VWnettet » Topic: at bygge en 1600 motor større? http://vwnettet.dk/topic/141198 Just another bbPress community da-DK Thu, 11 Jun 2026 23:55:22 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Hassan on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-376283 Sat, 05 Jan 2008 19:45:54 +0000 Hassan 376283@http://vwnettet.dk/ mange tak for de gode svar. . jeg dropper idéen da jeg ikke ka måle eller se om blokken er god nok.. og gider ikk smide 20.000 i en motor der ikk holder.. utroligt en diskussion man kan få ud af at spørge=) men sq godt der er nogle gamle rotter der ved hva de snakker om.. Bornholmer on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-375294 Wed, 02 Jan 2008 17:00:38 +0000 Bornholmer 375294@http://vwnettet.dk/ tak frank - kloge ord ...
Frank_Andersen on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-375291 Wed, 02 Jan 2008 16:54:56 +0000 Frank_Andersen 375291@http://vwnettet.dk/ Ja nu mundhugges vi vist om ekstremer.
Altså hvis jeg købte en ny blok, ville jeg under samlingen af motoren fornemme og mærke efter om den gør som forventet. Jeg har ikke værktøj eller mulighed for at måle den slags.
Men fordi den nye blok ikke kommer fra Werket i Tyskland ville jeg nok have antennerne ekstra langt ude.

Tunet eller ikke tunet. Des mere erfaring jeg får desto gladere bliver jeg for std. knasten.
Men så snart der kommer bare to karburatorer på og man naturligt kommer til at køre flere omdr. så bliver stærkere stødstænger, kraftigere ventilfjedre og dermed boltede vippearmsaksler nogen ting som man skal overveje.

Og Outlaw, eller hvad du hedder. Jeg er da ked at at du ikke får svar på tingene. Men det er jo også let at sidde og brokke sig når ingen ved hvem man er.
Jeg har bestemt mig til at hvis jeg skal blive ved med at forsøge at hjælpe nogen herinde, med deres hobby. Så vil jeg i fremtiden skrue bissen på og sige min mening.
Jeg gider fandme ikke at sidde og være høflig mere. Læg sommetider mærke til at jeg ikke svarer på et teknisk spørgsmål. Enten fordi en anden har svaret, jeg ved ikke noget om emnet, jeg forstår ikke spørgsmålet eller tråden er blevet så lang og med så meget vrøvl at jeg ikke gider at forsøge.
Der sidder masser af erfarne VW-folk herinde og kigger med i baggrunden og de dygtigste tier desværre stille.
Det var så måske også en opfordring til at komme ud af busken.

Jeg og flere andre herinde har 30 års erfaring i tuning og reparation af folkevogne. Vi har har rendt panden imod og brugt tusindvis af kroner på tuning og erfaret at hvis ikke blokken er 100%, så forsvinder alle hestene ud i den blå luft i for høj olietemperatur og manglende olietryk, olieutætheder osv.osv.
Det kunne vi så læse i Gene Bergs katalog, at det havde han erfaret for længe siden. Men vi ville ikke lytte (læse) Vi skulle også prøve det.

Af samme grund har jeg selv for længe siden opgivet at tune en type1 motor. Jeg gad overhovedet ikke rode med andet end type4 motorer.
Nu er det blevet betaleligt at købe en ny blok. Det var utænkeligt for 25 år siden. Bornholmer on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-375276 Wed, 02 Jan 2008 16:16:01 +0000 Bornholmer 375276@http://vwnettet.dk/ JPM i sverige - 40 timer ??? aner det ikke , men han er ikke kendt for at spilde sin tid.

men det er jo kun når det er det mest ekstreme af det ekstreme ...

og som du selv siger - så er det ikke det , dette indlæg handler om.

til en alm 1914 med begrænset effekt , er det alm helt fint.

jeg bruger bare det som et eksempel for at understrege vigtigheden af at blokken
er tip top iorden. ikke fordi det er nødvendigt med al den kontrol ved en mild effektforøgelse.

man kan jo også være overforsigtig. men tuning handler jo om grundighed.
jo grundigerer man er - jo bedre ods har man for at det holder.

grundighed er:

forberedelser
rengøring
udregninger
måle tollerencer
købe de rigtige dele
osv osv

jeg prøver bare at forsvare med en grundig begrundelse at jeg blev anklaget for at være overkill.
uden at jeg mener at være det mht alle punkterne.
Outlaw on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-375271 Wed, 02 Jan 2008 16:03:08 +0000 Outlaw 375271@http://vwnettet.dk/
Bornholmer skrev:
Tak frank - så er alt det jeg har lyttet og læst jo ikke været helt forgæves.

og nej bevarer man sin standart knast , er nogen af tingene egentlig ikke nødvendige.
men når man er igang - og motoren er åbnet - kan man vel ligeså godt smide en
lidt større ny knast i , det ville da næsten være dumt ikke at gøre det ...

også kan man vel lige så godt lige ofre et sæt stødstænger og vippe tøj og hvad der
dertil hører.

så man får en mærkbar forøgelse af alle sine anstrengelser.

man jo det er da dyrt at gøre en ekstra ting ekstra - netop fordi der altid følger både dit og dat med.

hver gang man forøger effekten med feks 10% - skal der forstærkes med 20%.
som en selvopfunden tommelfingerregel.

og en afbalancering evt en modvægtet - forlænger jo ens motors liv betydeligt,
og gør den betydeligt behagligerer aat køre med.

men det kan da gøres billigerer , men man ender somregel med at spare sig selv ihjel.
jeg skriver jo hvad jeg selv ville gøre som en anbefaling - ikke fordi det nødvendigvis er det eneste rigtige.

