VWnettet » Topic: K http://vwnettet.dk/topic/143799 Just another bbPress community da-DK Fri, 01 May 2026 14:26:39 +0000 bbpress 1.1 <![CDATA[Search]]> q http://vwnettet.dk/search.php John Pedersen, Skagen on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396851 Fri, 21 Mar 2008 14:12:12 +0000 John Pedersen, Skagen 396851@http://vwnettet.dk/
TheRealHolger skrev:



Til John: jeg prøver lige uden i første omgang. Det kan sgu da ikke passe, at jeg ikke kan finde ud af noget så simpelt....


Holger



:D - Der er nogen der påstår at det er en mandeting at først prøver og prøver man helt vildt og når man så ikke kan finde ud af det - S TheRealHolger on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396825 Fri, 21 Mar 2008 12:51:11 +0000 TheRealHolger 396825@http://vwnettet.dk/
motek skrev:
det kunne ikke tænkes at du har glemt karburatorsprit, den er nemlig noget
følsom, check om karburator er helt iset til når den begynder at hakke, og
så vil jeg mene at det der "flotte" forchromede luftfilter uden luftfor-
varmning kan være en årsag til karburatoris, just my to cents.

Tony


Der er sprit på.

Den har tidligere gået fint med mit chrome-gejl, men jeg kunne jo lave en studst til luftforvarming.

Der er ikke noget der iser til.

TheRealHolger on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396823 Fri, 21 Mar 2008 12:44:35 +0000 TheRealHolger 396823@http://vwnettet.dk/
Anonym skrev:
Du har vendt kablerne forkert.
- Back to basics:
Af med venstre ventildæksel. (førersiden) Drej motoren med en nøgle. Når remhjul viser tændingsmærke, er det enten 1 eller 3. tjek herefter om ventiler "vipper" eller overlapper på cylinder 3, (Forreste i venstre side) når du kører motoren frem og trilbage henover tdc. Gør de det er du på kompression på 1. dvs. der hvor rotoren er nu ER CYLINDER 1. (Gør den ikke er du på 3 og skal dreje motoren 360 gr.) derefter har du så rækkefølgen fra det rigtige udgangspunkt. 1,4,3,2. Og rotoren drejer MED uret.
Du er da helt afmarcheret m. rækkefølge. Se nu på tallene på køleblikket !!! Det er derfor de er stemplet ind i godset du.
T


Ja, nu er jeg endnu mere forvirret.
Jeg har ikke haft ventildækslerne af. Det gør jeg i morgen og følger ovenstående vejledning.

Men jeg har forbundet kablerne så tændingrækkefølgen er som i dette indlæg.

http://vwnettet.dk/gallery/picture/34498

Der er desværre ikke hakket nogen num¨re ind i mit køleblik.

Foreste højre cylinder = cylinder 1 = tændingsmærke på fordeler = tændingsrækkefølge 1

Bagerste højre cylnder = cylinder 4 = tændingsrækkefølge 2

Foreste venstre cylinder = cylinder 3 = tændingsrækkefølge 3

Bagerste venstre cylinder = cylinder 2 = tændingsrækkefølge 4


Til John: jeg prøver lige uden i første omgang. Det kan sgu da ikke passe, at jeg ikke kan finde ud af noget så simpelt....


Holger motek on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396822 Fri, 21 Mar 2008 12:36:50 +0000 motek 396822@http://vwnettet.dk/ det kunne ikke tænkes at du har glemt karburatorsprit, den er nemlig noget
følsom, check om karburator er helt iset til når den begynder at hakke, og
så vil jeg mene at det der "flotte" forchromede luftfilter uden luftfor-
varmning kan være en årsag til karburatoris, just my to cents.

Tony John Pedersen, Skagen on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396797 Fri, 21 Mar 2008 09:56:37 +0000 John Pedersen, Skagen 396797@http://vwnettet.dk/ Jeg har en reperationshåndbog på dansk på Pdf fil jeg kan overføre til dig på Messenger hvis du er interesseret. Den tror jeg du ville lære lidt af at læse i.
Skriv PM hvis det var noget.

