http://vwnettet.dk/topic/133083 Just another bbPress community da-DK Wed, 29 Apr 2026 21:12:42 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307892 Tue, 27 Mar 2007 11:29:31 +0000 Frank_Andersen 307892@http://vwnettet.dk/ Ja den har en indvendig skrå flade, jeg kan heller ikke huske hvad det hedder.
Der skal den lille O-ring ligge, så den vender ind mod lejet. http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307886 Tue, 27 Mar 2007 10:48:39 +0000 bad_karma 307886@http://vwnettet.dk/ Kamberen (eller det er i hvert fald hvad jeg er blevet lært det hedder) er den skrå "af-fasning" der er i den ene ende af det første afstands stykke og det skal vende på en bestemt måde så vidt jeg ved. http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307725 Mon, 26 Mar 2007 19:44:48 +0000 John Pedersen, Skagen 307725@http://vwnettet.dk/ Du skulle få fat i "bugme-video" nummer 5.
I den blir det hele vist og fortalt i detaljer. Det er nemlig ikke ligemeget hvordan de kugleled blir samlet igen.
Filmen kan købes her:

http://www.bugmevideo.com/

Alle de øvrige film kan varmt anbefales - havde jeg bare haft dem for 12 år siden da jeg startede med vw så havde en del ting gået betydeligt lettere.

John
http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307718 Mon, 26 Mar 2007 19:33:49 +0000 Frank_Andersen 307718@http://vwnettet.dk/ Hvis du skal hamre, skal man som hovedregel bruge en hammer der er ligeså så tung som den dims du vil flytte, eller tungere.
Men det lærer man som håndværker. Det er jo derfor vi siger: "brug ikke vold, tag en større hammer" !
Jeg har selv en blyhammer til den slags, så ødelægger man ikke gevindenden. Det er hammeren der tager skade.

Det bliver for indviklet nu. Nu blander man noget ind i det der hedder "kamberen" det ved jeg slet ikke hvad er ? http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307704 Mon, 26 Mar 2007 18:23:55 +0000 Kirk... 307704@http://vwnettet.dk/ du kan godt være heldig at det kan bankes ud...det kunne det på min...og ja selfølgelig kan et baghjuls leje gå i stykker når det er 30-40 gammelt og rustent så man skal nok ikke kigge for meget på hvad vwcamp skriver...hvad der sker i industrien har intet at gøre med hvad der sker i et baghjulsleje.... http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307695 Mon, 26 Mar 2007 17:26:10 +0000 bad_karma 307695@http://vwnettet.dk/ :-) Nu er ideen vel at vi skal lære at lave vores biler selv, det er da en stor del af glæden ved en veteran (for mig i hvert fald)...og jeg har alieret mig med en vw-kammerat som har sving-aksel og derfor heller ikke ved hvordan den skal skilles ad(svingaksel kan jeg også godt skifte lejer på :-P)

Jeg kan se at andre anbefaler at man banker akslen ud med en gummihammer - nogen kommentare på det ??

Derudover er jeg 99% sikker på at det er blevet samlet forkert af en tidligere ejer (ie. kamberen på yderste afstands ring er nok vendt forkert), men da jeg ikke har noget billeder er jeg ikke 100% sikker, er der nogen der har et "exploded" view af alle delene..?

mvh
bad_k http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307689 Mon, 26 Mar 2007 17:05:21 +0000 Frank_Andersen 307689@http://vwnettet.dk/ Ja af med det ene ihvertfald, altså bare de 6 bolte.
Og af med tromlen og så en stor to-benet aftrækker til at klemme akslen ud med.

Det er jo ret lige ud af landevejen, så hvis du er i tvivl, tror du så ikke du skulle finde en VW-kammerat der ved hvordan eller køre på værksted ? http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307671 Mon, 26 Mar 2007 15:53:29 +0000 bad_karma 307671@http://vwnettet.dk/ Jeg ved ikke hvad der er sket - det har skrumlet slemt i al den tid jeg har haft den.

Det jeg ikke klar over hvordan man udtager akseltappen - siger du et specialværktøj? der er jo ikke noget at presse imod og skal CV joint'ne af??

mvh
Bad_k http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307657 Mon, 26 Mar 2007 14:18:49 +0000 vwcamp 307657@http://vwnettet.dk/ Gad vide hvorfor lejerne skal skiftes. I modsætning til moderne biler er det normalt er det ikke noget der går istykker. Skulle der være er lidt slør i baghjulet så betyder det intet.
Man skal ikke skille det ad bare for at se hvor hvorfor det kører så godt. Hvis man skifter lejerne kan man let risikere at erstatte gode komponenter med nogen af dårlig kvalitet.
I industrien opstår de fleste lejehavarier i den første driftsperiode. Et korrekt dimensioneret og monteret leje der er korrekt smurt kan ofte holde i hele maskinens levetid. Her snakker vi om driftstider i størrelsesordenen 100000 driftstimer. http://vwnettet.dk/topic/133083#post-307650 Mon, 26 Mar 2007 13:54:02 +0000 Frank_Andersen 307650@http://vwnettet.dk/ Med på hvad ? Hvad er du i tvivl om ?