________________________________________________________________________________

det seneste jeg har hørt om en rigtigt seriøs motorbygger er- at han bruger ca 40 timer på at måle en NY blok efter for at se om den kan anvendes , så det er ikke
helt ligegyldigt hvordan tilstanden er på en motorblok er.
men som nævnt er det en MEGET seriøs motorbygger.
kasserer han feks 1 ud af 3 nye , gad jeg godt at vide hvor mange brugte han egentlig
ville anvende hvis det kom dertil.

bare fordi en motor ikke er lige så seriøs kan den jo sagtens være sjov - så
længe den holder.

men så længe der er tre forskellige motor folk der skal bygge - så er der også tre forskellige meninger- også er det altid nemmest at ta den billigste løsning.



Ok?? Det vil sige at selv en helt ny blok ikke er god nok? Altså hvor er vi så henne? Og hvem er den her "motorbygger" du kender? Og hvad bruger han helt præcist 40 timer på at måle?


Der er kun Bornholmer on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-375267 Wed, 02 Jan 2008 15:21:21 +0000 Bornholmer 375267@http://vwnettet.dk/ Tak frank - så er alt det jeg har lyttet og læst jo ikke været helt forgæves.

og nej bevarer man sin standart knast , er nogen af tingene egentlig ikke nødvendige.
men når man er igang - og motoren er åbnet - kan man vel ligeså godt smide en
lidt større ny knast i , det ville da næsten være dumt ikke at gøre det ...

også kan man vel lige så godt lige ofre et sæt stødstænger og vippe tøj og hvad der
dertil hører.

så man får en mærkbar forøgelse af alle sine anstrengelser.

man jo det er da dyrt at gøre en ekstra ting ekstra - netop fordi der altid følger både dit og dat med.

hver gang man forøger effekten med feks 10% - skal der forstærkes med 20%.
som en selvopfunden tommelfingerregel.

og en afbalancering evt en modvægtet - forlænger jo ens motors liv betydeligt,
og gør den betydeligt behagligerer aat køre med.

men det kan da gøres billigerer , men man ender somregel med at spare sig selv ihjel.
jeg skriver jo hvad jeg selv ville gøre som en anbefaling - ikke fordi det nødvendigvis er det eneste rigtige.

________________________________________________________________________________

det seneste jeg har hørt om en rigtigt seriøs motorbygger er- at han bruger ca 40 timer på at måle en NY blok efter for at se om den kan anvendes , så det er ikke
helt ligegyldigt hvordan tilstanden er på en motorblok er.
men som nævnt er det en MEGET seriøs motorbygger.
kasserer han feks 1 ud af 3 nye , gad jeg godt at vide hvor mange brugte han egentlig
ville anvende hvis det kom dertil.

bare fordi en motor ikke er lige så seriøs kan den jo sagtens være sjov - så
længe den holder.

men så længe der er tre forskellige motor folk der skal bygge - så er der også tre forskellige meninger- også er det altid nemmest at ta den billigste løsning. TaF on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-375266 Wed, 02 Jan 2008 15:12:50 +0000 TaF 375266@http://vwnettet.dk/ Frank_Andersen on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-375247 Wed, 02 Jan 2008 11:50:15 +0000 Frank_Andersen 375247@http://vwnettet.dk/ Altså så længe man kan købe en ny blok for omkring 4000 kr, så er det slet ikke noget at betænke sig på.

Nu nævner Ib også en del stumper, som skal udskiftes ved tuning. Men hvis man bygger en 1914cc "std. motor, behøver man ikke skifte stødstænger og vippetøj.
Tændingsanlæget rækker også langt.
Plejlstængerne kan repareres med nye bøsninger.

Meen, Ib har ikke taget munden for fuld. Motorene er typisk over 30 år og tit er det eneste der kan bruges, krumtappen og plejlstængerne og de 5 stifter der styrer hovedlejerne. Bornholmer on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-375180 Tue, 01 Jan 2008 21:55:54 +0000 Bornholmer 375180@http://vwnettet.dk/ prrruuuuhuuuuhhh :0)

jaja - man kan altid spare, men som når man bygger hus, er det fundamentet der skal holde i mange år...

resten er nemt at udskifte med tiden..

nogle brugte motorblokke kan genbruges - men der er allerhøjest en ud af ti i snit
der overholder sin mål eller ikke har små revner , og det er faqts uden pis.

også blandt dem som kører fint som alm 1600 motor.

kvalitet koster - men tit virker det jo godt nok selvom det ikke altid er lige god
kvalitet. pickup_jens 21 81 86 68 on "at bygge en 1600 motor større?" http://vwnettet.dk/topic/141198#post-375173 Tue, 01 Jan 2008 21:25:37 +0000 pickup_jens 21 81 86 68 375173@http://vwnettet.dk/
Fau_Weh_Mann skrev:
Hmmm... Klap lige hesten Bornholmer. Mindre kan (sikkert) også gøre det.

Hvis den 1600 du har ellers er sund og rask, kan du sagtens genbruge de fleste af delene. Blokken og toppene skal seføli bearbejdes for at cyl. sættet passer. Selv karburatoren kan genbruges med en omdysning/just.

Cyl/stempelsæt.
Pakninger.
ringe til justering af CC.
nye stødstangsrør.

Plus de småting jeg nu lige har glemt... gør jeg altid.

Så får du de billigste heste. Men regn ikke med 110 af dem!!!!

Men seføli kan du også vælge at gå Bornholmervejen og bruge 35.000 på din nye 1914 :-).....

FWM



Hmmm... Klap lige hesten Bornholmer. Mindre kan (sikkert) også gøre det. hæ hæ hæ hæ den var god