http://vwnettet.dk/topic/144003 Just another bbPress community da-DK Mon, 20 Apr 2026 22:03:48 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397857 Tue, 25 Mar 2008 16:03:35 +0000 Frank_Andersen 397857@http://vwnettet.dk/ Ja men det gør vi så :) http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397853 Tue, 25 Mar 2008 15:24:04 +0000 Anonym 397853@http://vwnettet.dk/ Frank har ret.
Forvarmen skal fungere, ellers kører den ikke oprdentligt.
Men det med effekten Frank, Det må vi LIIGE ha en offline diskussion om en dag ved lejlighed ;-)
T http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397816 Tue, 25 Mar 2008 11:42:20 +0000 Frank_Andersen 397816@http://vwnettet.dk/ Ja men det er han da også velkommen til.
Og det da fint at din den kører godt. Jeg har jo også bare min erfaring. Og min erfaring med centermonterede karburatorer er at de laver is. Det gør dobbelte også men ikke i så høj grad. Eller det giver ikke så mange kvaler fordi man lettere kan få varmen op fra topstykkerne. http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397814 Tue, 25 Mar 2008 11:36:23 +0000 webmate 397814@http://vwnettet.dk/ http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397810 Tue, 25 Mar 2008 11:14:59 +0000 webmate 397810@http://vwnettet.dk/

Hej Frank!

Det der vises på billederne er min motor. Den kørte fint, også før der blev monteret forvarme på den. Siden er den blevet endnu bedre.

Havde en lille kapkørsel med en buggy monteret med standardkarburator og ny buggy tunudstødning fra classicvwparts. Da min computer viste 135,5 km/t var han så lang bagude, at jeg ikke kunne se ham i bakspejlet.

Han var ikke glad!!! Nu vil han gerne have en registerkarburator mage til min.

Hilsen

Per http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397807 Tue, 25 Mar 2008 11:07:03 +0000 Frank_Andersen 397807@http://vwnettet.dk/ Hvis det er til den viste motor, hvor man har fravalgt forvarmningen, er der kun at bruge to karburatorer.
Mange tør ikke købe dem, fordi de "ikke virker ret længe". Men det er fordi man sætter dem på og indstiller dem og kører og hold da kæft, det lyder fint. Men når den første begejstring har lagt sig, så opdager man at det kører ad helvede til.
Så er det fordi man lige har glemt at indstille accelerationspumpen, den virker typisk slet ikke, og så har den skudt de billige manifoldpakninger ud, som var med i sættet. Og så skal tomgangsdyserne nok lige renses for nullemænd fra benzinslangerne og de skal indstilles igen.
Det skal lige gøres rigtigt det hele så kører det.
Jeg har valgt Kadrons i første omgang til mit speedsterprojekt, i håb om at de vil få motoren til at lyde rigtigt (som en gammel Porsche) Og fordi jeg ved at det kan køre.
Jeg skriver i første omgang, fordi jeg har et indsprøjtningssystem til at ligge som byggesæt. Men det kræver vist mere end 30 års erfaringer med karburatorer at få det til at køre.

Jo og så skal du bruge en 009 eller lave den originale om til rent mekanisk avancering. Det gør jeg og sparer 1000kr. Eller hvad den nu koster. http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397798 Tue, 25 Mar 2008 10:19:51 +0000 Anonym 397798@http://vwnettet.dk/ mange tak for de gode råd,jeg kan høre at det er nok bedre at afmontere den igen den er ellers helt ny,men så er der lige et spørgsmål mere? skal det så være en std. eller et par kadroner karburater i stedet for hvad er det bedste?ps Hvis der er nogen som mangler en register så har jeg altså en tlf.74533796 http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397792 Tue, 25 Mar 2008 10:03:48 +0000 Frank_Andersen 397792@http://vwnettet.dk/ Den der vises på billederne kommer helt sikkert aldrig til at køre. At det findes på billeder beviser jo heller ikke at det kan bruges.
80% eller mere af det forkromede skrammel der er billeder af i de amerikanske bilblade kan heller ikke køre. Det tog mig 20 år at finde ud af det. Men I er da velkomne til at efterprøve det.
Jo bevares, den kan starte og køre. Men uden forvarmning kommer den aldrig til at køre rigtigt, og deraf heller ikke økonomisk.
Hvis man døjer med is, kan man jo tit tilsætte mere benzin (større dyser) og så kører motoren, men det er blot fordi at man nu tilsætter så meget benzin at der bliver noget "i overskud" til at køre på, selv om der sætter sig noget som koldnedslag i manifolden.

Personligt vil jeg aldrig kunne overbevises om at det skulle hjælpe noget som helst at sætte en større karburator på den stadig lille og håbløse (til tuning) manifold.
Jeg tror at den samme motor med std. karburator også ville kunne yde 65HK.
En god std. 1600 yder jo også mere en 50HK.
Jeg ved godt at Farmer har rodet en del med større karburatorer i midten, men de problemer som en VW har med den for kolde manifold bliver garanteret ikke bedre af at hullerne bliver større.
Det kan sikkert give lidt ved målingen i rullefeltet, men til dagligt brug i det fugtige danske klima - http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397771 Tue, 25 Mar 2008 02:25:50 +0000 Farmer 397771@http://vwnettet.dk/ Den kan fint køre med en std fordeler. du kan dog med fordel slække primærfjederen lidt i fordeleren. Det kan den godt li´. Mht justering, ja den er lidt tricky. Har man døje nok med en std karburator skal man holde sig langt væk fra en register. En anden ting. DEn ELSKER mere kompression end std. 8-1 gør underværker. Normalt kan man, sammen med en ordentlig udst. 8-1 kompr. og let nulrede toppe sagtens trække omkr. 65 hk med den på en ellers std motor. OG IB, Den kan sagtens justeres til at gå ok langt på literen. hva sir du til 14 km/l. v. 90 km/t Og 11 km/l. v. alm blandet kørsel. Er det ikke ok ?
T http://vwnettet.dk/topic/144003#post-397707 Mon, 24 Mar 2008 23:50:16 +0000 webmate 397707@http://vwnettet.dk/ Min kører over 10 km/l ved blandet flabet kørsel. Håber den bliver bedre med et par andre "lydpotter"