http://vwnettet.dk/topic/137563 Just another bbPress community da-DK Mon, 06 Apr 2026 09:37:37 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/137563#post-344429 Thu, 30 Aug 2007 01:13:36 +0000 FastOldPan 344429@http://vwnettet.dk/ Hej Frank...

Det var et meget oplysende svar... tak for det! :-)

Og jeg mente selvfølgelig også selv kulmonooxid CO, og ikke kuldioxid CO2. Men det er jo nogle år siden kemitimerne på HTX efterhånden...

Men når der er tale om så farlige gasser, så burde man vel også få målt skidtet efter med et eller andet apparat, eller helt afstå fra at benytte bilens varmeanlæg, eller er det for drastisk?

Jeg har nu selv en fornemmelse af der kun er tale om enten brændt olie, eller tektyl.

Men når jeg modtager mine værkstedsbøger, så må jeg prøve at gå det minutiøst efter. Der kommer i øvrigt kun varme fra spjældet i gulvet i førersiden (venstre varmekanal), så et eller andet er jo nok hoppet af et sted (eller to)...


Med venlig hilsen
Sebastian Parada http://vwnettet.dk/topic/137563#post-344425 Thu, 30 Aug 2007 01:03:13 +0000 Frank_Andersen 344425@http://vwnettet.dk/ Varmekasserne er en del af udstødningssystemet og har intet med at gøre at bilen er rusten.
CO2 er ikke giftigt. CO2 er noget SF snakker om. De tror det er giftigt og al den snak om CO2 ødelægger snakken om CO. Kulilte, som er en giftig lugtfri gasart der også, ligesom CO2, kommer ud af en motor når den brænder brændstoffet af.
CO er dødsensfarligt og især fordi den ikke lugter.
Det man oftest kan lugte ud af udstødningen på en gammel bil er HC, kulbrinte, uforbrændt benzin. Det lugter grimt og er giftigt.
På biler med katalysator er man nødt til at nedbringe indholdet af HC, for det ødelægger katalysatoren. Det gør man med et indsprøjtningsanlæg der styrer brændstofmængden mere nøjagtigt end en karburator og et bedre tændingsanlæg. Katalysatoren kan så omdanne den sidste rest HC og CO til CO2 og vand. Så en bil med katalysator udvikler mere CO2 ( modsat af hvad politikerne tror ) end gamle biler uden katalysator, som så udvikler mere CO og HC, som er giftigt !!!.

Olie der løber eller har løbet ned over udstødningen på en VW kommer tit ind i varmesystemet fordi køleblæseren suger det til sig og blæser det ind i bilen. http://vwnettet.dk/topic/137563#post-344388 Wed, 29 Aug 2007 23:42:48 +0000 FastOldPan 344388@http://vwnettet.dk/ mathiasen:

Nå ja..., det er også mig der vrøvler... Det er overskudsolie fra luftfilterkassen, som er løbet ned i den tykke slange som er spændt direkte på denne... Håber det var mere korrekt formuleret. :-)


Med venlig hilsen
Sebastian Parada http://vwnettet.dk/topic/137563#post-344385 Wed, 29 Aug 2007 23:34:11 +0000 mathiasen 344385@http://vwnettet.dk/ er det det lille paprør oppe fra luftfilteret? det sker der som du siger ikke noget ved. Hvis der derimod er løbet olie ned i en af de to luft kanaler der går fra blæsehus, ned til varmekasserne, og videre ind i kabinen er det nok her lugten stammer fra. http://vwnettet.dk/topic/137563#post-344335 Wed, 29 Aug 2007 19:57:10 +0000 FastOldPan 344335@http://vwnettet.dk/ Til Frank...

Jo jeg har for kort tid siden spurgt om noget lignende, men det var nu mere et generelt spørgsmål, og ikke noget møntet på min egen bil. Jeg ville have afdækket hvorledes det kan lade sig gøre, rent teknisk, at CO2 kommer ind i kabinen. Og det fik jeg jo et ganske fornuftigt svar på.

Det jeg her spørger om, går direkte på min egen bil, hvor jeg døjer med lugten. Jeg tror nemlig ikke min egen er gennemtæret i varmekasserne, først og fremmest fordi der stort set ingen rust er nogen steder i bilen; men også fordi jeg trods alt har kørt i nærheden af en time med fuld varme på, og lukkede ruder. Det ville vel have givet en, eller anden form for utilpashed undervejs hvis der var CO2 med? Jeg er da (heldigvis) i live endnu...

Jeg ved der er løbet en del olie ned i det alu/paprør som er forbundet til indsugningen, men det betyder vel ikke noget for luften i kabinen, eller hvad?

Glæder mig godt nok til jeg får de værkstedsbøger jeg har bestilt...

Med venlig hilsen
Sebastian Parada http://vwnettet.dk/topic/137563#post-343658 Mon, 27 Aug 2007 14:22:10 +0000 dRjENSEN 343658@http://vwnettet.dk/ Ja ventildæksler selvfølgelig, beklager hvis det forvirrede.. http://vwnettet.dk/topic/137563#post-343643 Mon, 27 Aug 2007 13:10:12 +0000 Frank_Andersen 343643@http://vwnettet.dk/ Han mener ventildæksler.

Det tyder nu mere på at dine varmekasser er tærede så der kommer lidt udstødning med ind i bilen. Få dem skiftet !

Det har du da fået svar på for nogen dage siden ? http://vwnettet.dk/topic/137563#post-343592 Mon, 27 Aug 2007 10:25:34 +0000 FastOldPan 343592@http://vwnettet.dk/ dRjENSEN:

Pakninger ved topdækslerne?? Det kræver lige en anelse mere indgående forklaring over for en uindviet som mig... Det er ikke hverken cylinder eller blokken vi taler om her vel?


Med venlig hilsen
Sebastian Parada http://vwnettet.dk/topic/137563#post-343583 Mon, 27 Aug 2007 09:25:34 +0000 dRjENSEN 343583@http://vwnettet.dk/ Måske en af dine pakninger ved topdækslerne er utætte!? I så fald kan olien dryppe ned og ind i dine varmekasser da de ikke er lukket/forseglet i toppen. Og det lugter lige så man får tårer i øjnene! http://vwnettet.dk/topic/137563#post-343574 Mon, 27 Aug 2007 02:52:34 +0000 Bornholmer 343574@http://vwnettet.dk/ det er nok brændt tektyl - sluk varmen og tag en varm sweater på...

udstødningsgasser kan man somregel ikke lugte - det er derfor man kalder det "den snigende død"

vil du ha varme på skal du ha varme på i lang tid - også brænde tektylen af - men så ruster bilen - så der er et valg du skal ta - kulde eller rust ;-)
et benzinfyr kan dog afhjælpe dette

der kan også ligge en død mus i varmekanalen - men det er næppe tilfældet ;-)