja en kitcar der ligner en Porsche 356, som eksempel, er typisk 10.000 kr dyrere i afgift end en original Porsche 356.
Men det er fordi den ægte vare er en veteranbil og derfor får en billigere afgiftsats.
En kitcar er en "ny" bil fordi den gamle mister sin identitet.
En replica er en ny bil fordi told/skat tror det er ny bil.

En VW-cab. har samme bund som en med tag. Forstærkningerne sidder på karrosseriet KC Lasse on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-299003 Mon, 19 Feb 2007 16:38:17 +0000 KC Lasse 299003@http://vwnettet.dk/ Jeg kender en der har bygget sådan en MG glasfiber bil - prøv at give ham et kald - Jack 36 46 12 06 SorenJ on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-298995 Mon, 19 Feb 2007 16:01:44 +0000 SorenJ 298995@http://vwnettet.dk/ spørgsmål 1: Der er ingen forskel i afgiften på en kit car bygget på en dansk eller udenlandsk bygget kitcar

spørgsmål 2: Meget lidt i princippet. Det tekniske står i forskrifterne for motrkøretøjer http://www.fstyr.dk/sw22947.asp

Derudover er det Skat der afgører hvornår du skal af med ny afgift. Dem kan man kontakte med sine planer (skriftligt) og så forholder de sig til hvad der kan laves uden at der skal betales afgift. Men læs reglerne inden.

spørgsmål 3:
nej, det er der ikke godkendelse på fra fabrikken. Du kan lave alt muligt som er holdbart, men det kan ikke godkendes.

Du kan være heldig at få en uopkortet bund igenne, men hvis det sker er det fejl, og måske kan den ikke godkendes ved næste syn.









Jeg er helt med på at du vil bygge en kit car ud af en vw. Det stiller jeg ikke spørgsmålstegn ved, men...

Langt de fleste dele som skal laves til sådan en kit car skal bygges specialt og meget lidt kan genanvendes fra donorbilen, og det kommer til at koste kassen.

Mit hurtige overslag er:
donorbil: 1500 kr
karosseri: ?
opkortning af bund: 3500-5000
maling: 10000
afgift: 15000
diverse dele: 5000
motor: 10000
kabine: 10000

I alt 75.000 kr

Som sammenlignings eksempler er her:

http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.asp?annonceid=48243649

http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.asp?annonceid=48314464

Argh on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-298992 Mon, 19 Feb 2007 15:49:30 +0000 Argh 298992@http://vwnettet.dk/
SorenJ skrev:
Vi snakker ikke forbi hinanden. Der IKKE muligt at slippe for registreringsafgift. Du SKAL betale registreringsafgift for at få nummerplader på din bil. Det har ingen betydning hvordan det bliver samlet


Jeg mente naturligvis at nøjes med regafgift på den danske bil, og ikke på den importerede..

SorenJ skrev:

Ombyggede biler er dyrere i afgift end originale veteranbiler fordi de ikke hører under de reglerne for veteranbiler. Veteranbiler får rabat på registreringsafgiften. I det øjeblik du ændrer eller ombygger bilen mister den sin identitet - når det sker skal der betales ny afgift. Dette er også selv om det er en dansk bil du ombygger.


Hvor lidt kan man så bygge om, før den skifter identitet?

SorenJ skrev:

Ja. som jeg skrev, ligger der en godkendelse på at gøre dette. I det danske system skal du gå ud fra denne fingerregl, hvis ikke det ligger en godkendelse må man ikke.


Kan man ikke undgå en afkortning ved at forstærke vangerne eller ved at bygge på en cabriolet? SorenJ on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-298990 Mon, 19 Feb 2007 15:40:41 +0000 SorenJ 298990@http://vwnettet.dk/
Argh skrev:

Jeg tror vi snakker lidt forbi hinanden. Det blev nævnt at kitcars og/eller ombyggede biler er dyrere. Derfor min ide med import af dele og ikke indregistrering af importbil. Kan jeg ikke nøjes med at betale afgigt som hvis det var en uombygget bil?



Vi snakker ikke forbi hinanden. Der IKKE muligt at slippe for registreringsafgift. Du SKAL betale registreringsafgift for at få nummerplader på din bil. Det har ingen betydning hvordan det bliver samlet

Ombyggede biler er dyrere i afgift end originale veteranbiler fordi de ikke hører under de reglerne for veteranbiler. Veteranbiler får rabat på registreringsafgiften. I det øjeblik du ændrer eller ombygger bilen mister den sin identitet - når det sker skal der betales ny afgift. Dette er også selv om det er en dansk bil du ombygger.



Argh skrev:
Den skal afkortes for at kunne holde til at køre uden tag?



Ja. som jeg skrev, ligger der en godkendelse på at gøre dette. I det danske system skal du gå ud fra denne fingerregl, hvis ikke det ligger en godkendelse må man ikke.
Argh on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-298988 Mon, 19 Feb 2007 15:31:27 +0000 Argh 298988@http://vwnettet.dk/
SorenJ skrev:

Nej. Registreringsafgiften slipper du ikke uden om hvis du vil have nummerplader på din bil.

Grunden til at bunden skal kortes op er at der foreligger en godkendelse fra vw fabrikken på at det er holdbart når man piller det orginale karosseri af (som er med til at give styrke til bilen).


Jeg tror vi snakker lidt forbi hinanden. Det blev nævnt at kitcars og/eller ombyggede biler er dyrere. Derfor min ide med import af dele og ikke indregistrering af importbil. Kan jeg ikke nøjes med at betale afgigt som hvis det var en uombygget bil?

Og med hensyn til afkortningen skal jeg åbenbart lige have det ind med de store bogstaver. Den skal afkortes for at kunne holde til at køre uden tag? Farmer on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-298985 Mon, 19 Feb 2007 15:16:11 +0000 Farmer 298985@http://vwnettet.dk/ En ting mere at føje til listen over betænkeligheder.
- Jeg tror, set ud fra det økonomiske, at du ligesågodt kan finde en original MG, set i forhold til at bygge en. de koster jo ikke det vilde. Den eneste fordel ved at bygge en ud af en VW vil være stabiliteten. Det er jo en kendt sag, at kører man MG, har man altid værktøjskassen med ;-)
T SorenJ on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-298984 Mon, 19 Feb 2007 15:13:10 +0000 SorenJ 298984@http://vwnettet.dk/
Argh skrev:
SorenJ skrev:
Problemet er ikke afgiften (told og moms) for at importere en bil (hel eller i dele), men registreringsafgiften.


Hvilket vil sige at jeg med fordel kunne importere en donorbil og nøjes med told og moms?


Nej. Registreringsafgiften slipper du ikke uden om hvis du vil have nummerplader på din bil.

Grunden til at bunden skal kortes op er at der foreligger en godkendelse fra vw fabrikken på at det er holdbart når man piller det orginale karosseri af (som er med til at give styrke til bilen). Argh on "glasfiberdrømme" http://vwnettet.dk/topic/132057#post-298983 Mon, 19 Feb 2007 15:09:45 +0000 Argh 298983@http://vwnettet.dk/
SorenJ skrev:
Problemet er ikke afgiften (told og moms) for at importere en bil (hel eller i dele), men registreringsafgiften.


Hvilket vil sige at jeg med fordel kunne importere en donorbil og nøjes med told og moms?

Registreringsafgiften burde vel være den sædvanlige for en veteran-vw?

Så når jeg til de andre spørgsmål mht hvad jeg må og ikke må. Styrtbøjle, ekstra vanger etc.