VWnettet » Topic: Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm. http://vwnettet.dk/topic/137306 Just another bbPress community da-DK Wed, 29 Apr 2026 15:19:16 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Mark S on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-342247 Wed, 22 Aug 2007 12:42:32 +0000 Mark S 342247@http://vwnettet.dk/ Hej Preben. Det lyder godt! Fedt du tør indrømme dine bummerter :-) PBJ on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-342150 Tue, 21 Aug 2007 18:45:30 +0000 PBJ 342150@http://vwnettet.dk/ Hold kæft hvor pinligt, det jeg troede var et begyndende motorhaveri var noget så simpelt som benzinmangel. Jeg mente der var rigeligt på tanken, men det var der ikke, måske er det fordampet på det halve år. Den løb ganske enkelt tør for benzin under første opstart. Først gik den på 3 cylindre og bankelydene har så været rystelser pga. benzinmangel. Puha, jeg slap med skrækken indtil videre.
Har lige haft den startet igen og den lyder ok, men skyder lidt når jeg giver lidt gas. Nu skifter jeg fordeleren til en anden jeg har med elektronisk tænding og som jeg ved er i orden. Indstilling af kabs. bliver så det næste.

Der blev min dag lige reddet indtil videre.

Preben Frank_Andersen on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-342139 Tue, 21 Aug 2007 16:46:23 +0000 Frank_Andersen 342139@http://vwnettet.dk/ Så har du sat kablerne en kvart omgang forkert, fordi 1-eren sidder et andet sted på en type4 end på en 009.
Det gør den også på en type1 fra ca 1970- i øvrigt.

En 009 sidder som de ældre. Til 70 sidder cyl. 1 ca. som KL 4 og efter 70 som KL 2.

Jeg kan bare ikke forstå at man ikke kontrollerer sådan noget. Meget er muligt på en VW. Mange ting kan byttes rundt og anvendes på andre årgange f.eks. Sommetider skal man bare lige tænke sig om.
Men f.eks. sådan noget med strømfordelere er jo også min "børnelærdom" Du skal ikke tage det negativt. PBJ on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-342120 Tue, 21 Aug 2007 15:10:01 +0000 PBJ 342120@http://vwnettet.dk/ Så fik jeg liv i hende. Jeg justerede ventilerne igen efter Franks foreslag og det var ikke fordi de stod tosset i forvejen, men jeg kunne se der var noget helt galt med tændingen. Den stod ikke 180 forkert, men nærmere mellem 70 og 90 grader forkert ?????. Herefter startede den første gang omend den gik noget ujævnt i starten. Jeg lod den blive varm og justerede lidt på tændingen imens. Den gik nu noget bedre. I tomgang synes jeg dog den har en lidt hård tikkende lyd, men over 2000 omd. lød den sund nok. Men ak så skete der noget, som ikke lyder for godt. Jeg lod motoren gå med konstant godt 2000 omd. for lige at lytte lidt og evt. justere lidt på tænding/kabs.

Efter 30 sekunder gik den ned i omdrejninger og jeg gav den lidt mere gas. Så lød det som om den pludselig kun gik på 3 cylindre og jeg besluttede at slukke den. Inden jeg fik den slukket kunne jeg høre en kort rumlelyd, som jeg tror kommer fra blokken. Det eneste jeg ikke fik adskildt var blokken og nu er jeg alvorlig bange for at en oliekanal er tilstoppet et eller andet sted, så noget ikke får smøring.
Jeg håndtørnede den lige efter den var slukket, men her var der ingen hørbar eller mærkbar forskel før eller efter. Nu vil jeg lade den blive kold og så prøve at starte den igen, selv om jeg dårligt tør. Blokken kommer fra en motor som ikke har kørt i mange år. Den tørnede meget fint inden jeg gik igang, men den var noget olieslammet indeni, dog intet skidt at spore. Jeg har vasket den igennem med benzin inden jeg samlede motoren færdi. Oliesi og oliekøler er skiftet. Jeg kan efter opstarten mærke at der er varm olie i både oliefilter og oliekøler, så det kan ikke være her der er problemer. Jeg frygter at der mangler smøring på et hovedleje, eller at lejet var skadet/slidt i forvejen.

Preben Henrik Harder on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-342092 Tue, 21 Aug 2007 11:55:24 +0000 Henrik Harder 342092@http://vwnettet.dk/
GetBackOnTrack skrev:
Jeg brændte for nylig min high tork starter af da jeg forsøgte at pumpe olietryk på min 2276 type 1 med 11:1 i comp.. kørte omkring 30 sekunder med den og så var det ovre..

Er der for øvrigt nogen der ved om sådan en kan renoveres og om det kan betale sig?

Mvh Spring



Spring, glemte at sige at Brian har et bud på det

Vi kan tage det i klubben onsdag

mvh
Henrik
Frank_Andersen on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-342082 Tue, 21 Aug 2007 11:09:20 +0000 Frank_Andersen 342082@http://vwnettet.dk/ Jeg havde også sådan en amerikansk starter engang fra Gene Berg.
Den satte sig fast efter et par starter.
Det var spåner fra fremstillingen der sad i klemme, selv kuglelejerne var fyldte med metalstumper.
Rensning og to nye SKF-lejer den da kørt i mange år.

