http://vwnettet.dk/topic/135092 Just another bbPress community da-DK Fri, 01 May 2026 02:39:04 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/135092#post-323528 Mon, 28 May 2007 16:10:00 +0000 BuggyBoy 323528@http://vwnettet.dk/ Motoren skal i en buggy og være en lavomdr. motor. Den skal gerne trække fra bunden og ikke være japanermotor der skal snurre 7000 omdr for at levere noget. Tildels for at holde omdrejningerne nede og dermed forhåbentlig forlænge levetiden af motoren...

Så jeg håber knasten er ok til det formål...

Hvad er årsagen til at den leverer ved lavere omdregninger og mister temperament? http://vwnettet.dk/topic/135092#post-323508 Mon, 28 May 2007 15:13:46 +0000 Frank_Andersen 323508@http://vwnettet.dk/ Knasten virker selvfølgelig på større motorer også.
Man vil måske bare opleve at den mister lidt temperament og giver max effekt for tidligt. Måske lige over 5000 omdr. Men hvis ens motor skal have denne natur, er det den man skal købe. http://vwnettet.dk/topic/135092#post-323507 Mon, 28 May 2007 15:10:03 +0000 BuggyBoy 323507@http://vwnettet.dk/ Hvilken knast var det nu Rasser havde?
http://vwnettet.dk/topic/135092#post-323502 Mon, 28 May 2007 14:58:01 +0000 BuggyBoy 323502@http://vwnettet.dk/ Engle w110 er lavet til std vipper og 1.25 - så de skal efter fabrikkens anvisninger kunne køre sammen. Så det er ikke vippearmene der er mit problem.
Jeg forstår bare ikke hvorfor knasten kun virker op til 2000ccm? Det burde da være ligegyldigt... Som jeg forstår det er det toppene der begrænser...? Eller er der noget jeg ikke har forstået korrekt?
http://vwnettet.dk/topic/135092#post-323501 Mon, 28 May 2007 14:48:26 +0000 Frank_Andersen 323501@http://vwnettet.dk/ For det første kan man indstille knasten præcist som fabrikanten skriver den skal stå, og ja så kan du gøre det efter erfaringer f.eks. fra rullefeltet.
Men du vil nok ikke mærke den store forskel. Jeg tror ikke det ændrer noget. man kan flytte knastens virkeområde lidt, men ikke noget særligt.

Man skal bruge de vippearme/udvekslingsforhold som knastfabrikanten foreskriver. Det hele er en sammenhæng mellem mekanisk støj, effekt, slitage, om tingene fysisk kan flytte sig så hurtigt som vi vil have, når vi ændrer på det fabrikanten har regnet ud.
Rasser kørte med 1,25 på hans knast der var beregnet til 1,1 og den knækkede ventilfjedre alt for ofte. Han mener selv det var vippearmenes skyld. http://vwnettet.dk/topic/135092#post-323495 Mon, 28 May 2007 14:26:00 +0000 BuggyBoy 323495@http://vwnettet.dk/ Spørgsmål 1:
Hvad er det man justerer efter når man har et knasthjul der kan justeres +/- 4 grader i forhold til knasten? Hvordan ved man hvad man skal stille efter?
Det er vel kun et rullefelt man kan se ændringerne på så man kan tage en beslutning derudfra???

Hvis der er en der kan forklare mig lidt om det vil det være super.


Spørgsmål 2:
Jeg har en engle w110 (284) med fast knasthjul der skal monteres i en 2110ccm med 1,25 vippearme. På CSP´s hjemmeside står der at knasten arbejder op til 5500 omdr med std.vipper og på motorer op til 2000ccm med almindelige topstykker.
Mine toppe er portede og med større 40/35.5 ventiler. Skal knasten så ikke kunne arbejde på min 2110 med 1.25 vipper???