Farmer skrev:
Midtmoneret register på en flad T4 DUR IKKE, PERIOD ! Grunden er hovedsageligt de lange uopvarmede indsungningsrør. Brændstoffet kondenserer ved lavere omdr.. Man kan sagten få den til at køre, men aldrig godt. Sættetr var oprindeligt tiltænkt som et billigt alternativ til slidte std karbs., men det er sku et dårligt alternativ. Og merydelse kan du glemme alt om på en std motor. Ofte 5% MINDRE.

Farmer skrev:
Midtmoneret register på en flad T4 DUR IKKE, PERIOD ! Grunden er hovedsageligt de lange uopvarmede indsungningsrør. Brændstoffet kondenserer ved lavere omdr.. Man kan sagten få den til at køre, men aldrig godt. Sættetr var oprindeligt tiltænkt som et billigt alternativ til slidte std karbs., men det er sku et dårligt alternativ. Og merydelse kan du glemme alt om på en std motor. Ofte 5% MINDRE.

Det kan jeg da ikke helt forstå...
jeg vil da våve at påstå at min T4 1700 med mid monteret register, ikke bare "køre" men køre rigtigt godt og det har den da gjort de sidste 8 år hvor jeg har kørt rundt til div træf ubeklagligt.....
og så har der aldrig været nogle problemer med justering..... kan selvfølig ikke lige huske hvad den hedder men det er en veber register med 2x 36 spjæl.... mener jeg.... og std T4 1700cc
mvh leo-pol
http://vwnettet.dk/topic/135596#post-327857 Fri, 15 Jun 2007 13:43:30 +0000 Larsson 327857@http://vwnettet.dk/ Havde ikke lige tænkt over at det var en T4 den her....min var jo et T1 :)
Det var derfor jeg meget bestemt mente du havde skrevet at det sagtens kunne blive godt, hvis man fik den indstillet rigtigt :)
http://vwnettet.dk/topic/135596#post-327855 Fri, 15 Jun 2007 13:28:34 +0000 Farmer 327855@http://vwnettet.dk/ Midtmoneret register på en flad T4 DUR IKKE, PERIOD ! Grunden er hovedsageligt de lange uopvarmede indsungningsrør. Brændstoffet kondenserer ved lavere omdr.. Man kan sagten få den til at køre, men aldrig godt. Sættetr var oprindeligt tiltænkt som et billigt alternativ til slidte std karbs., men det er sku et dårligt alternativ. Og merydelse kan du glemme alt om på en std motor. Ofte 5% MINDRE.

En 32/36 på en T1 motor af middelstr og med middel knast kan komme til at fungere ret godt. HVIS man tar sig tiden til at få karburator/tænding trimmet nøjagtigt. Og det kan tage rigtig lang tid før den er lige i øjet. Det indebærer just. af dyser/flydehøjde/choker. I "gamle" dage da alt var dobbelt så dyrt i forhold til hvad vi tjente, lavede jeg en del af dem. Og når de var trimmet, gik de som regel fuldt ud ligeså langt på literen som en std 1600 ved alm kørsel. WOT var noget andet. Men det er det jo altid.
Som udgangspunkt vil jeg ikke anbefale en register på en bone stock 1600. Men hæver man kompr. til bare 8-1 og sætter en bedre end std udst. på, så kan det virke fint. Den lille ændring af C/R gør at overgangspunktet fra tomgang til 1. spjæld fungerer meget bedre. Dont ask me why. Det er bare sådan. Det var noget vi fandt ud af ved en tilfældighed dengang.
T http://vwnettet.dk/topic/135596#post-327820 Fri, 15 Jun 2007 10:19:38 +0000 Larsson 327820@http://vwnettet.dk/ Mener da helt bestemt FARMER har svaret i en anden tråd om sådan en fætter.....den er vidst lidt svær at indstille, men når den står rigtigt spiller den bare og giver god benzin-økonomi.

Har nemlig selv en liggende som skulle på min motor, jeg har bare kommet til at købe en helt ny med dobbelt 40mm WEBER som skal på buggy'en istedet nu. Så jeg fik aldrig monteret min :( http://vwnettet.dk/topic/135596#post-327794 Fri, 15 Jun 2007 01:56:08 +0000 mads-kaa 327794@http://vwnettet.dk/ Hvis du nu køber karb'en på trods af al pessimismen, så siger du bare til, så har jeg en bredbåndslamba du kan låne til indkøring!

/Mads http://vwnettet.dk/topic/135596#post-327784 Fri, 15 Jun 2007 01:24:41 +0000 Speedy 327784@http://vwnettet.dk/ hmmm nu er der jo markant forskel på en VW motor og en V motor på en saab men min erfaring med netop en register weber som den nævnte er at den stort set kan tilpasses hvilken som helst motor og med korrekt indstilling kommer til at gå rigtig godt. En fordel ved den er jo netop registerfunktionen, som giver den gode fordeling af brændstof, både ved cruise og hurtig acc. Det kan dog lette indstillingsarbejdet ganske meget hvis man har mulighed for at tilkoble en bredsbånds lambdamåler når den skal køres ind.
Jeg fik målt og indstillet min weber og den kører fortrinligt. Har desuden fået den indstillet af en gut, der tidligere har isat og indstillet webere på¨VW motorer i mængder og ifølge ham skulle de virke fint.

Man skal ikke tro på alt hvad man hører men ofte er det en glimrende ide at prøve og prøve, så skal den nok komme til at køre ;o)

Mvh. Anders