http://vwnettet.dk/topic/140006 Just another bbPress community da-DK Wed, 08 Apr 2026 09:34:08 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364923 Wed, 21 Nov 2007 15:37:25 +0000 Frank_Andersen 364923@http://vwnettet.dk/ Jah, 5 grader, 7,5 grader eller -

Det var bare gammel vane at jeg sagde 7,5 grader. 27-32 grader ved 3000 omdr. uden vaccuumslangen på.
Men hvis man stiller den 5-7 grader statisk, så rasler den i gang. Eller det er ikke derfor den ikke kan starte ihvertfald. http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364920 Wed, 21 Nov 2007 15:11:38 +0000 André 364920@http://vwnettet.dk/ jeg har en reserve 2.0cu motor til at ligge til at tage stumper fra, og der sidder en scala på den hvis du mangler en http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364803 Tue, 20 Nov 2007 22:51:52 +0000 Jensen 364803@http://vwnettet.dk/ Her er et billede af remskive og skala. http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364720 Tue, 20 Nov 2007 17:28:26 +0000 hendrixxx 364720@http://vwnettet.dk/ tja hvad tuning angår har du nok ret- er ikke så dreven i det, men en std. t1 motor er sgu ligetil, men det er jo nok hvad man har rodet mest med- nyt er jo altid anderledes i starten. jeg har lige haft remhjulet af t4 motoren, og efter det har ligget lidt i motorrens og tørret godt af så kom der faktisk et tændingsmærke frem...nu har jeg da i det mindst cyl1 toppunkt at gå efter. Som du skrev før så skal tændingen på c1 stå 7,5grader før top??? http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364706 Tue, 20 Nov 2007 15:37:02 +0000 Frank_Andersen 364706@http://vwnettet.dk/ Næ det er faktisk sværere med type1. Det er da derfor jeg har opgivet type1 motorer, det kan jeg sku ikke lave. Jeg kender teorien, men du får mig ikke til at lave sådan en. Hatten af for dem der kan få sådan en til at holde. http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364704 Tue, 20 Nov 2007 15:04:30 +0000 hendrixxx 364704@http://vwnettet.dk/ ok jeg kan godt se det kommer til at løbe op- Måske man bare skulle holde sig til t1 motorer. Det er sgu da til at forstå og finde ud af :-)

takker for hjælpen so far http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364703 Tue, 20 Nov 2007 15:01:29 +0000 Frank_Andersen 364703@http://vwnettet.dk/ Smider og smider. Vi brugte jo typisk 1800 S, 412S om du vil. Så skulle topperne jo ikke bores. Det skal blokken jo ikke på nogen af dem, men topperne skal bores hvis man bruger 1700 topper.
Så købte vi et sæt nye 914 stempler/cyl. og fik 1971cc.

Busmotorene havde jo tit ødelagt topstykker og knast/løftere, så de kunne købes for små penge. Så fik man en billig krumtap med plejlstænger og lidt ekstra smådimser.

Men billig ? Jeg har da brugt alle de penge jeg kunne skrabe sammen i 20 år på store type4 motorer, så det vel egentligt tosset.
2,4 og 2,6 var jo ikke nok såh - http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364698 Tue, 20 Nov 2007 14:25:05 +0000 hendrixxx 364698@http://vwnettet.dk/ jamne hvordan er det frank, tager du bare krumptap og plejstænger og smider over i en 1700 blok? bruger deu 1700 stemplerne og topstykkerne eller er vi ude i noget større blok/topstyk. bearbejdning? http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364674 Tue, 20 Nov 2007 11:05:21 +0000 Frank_Andersen 364674@http://vwnettet.dk/ Uha! Den har en god lyd sådan en std. 90-100 HK type4 motor og så kører den til Syd-Yemen og retur uden at man tænker over det, bare giv gas :) http://vwnettet.dk/topic/140006#post-364465 Mon, 19 Nov 2007 16:33:51 +0000 hendrixxx 364465@http://vwnettet.dk/ hæhæ jo jo men der er desværre ikke så mange 1700 motorer at plukke heller....det kunne nu ellers være en sjov kombination at prøve en dag....