http://vwnettet.dk/topic/136412 Just another bbPress community da-DK Wed, 10 Jun 2026 10:25:58 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334437 Wed, 18 Jul 2007 15:08:14 +0000 Farmer 334437@http://vwnettet.dk/ Kører du med std, mild eller skrappere knast ?
Venturien har ingen indflydelse på tomgang. Hvis det har hjulpet at skifte den, er dert fordi du samtidigt er kommet til at "røre" ved noget andet, som har positiv indflydelse på tomgangen. - På "mindre" motorer kan man med fordel øge balancerøret til ½"
T http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334436 Wed, 18 Jul 2007 15:07:14 +0000 Anonym 334436@http://vwnettet.dk/ Du får ikke noget ud af at skifte fra W8AC til B5HS da de er lige "kolde" og begge typer passer fint til en std. motor. Eneste grund til at skifte er hvis nogle at dine tændrør ikke virker eller har svag gnist. Mål dine kabler igennem, hvis der er mere end 1k ohm i modstand så skift kablet.
Sørg også for at dine ventiler er stillet korrekt, da dette godt kan give en dårlig tomgang, og sørg for at tændingen står rigtigt på din motor.
Jeg går selvfølgelig ud fra at du også har renset dyser osv. i de to karburatorer. http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334433 Wed, 18 Jul 2007 14:59:15 +0000 Anonym 334433@http://vwnettet.dk/ Eller magnetventil som ikke virker eller stoppet hvis der er mont. sådan en http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334432 Wed, 18 Jul 2007 14:57:09 +0000 Anonym 334432@http://vwnettet.dk/ En stoppet tomgangs dyse http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334397 Wed, 18 Jul 2007 11:41:12 +0000 kubelsvinet 334397@http://vwnettet.dk/ Jeg skruer blandingsskruerne ind indtil den begynder at hive efter vejret. Så ud 1/4 omgang ad gangen indtil omdrejningstallet ikke stiger mere, så en 1/4 tilbage. En karb ad gangen selvfølgelig og med balacerøret i funktion.

Jeg kører med compufire 009, men det kunne da godt være jeg skulle gå systemet igennem. Kører en del bytrafik så måske jeg skulle prøve nogle "varmere" tændrør.
Feks NGK BP5HS. Kører nu med Bosch W8AC. http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334339 Wed, 18 Jul 2007 00:49:04 +0000 Anonym 334339@http://vwnettet.dk/ venturierne har minimal indflydelse på tomgangen, og det er helt sikkert ikke der du skal finde problemet, de får først virkelig noget at sige når spjældet åbnes mere.
Hvordan justerer du blandingsskruerne?
Har du tjekket tændingssystemet? (platiner, kabler, rotor, tændrør osv.) ...med andre ord, er du sikker på at det er et karburatorproblem? http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334332 Wed, 18 Jul 2007 00:40:08 +0000 kubelsvinet 334332@http://vwnettet.dk/ Nu har jeg haft dem af og har tjekket dem igennem. justeret blandingsskruer over flere gange og synket dem igen. Jeg har prøvet at gå en størrelse op i venturi. Det har hjulpet lidt, men tomgangen er stadig noget ujævn. Den kører godt men det er stadig som om cylinder 1 og 3 ikke rigtigt vil med under tomgang (ca 900rpm)
Var det ikke dig Frank der på et tidpunkt skrev at man med fordel kunne gøre balance slangen større? Vil det måske hjlæpe? http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334314 Tue, 17 Jul 2007 23:25:26 +0000 Frank_Andersen 334314@http://vwnettet.dk/ Eller de pakninger der er med til dem, er for dårlige og skydes ud når den lige "nyser" på kold motor. http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334275 Tue, 17 Jul 2007 20:42:59 +0000 Anonym 334275@http://vwnettet.dk/ For mager blanding eller ikke nok luft. Det er helt normale symptomer på at karburatorne ikke er indstillet ordenligt og evt. heller ikke synkroniseret. http://vwnettet.dk/topic/136412#post-334257 Tue, 17 Jul 2007 18:38:51 +0000 kubelsvinet 334257@http://vwnettet.dk/ Er der nogen der har en forklaring på hvorfor dette ofte er tilfældet? Mener at have læst det før....