http://vwnettet.dk/topic/137777 Just another bbPress community da-DK Sat, 18 Apr 2026 20:06:41 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345433 Mon, 03 Sep 2007 14:10:31 +0000 Frank_Andersen 345433@http://vwnettet.dk/ "Broerne" skal sættes som på skemaet i dækslet og så skal den bare have de tre faser.
Altså de skal skrues af og sættes parallelt.

Hvis du skal køre med den som nu, skal du have en kontakt med stjerne/trekant funktion, hvor du så først lige drejer knappen og starter motoren og så drejer en tak mere og så giver den gas.

Men det må da ligge i pressostaten ? http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345392 Mon, 03 Sep 2007 02:00:15 +0000 Fastoldvw 345392@http://vwnettet.dk/ Ja, og pas på gammel strøm!! :-) http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345341 Sun, 02 Sep 2007 23:34:53 +0000 Allan 2000 Frb 345341@http://vwnettet.dk/ Det lyder som om du ikke har meget check på stærk strøm ikke for noget lad en eletrikker se på det inden du og kompressor kommer til skade.
Allan http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345317 Sun, 02 Sep 2007 22:42:24 +0000 Anonym 345317@http://vwnettet.dk/ Nej. Du må IKKE koble den om til trekant så brænder den af hvis den er stemplet 220/380V på mærkepladen. En motor skal køre i stjerne i den højeste spænding og i Danmark har vi ikke 3X220V. http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345313 Sun, 02 Sep 2007 22:37:55 +0000 Peterwings 345313@http://vwnettet.dk/ Hmmm muligvis spændningstab hvis ledningerne ikke er tykke nok. Har oplevet det på en kran engang. Den kunne godt hejse krogen op og ned, men ikke når den kom under belastning. Kan du måle om spændningen bilver mindre når den bliver belastet ( den dykker under 400 - 380V målt mellem 2 faser)? http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345312 Sun, 02 Sep 2007 22:34:37 +0000 Anonym 345312@http://vwnettet.dk/ Du må IKKE koble den om til trekant, så brænder den af. 220/380V = stjerne 380/660V = trekant. Altid stjerne i den højeste spænding. I DK har vi 1 X 230V og 3 X 400V http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345310 Sun, 02 Sep 2007 22:22:12 +0000 John Pedersen, Skagen 345310@http://vwnettet.dk/ Ja jeg er sikker på der er den rigtige strøm i stikkontakten - og jeg er også temlig sikker på det ikke er et strømproblem da jeg lige har snakket med den tidligere ejer som fortalte den har kørt upåklageligt med den måde den er koplet på i årevis lige indtil den begyndte på det jeg har beskrevet.
Jeg lader den blive koplet som den er og prøver at kigge på topstykke/ventiler engang mere i morgen.

Mvh john http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345302 Sun, 02 Sep 2007 22:14:19 +0000 vwcamp 345302@http://vwnettet.dk/ Det er en 3 faset motor. Du skal have en fase på henholdsvis U1, V1 og W1. Som du også kan se i låget er motoren koblet i Y. I denne kobling vil skal du kunne måle ca. 230 V over hver vikling. På motorens mærkeskilt skal der stå Y 400 V. http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345301 Sun, 02 Sep 2007 22:13:14 +0000 Anonym 345301@http://vwnettet.dk/ Du kan prøve at afbryde motoren ved pressostaten. derefter sætter du strøm på. Mål spændingen ved indgang i presostaten. Er den ca. 400V på alle tre faser? Hvis ja, så tænd for presostaten og motoren starter.Mål så spændingen igen på motor. Er der tre faser X 400V?? PS: Nu har du vel 380V i stikkontakten og motor kører den rigtige vej rundt?? http://vwnettet.dk/topic/137777#post-345300 Sun, 02 Sep 2007 22:12:52 +0000 Anonym 345300@http://vwnettet.dk/ Du kan prøve at afbryde motoren ved pressostaten. derefter sætter du strøm på. Mål spændingen ved indgang i presostaten. Er den ca. 400V på alle tre faser? Hvis ja, så tænd for presostaten og motoren starter.Mål så spændingen igen på motor. Er der tre faser X 400V?? PS: Nu har du vel 380V i stikkontakten og motor kører den rigtige vej rundt??