http://vwnettet.dk/topic/138145 Just another bbPress community da-DK Sun, 19 Apr 2026 03:45:59 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/138145#post-352051 Fri, 28 Sep 2007 19:11:24 +0000 Frank_Andersen 352051@http://vwnettet.dk/ Det er jo netop det jeg siger. Det er svært med fjerndiagnose. Jeg ville f.eks. aldrig forslå at du skulle sætte et rør mellem de to manifolder.
Det er der jo ! Det er ikke let at gætte at du forsøgte at køre uden.

Hvis du der imod kørte med Kadrons ville jeg foreslå at du indbyggede et rør med en større diameter for det har jeg erfaret netop hjælper på dem. Især når man kører med en tuningsknast, typisk 284 graders. http://vwnettet.dk/topic/138145#post-352027 Fri, 28 Sep 2007 17:39:42 +0000 Niels_Tolstrup 352027@http://vwnettet.dk/ Jeg tror at fejlen lå en del steder, men de 3 hovedfaktorer (i mine øjne), utætheder(falsk luft) strømfordeler, og så det faktum at ingen havde fortalt mig før Bent at der skulle være et rør imellem de to manifolds!

Da jeg alligevel havde motoren ude igen, tænkte jeg at nu skulle den have en let trimning, og det skete ved at jeg skiftede stempelringe, alle pakninger, fik renset topstykker (som var slemt tilsodede), satte de gamle tændkabler på igen (som Frank anbefalede;-)) nye stødstangsrør, etz etz!
Stort set alt, på nær at skille blokken ad.

Nu starter den, kører, accelerer og går i tomgang som aldrig før!

Niels. http://vwnettet.dk/topic/138145#post-351835 Fri, 28 Sep 2007 00:31:38 +0000 Frank_Andersen 351835@http://vwnettet.dk/ http://vwnettet.dk/topic/138145#post-351828 Fri, 28 Sep 2007 00:17:09 +0000 Niels_Tolstrup 351828@http://vwnettet.dk/ Så lykkedes det sgi, motoren blev adskilt og nulret op med nye stempelringe, pakninger + div.
Ventiler blev stillet på ny, strømfordeler blev udskiftet med en 009, karburatorer blev adskilt renset og samlet med nye pakninger og div. alt blev trimmet og nulret, og ved første prøvestart sprang den igang som blev den betalt for det;-)
Nu tøver den så absolut ikke ved gasgivning, ikke engang ved små hurtige ryk med speedertrækket, den kommer lige med det samme, jeg smiler bredt:-D
Nu skal den så bare finjusteres.

Niels. http://vwnettet.dk/topic/138145#post-349069 Mon, 17 Sep 2007 18:59:37 +0000 Frank_Andersen 349069@http://vwnettet.dk/ Altså en VW kører med kobber-tændkabler uden modstand i og så en tændrørshætte med 1 kiloohm. Hvis jeg finder et kabel der viser mere, har jeg altid kasseret dem.

Hvis man skifter platiner og motoren derefter kører dårligt hjælper det i 95% af tilfældene at rense de nye platiner med et stykke rent pap eller opløsningsmiddel på et stykke papir. http://vwnettet.dk/topic/138145#post-349059 Mon, 17 Sep 2007 18:22:55 +0000 Niels_Tolstrup 349059@http://vwnettet.dk/ MEd hensyn til kablerne, så er op til 3.5 kiloohm vel aceptabelt!
Ja der er sat større hoveddyser i.
Der er ikke elektroniske tomgangsdyser på!
Må indrømme at jeg ikke har renset platiner.
Jeg vil lige prøve at undersøge det med benzinen;-)

Tak for råd og hjælp.

Niels. http://vwnettet.dk/topic/138145#post-348768 Sun, 16 Sep 2007 18:11:19 +0000 Frank_Andersen 348768@http://vwnettet.dk/ Ikke at jeg tror det betyder noget, men du skal have 1 kiloohms modstand, ikke 1 ohm. Hvis du har 2,8 kiloohm, ville jeg sætte de rigtige på.
Har du sat lidt større hoveddyser i ?
Din rullende tomgang kunne måske være en karburator der står og løber over.
Med motoren i tomgang og uden luftfilter på, skal du med en lampe kigge ned i karburatorhalsen.
Dr skal du så IKKE kunne se at der drypper benzin ud af hovedsystemet, det store rør i midten, eller f.eks. ned af siden på karburatorhalsen pga. en utæt pakning.
Den skal kun have bensin fra tomgangsdysen og det kan man ikke se.
Kører du med elektriske tomgangsdyser ? Er det den rigtige længde så de når ind i bunden af deres kanal ?
Virker de overhovedet ?
Hvor store er de ? Og har du målt dem ?
Du har nye platiner i ? har du renset dem med acetone eller benzin ? Har du målt kamvinklen ? http://vwnettet.dk/topic/138145#post-348762 Sun, 16 Sep 2007 17:30:19 +0000 Niels_Tolstrup 348762@http://vwnettet.dk/ Så hjælp mig lige lidt Frank, alt hvad der rimeligt indlysende er blevet kontroleret og ordnet, ingen falsk luft, karburatorer synkroniseret, speedertræk rigtigt indstillet, nye kabler med 2.8 ohms modstand i det værste, nye tændrør, nye platiner også korrekt indstillet til 0.4, tænding indstillet, fulde svømmerhuse, jævn og øjemåls ens acc dyse stråle!

Den står og ruller op og ned i omdrejninger, ikke hurtigt men sådan bølgende, og når jeg så lige vipper hurtigt med speedertrækket, skal den lige tænke sig om!

Kan en 009 fordeler evt. være løsningen??

Kan det være fordi at den ikke kan avancere hurtigt nok??

Niels. http://vwnettet.dk/topic/138145#post-348716 Sun, 16 Sep 2007 13:22:21 +0000 Frank_Andersen 348716@http://vwnettet.dk/ Det med om filteret er fyldt eller ej, kan man ikke bruge til noget. http://vwnettet.dk/topic/138145#post-348714 Sun, 16 Sep 2007 13:18:31 +0000 Anonym 348714@http://vwnettet.dk/ Det burde være mere eller mindre helt fyldt, tror du skal prøve med en ny benzinpumpe, de holder ikke evigt.