VWnettet » Topic: Meninger om type4 2,0 vs. 2,4 http://vwnettet.dk/topic/135211 Just another bbPress community da-DK Sun, 03 May 2026 03:31:24 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Farmer on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324733 Fri, 01 Jun 2007 21:13:21 +0000 Farmer 324733@http://vwnettet.dk/
warp skrev:
Så er jeg med. Mindre LC vil jo give større overlap og dermed kan man give den en tand mere i kompression.
Hvordan påvirker det momentet? Umiddelbart vil jeg da sige at det giver minder moment i bunden med en mindre LC.


Ikke helt. Rasser on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324718 Fri, 01 Jun 2007 20:21:35 +0000 Rasser 324718@http://vwnettet.dk/
warp skrev:
Så er jeg med. Mindre LC vil jo give større overlap og dermed kan man give den en tand mere i kompression.
Hvordan påvirker det momentet? Umiddelbart vil jeg da sige at det giver minder moment i bunden med en mindre LC.

Der er godt nok lavet højere kompression i de toppe ved at selve anlægsfladen er fræset 2mm længere op i toppen, dvs. at det faktisk er vendehøjden der er lavet mindre for at hæve kompressionen. (selve kammeret er der ikke rørt ved, kun anlægsfladen)
Så vidt jeg ved kørte kiel kun 9,5 med de toppe, men jeg kan jo tage fejl.

Jeg læser lige lidt op på de RAT knaster en af dagene, da de også godt kunne lyde spændende.




jo der er da rørt ved kammeret også... der er da fræst noget Hemi agtigt halløj i dem.
warp on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324671 Fri, 01 Jun 2007 16:12:46 +0000 warp 324671@http://vwnettet.dk/ Så er jeg med. Mindre LC vil jo give større overlap og dermed kan man give den en tand mere i kompression.
Hvordan påvirker det momentet? Umiddelbart vil jeg da sige at det giver minder moment i bunden med en mindre LC.

Der er godt nok lavet højere kompression i de toppe ved at selve anlægsfladen er fræset 2mm længere op i toppen, dvs. at det faktisk er vendehøjden der er lavet mindre for at hæve kompressionen. (selve kammeret er der ikke rørt ved, kun anlægsfladen)
Så vidt jeg ved kørte kiel kun 9,5 med de toppe, men jeg kan jo tage fejl.

Jeg læser lige lidt op på de RAT knaster en af dagene, da de også godt kunne lyde spændende. Farmer on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324661 Fri, 01 Jun 2007 15:41:56 +0000 Farmer 324661@http://vwnettet.dk/ Ja. - Kort fortalt kan man osse flytte lidt på momentet ved at ændre på LC.

- Mht CR. Så havde jeg fået i hovedet, at de toppe allerede var fræst til ca. den kompression. Jewg er måske forkert på den.
163/86b på alm 108 LC og 9,5-1 vil være et godt udgangspunkt.Ellers har jeg nogle RAT 9600. Det er en variant af 163/86b´eren. Den trækker endnu mere moment, med forholdsvis lavtliggende topydelse. Den kunne måske være interessant for dig.
T Frank_Andersen on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324650 Fri, 01 Jun 2007 14:24:23 +0000 Frank_Andersen 324650@http://vwnettet.dk/ Han mener i forhold til at sænke den og køre med en mildere knast. warp on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324644 Fri, 01 Jun 2007 14:16:35 +0000 warp 324644@http://vwnettet.dk/ Farmer: Ja det er std. s ventiler så vidt jeg ved (41mm 34mm) Hvad mener du med at beholde 10-1 komp.? ...den er jo ikke fastlagt endnu.

Jeg vil gerne have en forholdsvis lav kompression (mindre slid) et bredt moment og har ikke brug for mere end 5500-6000 rpm. Så jeg tænker at web163/86b (som du nævner) ser fornuftig ud. Den hedder vist 284/300 duration.

/Jacob

Edit:
P.S. Jeg kan ikke lige finde noget om lobe center eller overlap på de der knaster så kompressionen har jeg ikke lige overblik over. Farmer on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324633 Fri, 01 Jun 2007 12:57:12 +0000 Farmer 324633@http://vwnettet.dk/ Ja, nogen gange ka han godt være for meget ham Raby.
Mht. knaster ville jeg gå udenom 86éren Den kan IKKE li´høj kompression, og er faktisk lidt doven. Jeg bruger den nærmest kun til lavkomp. ombyggede 2,0 busmotorer. Der er den okay.
Jeg ville vælge 86aéren eller endnu bedre, en variant af den som er i retning af 86a/på inds. og 86b på udst. Den virker altså godt. Hvis det er for vildt er der osse 163/86b. Den bruger jeg selv ret ofte i 2056ere, og er en fin gadeknast efter min mening. Der trækker den typisk 125-130 hk med en breeed momentkurve. Men vil du gerne beholde 10-1 i kompression, (sammen med std "S" ventiler ???) ville jeg nok vælge den anden, og så på 104 gr. LC. Det kunne blive en fed combo.
T warp on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324632 Fri, 01 Jun 2007 12:52:16 +0000 warp 324632@http://vwnettet.dk/ Det jeg har på nuværende tidspunkt er: komplet nyrenoveret 2.0L longblock (dog med busstempler og bustoppe), BAS porsche køling mit alles, et sæt portede 412s toppe boret til 103mm med Gene Berg dobbelt fjedre, Gene Berg stødstænger og et sæt BAS manifolde. Her udover har jeg et komplet kørende Megasquirt II indsprøjtningsystem med 2 x dobbelt 40mm spjældhuse.

Dvs. det jeg mangler er: 103mm cylinder/stempler, knast + løftere og udstødning.

Jeg tror ikke økonomien lige p.t. er til at bygge 2968cc :-) ...men jeg er meget interesseret i de manglende stumper til 2366cc hvis det er.

/Jacob bang on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324627 Fri, 01 Jun 2007 12:22:15 +0000 bang 324627@http://vwnettet.dk/ warp.
hvad stumper kunne du godt bruge?. hvad med et 2968 type4 byggesæt? warp on "Meninger om type4 2,0 vs. 2,4" http://vwnettet.dk/topic/135211#post-324613 Fri, 01 Jun 2007 10:55:23 +0000 warp 324613@http://vwnettet.dk/ John> Grunden til at jeg har smidt dette indlæg på vwnettet og ikke på nogle af de engelske/amerikanske sider er netop for undgå noget af alt det Jake Raby skriver. Jeg synes det kan være lidt svært at sortere i hvad der er bull-shit i alt det han skriver da, der jo er mange andre, som tager hans ord for den endegyldige sandhed.

Det er godt at høre at der er nogen der tør være uenig med Raby og samtidig har noget erfaring at ha' det i! :-)

Jeg ender nok med 2,4 L i sidste ende, men skulle lige høre nogle meninger som ikke er så farvede af Aircooled Technology.

Hvilken kompression vil være fornuftig at skyde efter med en web86 eller web86a? (taget holbarhed og målet om 150-160 hk i betragtning)