VWnettet » Topic: gearkasseophæng http://vwnettet.dk/topic/143467 Just another bbPress community da-DK Wed, 29 Apr 2026 21:53:43 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php Frank_Andersen on "gearkasseophæng" http://vwnettet.dk/topic/143467#post-393893 Mon, 10 Mar 2008 13:27:45 +0000 Frank_Andersen 393893@http://vwnettet.dk/ Jeg er ikke sikker på jeg ville bruge den nye type bageste ophæng sammen med den gamle type foran.
De nye bageste bevæger sig mere og det kan det gamle forreste ikke, måske ? John Pedersen, Skagen on "gearkasseophæng" http://vwnettet.dk/topic/143467#post-393699 Sun, 09 Mar 2008 21:56:28 +0000 John Pedersen, Skagen 393699@http://vwnettet.dk/ Brug det nyeste VW har lavet. De havde det ikke med at ændre ting med mindre det var til noget bedre :-)
Det vil sige de "store" ophængsklodser.

John Henrik Harder on "gearkasseophæng" http://vwnettet.dk/topic/143467#post-393685 Sun, 09 Mar 2008 21:34:26 +0000 Henrik Harder 393685@http://vwnettet.dk/
erik1303 skrev:
Jeg er ikke sikker på at det er nødvendigt med et billede, fordi på hvert af gamle ophæng er der 4 bolte . De(2 på hvert ophæng) går igennem gearkassehuset, og 2 igennem traversen, mens der på det nye ophæng kun er boltene på gearkassehuset, og det meget tykke gummi er vulkaniseret på ophænget som skrues på "gaflerne" i enden af rammen.
Det kan endvidere ses at gearkassetraversen på det nye er forsat lidt nedad for at gøre plads til de tykkere ophæng.
Hvis det ønskes skal jeg da gerne tage et par billeder, da det sikkert ikke er første gang at nogen er stødt på det problem (hvis det da er et problem)

HVM
Erik


Hej, nej det er da ikke noget problem, nu forstår jeg godt hvad du siger, er bare ikke lige selv stødt på det, troede som sagt kun den var den ene slags erik1303 on "gearkasseophæng" http://vwnettet.dk/topic/143467#post-393675 Sun, 09 Mar 2008 21:17:11 +0000 erik1303 393675@http://vwnettet.dk/ Jeg er ikke sikker på at det er nødvendigt med et billede, fordi på hvert af gamle ophæng er der 4 bolte . De(2 på hvert ophæng) går igennem gearkassehuset, og 2 igennem traversen, mens der på det nye ophæng kun er boltene på gearkassehuset, og det meget tykke gummi er vulkaniseret på ophænget som skrues på "gaflerne" i enden af rammen.
Det kan endvidere ses at gearkassetraversen på det nye er forsat lidt nedad for at gøre plads til de tykkere ophæng.
Hvis det ønskes skal jeg da gerne tage et par billeder, da det sikkert ikke er første gang at nogen er stødt på det problem (hvis det da er et problem)

HVM
Erik Henrik Harder on "gearkasseophæng" http://vwnettet.dk/topic/143467#post-393661 Sun, 09 Mar 2008 20:34:38 +0000 Henrik Harder 393661@http://vwnettet.dk/
erik1303 skrev:
Da jeg i sin tid renoverede min 1303 cab. fra 76 måtte der en ny gearkasse til da den gamle var slidt i 2´gears sycromesh.
Så fat i en anden fra en 1303 og nye gummiophæng magen til de gamle på, alt ok i flere år, indtil den "nye" gearkasse begynder at hyle og skurre i kold tilstand.
Jeg har så lige erhvervet en "ny" igen fra en 1303 74´ , og der sidder ophængstraversen stadig på og der er de 2 gummiophæng af en helt anden type, næsten dobbelt gummitykkelse og ikke 8 bolte men kun 4.
På den nuværende montering sidder motor og gear ok, så med den nyere ophængsmetode, kan det da kun gælde om at få en bedre "gangkultur" d.v.s. blødere gang, hvor vibrationer i motor ikke bliver overført til rammen.
Hvad skal man så foretrække, det originale hvor der skal indkøbes 2 nye ophæng, travers sandblæses og males, eller beholde det gamle system der jo passer og der skal ikke indkøbes nye ophæng, og en vw motor vibrerer jo ikke så meget.

Jeg har iøvrigt læst i ekstra bladet idag at Subaru er kommet med verdens første bokser dieselmotor, men havde vw transporter wasserbokser ikke en bokserdiesel for mange år siden eller er der noget jeg har misset.

MVH
Erik


Så vidt jeg ved er der kun en type ophæng til en 03 i bagerste gearkasseophæng og det er de tykke du har fået fat i. De støjdæmper faktisk en del, har selv sat gammel type
i min af anden årsag og det kan mærkes på støjen.

Kan du ikke smide nogle billeder af nyt og gammelt, for det med 8 bolte forstår jeg ikke lige

mvh
Henrik
mads-kaa on "gearkasseophæng" http://vwnettet.dk/topic/143467#post-393658 Sun, 09 Mar 2008 20:30:24 +0000 mads-kaa 393658@http://vwnettet.dk/ som Anders skriver er Diesel motoren i T25/T3 en række 1.6 fra golf-programmet. Wasserboxerene i denne bil, findes kun i benzin udgaver.

/Mads vwanders on "gearkasseophæng" http://vwnettet.dk/topic/143467#post-393649 Sun, 09 Mar 2008 19:43:40 +0000 vwanders 393649@http://vwnettet.dk/ Jeg ved ikke med ophængene, men Subaru er de første med Dieselboxer. Transporterne kørte ikke med boxer. Det var bare en Golf motor.. erik1303 on "gearkasseophæng" http://vwnettet.dk/topic/143467#post-393634 Sun, 09 Mar 2008 19:04:43 +0000 erik1303 393634@http://vwnettet.dk/ Da jeg i sin tid renoverede min 1303 cab. fra 76 måtte der en ny gearkasse til da den gamle var slidt i 2´gears sycromesh.
Så fat i en anden fra en 1303 og nye gummiophæng magen til de gamle på, alt ok i flere år, indtil den "nye" gearkasse begynder at hyle og skurre i kold tilstand.
Jeg har så lige erhvervet en "ny" igen fra en 1303 74´ , og der sidder ophængstraversen stadig på og der er de 2 gummiophæng af en helt anden type, næsten dobbelt gummitykkelse og ikke 8 bolte men kun 4.
På den nuværende montering sidder motor og gear ok, så med den nyere ophængsmetode, kan det da kun gælde om at få en bedre "gangkultur" d.v.s. blødere gang, hvor vibrationer i motor ikke bliver overført til rammen.
Hvad skal man så foretrække, det originale hvor der skal indkøbes 2 nye ophæng, travers sandblæses og males, eller beholde det gamle system der jo passer og der skal ikke indkøbes nye ophæng, og en vw motor vibrerer jo ikke så meget.

Jeg har iøvrigt læst i ekstra bladet idag at Subaru er kommet med verdens første bokser dieselmotor, men havde vw transporter wasserbokser ikke en bokserdiesel for mange år siden eller er der noget jeg har misset.

MVH
Erik