Mvh John

Anonym on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396763 Thu, 20 Mar 2008 23:43:59 +0000 Anonym 396763@http://vwnettet.dk/ Du har vendt kablerne forkert.
- Back to basics:
Af med venstre ventildæksel. (førersiden) Drej motoren med en nøgle. Når remhjul viser tændingsmærke, er det enten 1 eller 3. tjek herefter om ventiler "vipper" eller overlapper på cylinder 3, (Forreste i venstre side) når du kører motoren frem og trilbage henover tdc. Gør de det er du på kompression på 1. dvs. der hvor rotoren er nu ER CYLINDER 1. (Gør den ikke er du på 3 og skal dreje motoren 360 gr.) derefter har du så rækkefølgen fra det rigtige udgangspunkt. 1,4,3,2. Og rotoren drejer MED uret.
Du er da helt afmarcheret m. rækkefølge. Se nu på tallene på køleblikket !!! Det er derfor de er stemplet ind i godset du.
T TheRealHolger on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396756 Thu, 20 Mar 2008 23:17:20 +0000 TheRealHolger 396756@http://vwnettet.dk/ Ja, det er ikke let, at være en totalt motor-mongol.

Karburator adskilt - igen - og samlet. Hvordan justerer man accelerationspumpen? Nu har jeg lavet noget med nogle skiver ved fjederen på "armen". Visk ikke helt den rigtige måde at gøre det på.

Automatchokeren bliver godt nok varm.

Nu er jeg i tvivl om hvorvidt jeg har monteret tændrørskablerne korrekt:

Cylindre set bagfra:

3==..|...|..==1
2==..|...|..==4


Rækkefølge:

3==..|...|..==1
4==..|...|..==3


Fordelerdæksel (til cylinder nr.):

........2
..3.........
......X......
.........1
..4.....


Fordelerdæksel (tændingsrækkefølge):

........4
..3.........
......X......
.........1
..2.....


Det skulle vist være rigtigt?


Den er nu blevet "svær" at starte - springer ikke igang som den plejede og skyder helt vildt.

Crap. Crap. Crap og super-CRAP!

God påske til alle på vw-nettet.

Holger TheRealHolger on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396564 Thu, 20 Mar 2008 02:11:41 +0000 TheRealHolger 396564@http://vwnettet.dk/ [quote=Torkild fra Osted]Er du sikker på at din automatchoker virker?
Noget kunne tyde på at den ikke slår fra.
Hvis den ikke slår fra begynder motoren at halte efter et stykke tid,
(den kvæler sig selv i bensin), og tændrørene soder til.
Automatchokeren sidder bag et lille dæksel fastholdt af tre skruer
og vender hen mod dit laderelæ.
Prøv at sætte tænding på, vent et par minutter og mærk om dækslet
bliver varmt, hvis ikke er din chokervarmespiral brændt over.
Torkild


Jeg har lige skiftet choker-elementet, fra en ny karburator. Umiddelbart skulle det ikke kunne samles forkert, men jeg prøver at mærke efter i morgen.

Tak

Holger Torkild fra Osted on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396556 Thu, 20 Mar 2008 01:43:12 +0000 Torkild fra Osted 396556@http://vwnettet.dk/ Er du sikker på at din automatchoker virker?
Noget kunne tyde på at den ikke slår fra.
Hvis den ikke slår fra begynder motoren at halte efter et stykke tid,
(den kvæler sig selv i bensin), og tændrørene soder til.
Automatchokeren sidder bag et lille dæksel fastholdt af tre skruer
og vender hen mod dit laderelæ.
Prøv at sætte tænding på, vent et par minutter og mærk om dækslet
bliver varmt, hvis ikke er din chokervarmespiral brændt over.
Torkild
TheRealHolger on "K" http://vwnettet.dk/topic/143799#post-396529 Wed, 19 Mar 2008 23:26:34 +0000 TheRealHolger 396529@http://vwnettet.dk/ [quote=John Pedersen]
TheRealHolger skrev:
Alt undtagen tændrørerne er noget ikke-Bosch. Kan det have betydning for mit system, når det bliver varmt?



Ja det kan det sagtens - Taiwan-dimser er ikke helt samme kvalitet som Bosch.
Din tændspole er vist en Bosch kopi ikke? - det virker heller ikke optimalt.

John



Så må jeg vist hellere få fat i Bent fra K&B Service, eller Thomas fra Classic VW-Parts og se om de kan sende en Bosch-fordeler a.s.a.p.


Ud over det vil jeg i morgen:

Kontrolere stelforbindelse på gearkasse - den sidder vel så den ikke er til at tage fejl af?

Undersøge hvor meget min accelerationspumpe spytter ud.

Blæse alle dyserne igennem een gan til - spørgsmålet er så, om jeg kan skrue det rigtigt sammen igen.


Jeg gi'r besked, når jeg har prøvet ovenstående.

Tak til alle.

Holger