Prøv lige at skille den ad. niels-erik on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-342040 Tue, 21 Aug 2007 00:50:55 +0000 niels-erik 342040@http://vwnettet.dk/ Nu er du sikker på at du ikke har lavet samme fejl, som jeg lavede da min 2332 motor skulle startes?
Jeg havde vendt fordeler drevet 180 grader forkert!!( Den del af drevet som trækker din rotor rundt)-DVS Den prøvede at tænde lige modsat af hvad den skulle-Og det er den ikke meget for!
Du kan chekke det ved at tage topdækslet af ved cylinder 1+2, og dreje motoren til begge ventiler på cylinder 1 er lukket-Og derefter se om rotoren peget på mærket ,eller peger derhen hvor tændrørsledningen til cylinder 1 sidder!
Hilsen Niels Erik GetBackOnTrack on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-342028 Tue, 21 Aug 2007 00:19:02 +0000 GetBackOnTrack 342028@http://vwnettet.dk/ Jeg brændte for nylig min high tork starter af da jeg forsøgte at pumpe olietryk på min 2276 type 1 med 11:1 i comp.. kørte omkring 30 sekunder med den og så var det ovre..

Er der for øvrigt nogen der ved om sådan en kan renoveres og om det kan betale sig?

Mvh Spring Frank_Andersen on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-342005 Mon, 20 Aug 2007 23:37:58 +0000 Frank_Andersen 342005@http://vwnettet.dk/ Din ventiljusteringsmetode er forkert.
Man stiller en VW efter "overlapningsmetoden". Altså når cyl. 1 overlapper, stiller man 3´eren.
Om det gør nogen forskel, ved jeg ikke.
Du kan godt have bøvler så meget med den at tændrørene har været eller er våde af benzin. Og så kan du godt glemme det. De tænder ikke før de er tørre.
Man er nødt til at være lidt sikker i sin sag.
Der skal være tænding (gnist mellem platinerne) og stillet grundlæggende korrekt.
Med 009 nok 10 grader før top.
Tændingsrækkefølgen skal være rigtig. Fordelerdækslet fra en type4 passer f.eks. ikke på en 009. Det sidder forskudt 1/8 omgang, så motoren tænder midt mellem to terminaler.
Så skal der være benzin i svømmerhusene. Det kan man se ved at pumpe med accelerationspumpen. Og så skal man stoppe, for ellers "drukner" man den let.
Når man er klar, får den 2-3 pump og så drejer man nøglen.
Så skal den hoste i gang, som du selv er inde på. Ellers bliver tændrørene let våde og virker ikke. PBJ on "Opstart af type 4 motor. Starter bliver meget varm." http://vwnettet.dk/topic/137306#post-341858 Mon, 20 Aug 2007 17:16:38 +0000 PBJ 341858@http://vwnettet.dk/ Kæmper med det at få den startet endnu og jeg forstår efterhånden ikke hvad det kan være. Der er gnist på platinerne og benzinen flyder fint, men nej ikke et host eller hak har den givet. Jeg har tjekket stelforbindelser og prøvet at skifte rotor samt givet den en benzinsnaps oven i kabs. Da jeg hælte benzin direkte ned i kaburatorerne og lige efter forsøgte at starte den, drev starteren den op i højere omdrejninger, men stadig ingen tegn på selv den mindste prut. Jeg går ud fra at den ekstra benzin blot har nedsat friktionen mellem cylindre/stempler, derved flere omdrejninger på starteren. Ventiler blev stillet to gange inden motoren kom i efter opskriften: Når 1 ud er helt åben er 3 ud helt lukket og kan nu stilles OSV.
Jeg er meget sikker på at tændingen står nogenlunde rigtigt, da jeg har sat den på samme måde som min 2,0 bus. Begge fordelerer er 009. Tændingsrækkefølgen er også rigtig 1-4-3-2. Hvad pokker kan det være ?

Det næste jeg har tænkt mig er at skrue et tændrør ud og holde det med en isoleret tang på motorblokken for at se om der er gnist. Andre foreslag er velkomne til fejlfinding.

Det eneste andet som jeg kan komme i tanke om er kaburatorerne som jeg har pakket om, men dem var jeg altså meget omhyggelig med at rense og samle korrekt. Alle dyser og skruer sidder hvor de sad før i samme indstilling. Hvis det skulle være problemet burde den vel også stadig slå en skid eller gå dårligt, når der er tænding på. Som sagt har jeg hældt benzin direkte ned i kaburatorerne uden det ændrede noget andet end nedsat friktion i cylindrene. Jeg kan lugte benzin ud af udstødningen også i de forsøg hvor jeg ikke har tilsat ekstra benzin, så jeg tror selv på at det er et tændingsproblem men hvilket ????????