VWnettet » Topic: hjælp til motorvalg og dele http://vwnettet.dk/topic/133567 Just another bbPress community da-DK Wed, 22 Apr 2026 04:30:38 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Jon on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-313258 Mon, 16 Apr 2007 01:08:59 +0000 Jon 313258@http://vwnettet.dk/ Er det helt umuligt at sætte større ventiler i dobbelt portede 1300 std, topstykker?


har søgt lidt på det men har ikke fundet noget endnu.

Mvh Jon
niels-erik on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-312015 Wed, 11 Apr 2007 23:21:04 +0000 niels-erik 312015@http://vwnettet.dk/ Det er en h-beam på mit foto-Iøvrigt samme type, som sidder i min 2332 motor lige nu!
Så vidt jeg husker var det noget med at der blev målt en skævhed i anlægsfladen til bolthovedet, og det sammenholdt med brugen af "ikke ARP" bolte-Så gik det galt, iøvrigt ved kun 3500 omd, på en hygge tur-Så var hyggen nok slut for den dag!
Hilsen Niels Erik Frank_Andersen on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-311829 Wed, 11 Apr 2007 15:28:29 +0000 Frank_Andersen 311829@http://vwnettet.dk/ Det var ARP de bolte hed i Ford motoren. Jeg kunne ikke huske det. Duus on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-311814 Wed, 11 Apr 2007 14:25:05 +0000 Duus 311814@http://vwnettet.dk/ Jow det er det... nu er jeg på ingen måde ekspert, men generelt er holdningen at de H-beams som eksempelvis CB sælger er helt ok. Der har været en del diskusion omkring boltene som nogen havde nogle uheldige oplevelser med, men efter de er gået over til at levere arp2000 som std. er det problem tilsyneladende løst.
Jeg ved godt at de orginale plejlstænger er fine til mange formål, men jeg har svært ved at se argumentet for at de skulle være stærkere end en H/I-beam i 4340 stål. Du har bestemt ret i at der bliver lavet mange nye produkter til vw T1 motorer som er af dårlig kvalitet, men det er jo ikke ensbetydende med at alt hvad der er nyt er noget lort. Frank_Andersen on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-311813 Wed, 11 Apr 2007 14:12:16 +0000 Frank_Andersen 311813@http://vwnettet.dk/ Er det ikke sådan en "H-beam" der er knækket på billedet ? Altså det billede Niels har lagt ind !! Duus on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-311811 Wed, 11 Apr 2007 14:06:16 +0000 Duus 311811@http://vwnettet.dk/ tjek i øvrigt shoptalkforums.com de har et forum for "forced induction" der er en del der roder med 1600 turbo motorer, mange af dem er ikke langt fra standart...
f.eks: http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?p=740054&highlight=#740054
(og så er det endda en single port!)

Duus Duus on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-311795 Wed, 11 Apr 2007 13:20:37 +0000 Duus 311795@http://vwnettet.dk/
Frank_Andersen skrev:
Det er gamle racertricks Jon remser op.
Når man polerer bliver overfladen mere modstandsdygtig for at starte en revne. Shotpeening er en behandling hvor man skyder på overfladen, ligesom sandblæsning, med stålkugler så man fjerner evt. spændinger i overfladen.
Begge dele gør som sagt at der ikke så let kan startes revnedannelse.
Men du har ret det gør jo ikke selve stålet stærkere.

Problematikken med en plejlstang er jo at den skal stoppe stemplet på vej op og rykke det med tilbage igen. Desto hurtigere det skal foregå, eller jo tungere stemplet eller den øverste "halvdel" af plejlstangen er, desto større bliver belastningen på overfaldet og boltene. Og i sidste ende på krumtappen.
Hvis man skal køre mange omdr. På en VW over 7000 omdr, så skal man til at tænke i lette enheder. Hvis man så kan lette den øverste halvdel af plejlstangen med 100 gram, så tæller det ved 8000 omdr. Eller stemplet eller krydspinden.

Men den motor på billedet er vist heller ikke med originale plejlstænger.

Og det jo en jungle. Der er ingen grænser for hvad man kan købe af "fantastiske" dele.
Det sidste jeg lige husker var en Ford DOHC motor til race i en Caterham. Der havde man før sidste sæson udskiftet plejlstangsboltene med noget "Racetech" eller hvad det hed. Så nu havde de ihverfald bevæget sig. Der kom originale i igen.


Shotpeening fjener ikke spændinger, det giver kompressive spændinger i overfladen som nedsætter risici for bruddannelse.
Men for nu at komme tilbage til virkeligheden, så før man begynder at bruge tid på et sæt std. plejlstænger så husk at et sæt Unitech ikke koster mere end 900kr og hvis den virkelig skal have snoninger kan et sæt H-beam får for 2500kr... Frank_Andersen on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-311792 Wed, 11 Apr 2007 13:11:22 +0000 Frank_Andersen 311792@http://vwnettet.dk/ Ja og det er jo et godt eksempel på at man har fjernet nogen store klumper der ikke gavnede, men kun gjorde den tungere.
Golf ? Tror jeg Jon on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-311790 Wed, 11 Apr 2007 13:09:03 +0000 Jon 311790@http://vwnettet.dk/ et billede af en vw plejlstang der er bearbejdet men ved ikke fra hvilken motor

http://powerforum.dk/download.php?id=1226 Jon on "hjælp til motorvalg og dele" http://vwnettet.dk/topic/133567#post-311788 Wed, 11 Apr 2007 13:07:13 +0000 Jon 311788@http://vwnettet.dk/ i kom først hehe :)