VWnettet » Topic: Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17?? http://vwnettet.dk/topic/137430 Just another bbPress community da-DK Sun, 14 Jun 2026 00:17:02 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Ottoschelin on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-443504 Tue, 28 Oct 2008 12:40:57 +0000 Ottoschelin 443504@http://vwnettet.dk/ Ja det er en 34 mm solex pict
Jo der er styr på tænding, hmm rullefelt, go ide. hvem kan det på sjælland?
tak for svar
Otto Frank_Andersen on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-443502 Tue, 28 Oct 2008 12:38:16 +0000 Frank_Andersen 443502@http://vwnettet.dk/ Kør nu i et rullefelt og få fastslået om den mangler benzin på toppen.
125 ? Hvad er det for en karburator ? 34mm ?
Std 1600 trak friskt op til 110 og kunne så køre 125-130.
Styr på tænding, tændingsmærker osv. ? Rasser on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-443501 Tue, 28 Oct 2008 12:18:56 +0000 Rasser 443501@http://vwnettet.dk/
Ottoschelin skrev:
Hej igen, en lille update.

Ting tager jo sin tid! Pickuppen skulle lige ha en ny front og en hel masse andet skulle den liiiige. Nu er den samlet og fin.
Tilbage til spørgsmålet i toppen af denne tråd. Motoren er samlet med dette slipon kit(1750 ccm). Umiddelbart kører den meget godt, vi har eksperimenteret lidt med hoveddyse størrelser og vil lige vende det med jer. Standard havde den 125(hoveddyse). Vi har prøvet med 130, og nu 135. Den trækker dejligt i det lave område, med det er ligesom om at den dør i det øvre. Bilen har svært ved at komme over 100 km/t og det går langsomt fra 80-100. Spørgsmålet er om vi skal skifte andre dyser i karburatoren? hvilken størrelse? er der nogen der har prøvet?
Tænding er justeret korrekt, og ventilerne er justeret korrekt.

Mvh
Otto


større karburator(er)!

Ottoschelin on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-443498 Tue, 28 Oct 2008 11:40:37 +0000 Ottoschelin 443498@http://vwnettet.dk/ Hej igen, en lille update.

Ting tager jo sin tid! Pickuppen skulle lige ha en ny front og en hel masse andet skulle den liiiige. Nu er den samlet og fin.
Tilbage til spørgsmålet i toppen af denne tråd. Motoren er samlet med dette slipon kit(1750 ccm). Umiddelbart kører den meget godt, vi har eksperimenteret lidt med hoveddyse størrelser og vil lige vende det med jer. Standard havde den 125(hoveddyse). Vi har prøvet med 130, og nu 135. Den trækker dejligt i det lave område, med det er ligesom om at den dør i det øvre. Bilen har svært ved at komme over 100 km/t og det går langsomt fra 80-100. Spørgsmålet er om vi skal skifte andre dyser i karburatoren? hvilken størrelse? er der nogen der har prøvet?
Tænding er justeret korrekt, og ventilerne er justeret korrekt.

Mvh
Otto Farmer on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-343183 Sat, 25 Aug 2007 01:57:16 +0000 Farmer 343183@http://vwnettet.dk/ Om man bruger pengene på benzin eller afskrivning er vel op til manden der betaler. Totalt set er der nok ikke stor forskel. Men vedligeholdelsesmæssigt vil der være en meget stor forskel.
T Bornholmer on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-342618 Thu, 23 Aug 2007 14:06:20 +0000 Bornholmer 342618@http://vwnettet.dk/ 50000 km om året med 8-9 km pr liter - sikkert en del mindre vist den skal slæbe så meget hele tiden..

jeg er ked af at sige det - men fuck det bliver dyrt. både i benzin og motorslid.

og den har en slem tendens til at ruste ved vinterkørsel uanset beskyttelse.

jeg er ked af at sige det - men det var nok en god ide med en nyerer´bil til at slæbe de 50000 km - også en sjov og ældre bil ved siden af - der burde være råd til en halv lækker klassiker bare ved besparelsen i benzin. Farmer on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-342582 Thu, 23 Aug 2007 13:02:44 +0000 Farmer 342582@http://vwnettet.dk/ Sjovt nok er prisen den mest hørte begrundelse for ikke at bruge T4. Men at den typisk holder dobbelt så længe er der næsten aldrig nogen der refererer til. Mange vil hellere lave deres type 1 2-3 gange end at bruge slanten EEN gang og lave en stærk T4. Men fair nok. Så har vi jo muligheden for at tjene på jer to gange ;-)

- Med dobbeltkarburatorer er det noget nemmere at trække mere effekt/moment. Og "loftet" hæves gevaldigt.

Men nu har jeg jo brugt en del tid og energi på at udvikle de der std plus motorer, (og Dennis har jo kørt med "basisudgaven" i nogle år efterhånden) så de både trækker noget effekt og moment og har en fornuftig levetid. Går faktisk og pusler med en endnu krafigere udgave lige nu, - netop beregnet til busser o.lign. pga en del forespørgsler. Den kommer til at trække ca. 80 hk og 145-150 NM moment, stadig på en std (dog modificeret) karburator.
- Det kræver meget arbejde at komme dertil med en std karburator. Men den har jo den fordel, at den er ligeså nem at have med at gøre som en std motor.
Det her er en nulret 2,0 T4 bus motor: http://morepower.dk/images/Dyno%202,0%20T4%20bus%20motor.jpg
Dem vi laver idag trækker endnu mere moment.
Det her er den sidste std plus udgave (1776ccm): http://morepower.dk/Dyno,%201776%20cc%20Centermount%20Kadron%20001.jpg
Den er basis for den nye 80 hk version. Jeg er nødt til a t "dæmpe" momentet lidt for at kunne holde topstykkerne kølet i en bus/pickup pga større konstantbelastning.
T
Nå Linkene virker ikke 100%. Ved ikke lige hvad der sker. bugservice on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-342562 Thu, 23 Aug 2007 11:11:32 +0000 bugservice 342562@http://vwnettet.dk/ kører med 1914cc og std kaburator med 140 hovedyse i min bus ; men 50000 km om året
du sparer jo over 25000 i brændstof om året hvis du køber en nyere diesel bil !!! spar den gamle til for sjov kørsel
mvh Dennis
Ottoschelin on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-342544 Thu, 23 Aug 2007 09:37:09 +0000 Ottoschelin 342544@http://vwnettet.dk/ Tak for afskrækkelse!

Jeg har ikke monteret noget endnu, så jeg går lige i tænkebox. Jeg har overvejet t4 løsningen, har haft en camper med sådan en. Dejlig kværn, men alt for dyr i reservedele. Det er i hvert fald min begrundelse for ar bruge std 1600 som mit udgangspunkt.

Hvis nu jeg får boret blokken op til større cylinder, hvilken størrelse er så en god solid løsning? og hvilke dyser i karburatoren skal man da bruge?

Er det en sindsyg uundværlig ting at have dobbeltweber? eller gør jeg ret i at beholde std Solex, i driftsikkerhedens navn?

O2 Farmer on "Dyser på 1600 der bliver upgradet til 17??" http://vwnettet.dk/topic/137430#post-342527 Thu, 23 Aug 2007 03:09:47 +0000 Farmer 342527@http://vwnettet.dk/ Har du købt 88 mm slip in cylindere til en pickup ???