VWnettet » Topic: klar til en ny sæson... og dog

moeller on "klar til en ny sæson... og dog"

moeller — Mon, 20 Jul 2009 20:19:25 +0000

Hej frank
Jeg Har lige siddet og læst dettet lidt ældre indlæg.
Hvis du får øje på det vil jeg gerne høre din mening..
Men i mine øre lyder det lidt som om at der ikke helt er balance i de originale dele
siden det ligefrem kan skabe ovalitet i hullerne?? Eller fordi lejerne ikke bliver skiftet i tide.
Ps. jeg siger ikke der er sådan det var bare en tanke.
Jeg har en 1600 motor som jeg selv giver hele turen nu.(jeg laver det selv så nu bliver det lavet i Danmark igen muligvis med forbedringer Smiler) Så må vi se om det vil virke..
Hilsen Møller.

Frank_Andersen on "klar til en ny sæson... og dog"

Frank_Andersen — Fri, 25 Apr 2008 12:04:27 +0000

Til orientering er en "renoveret" eller ombytningsmotor, generator, eller hvad man nu køber, IKKE en del der er blevet vasket, kontrolleret og malet matsort.

Det er en "ny" motor, nye lejer, nyt, nyt. De uoriginale ombytningsmotorer var typisk lavet hos VEGE i Holland og var flugtborede.
Hvis man køber ombytningsdele hos VW er det typisk nye dele. VW vil bare have de gamle tilbage for ikke at der bliver en masse "renoverbare" dele som andre kan lave forretning på.

Frank_Andersen on "klar til en ny sæson... og dog"

Frank_Andersen — Fri, 25 Apr 2008 10:41:29 +0000

Ja og forsøgsvis kan man efterspænde blokken. Det anviser VW i øvrigt også at man gør ved cyl/topstyk-reparationer.
Hvis den sætter sig fast og ikke kan dreje rundt må man løsne lidt igen :) Det er ikke pis !

Fastoldvw on "klar til en ny sæson... og dog"

Fastoldvw — Fri, 25 Apr 2008 09:54:51 +0000

hvis motoren ikke er tunet, så ville jeg sætte en ny oliepumpe på, montere olielampen, evt med en ny olietrykskontakt, 20-50 olie på, smide manometeret af helved til og bare køre og nyde sommeren..

Det er såre simpelt, når lampen begynder at lyse i tomgang skruer du enten op for tomgangen eller renoverer motoren rigtigt..

God Buggysommer!!

Frank_Andersen on "klar til en ny sæson... og dog"

Frank_Andersen — Fri, 25 Apr 2008 09:05:28 +0000

Man kan flugtbore og fræse blokken ved aksiallejet og man kan så køre lejer på udvendigt overmål.
Mange firmaer har gennem årene forsøgt at sælge dette arbejde. Jeg har fået det lavet nogen gange medens man stadig kunne få det gjort i Danmark.
I dag skal man nok have det gjort i Tyskland.

Om det så hjælper -- ??
Det syntes jeg ikke og efter sigen skulle forklaringen være at blokken lider af en art metaltræthed. Den er færdig.
Nu afdøde Gene Berg hævdede at være kommet i besiddelse af et dokument med data om dette problem på netop den legering som blokken var lavet af. Han var chokeret over hvor svagt materialet var og mente så også at det var derfor at VW selv opgav at flugtbore blokke til deres egne ombytningsmotorer.
Han opdagede så også at en 150HK motor typisk mistede 18-20HK når blokken ikke var god.
Ny blok skal der til og den koster jo også kun omkring 4000 kr.

Jeg har selv opgivet type1 motoren for mange år siden af samme grund. Hvorfor rode med det når VW selv har lavet en 2L der passer på gearkassen ? (Type4)
Men da kunne vi heller ikke købe en blok for 4000 kr.

Torben1500 on "klar til en ny sæson... og dog"

Torben1500 — Fri, 25 Apr 2008 01:10:35 +0000

Frank_Andersen skrev:
Altså det mest almindelige på en luftkølet VW er at blokken er brugt op. Med tiden arbejder krumtappen hullerne til hovedlejerne større. Så klemmer blokken ikke længere omkring hovedlejerne. Hovedlejerne sidder så løse i blokken om du vil.
Så slipper der olietryk ud mellem lejerne og blokken. Sådan er det på 95-97 ud af 100 gamle motorer som du skiller ad. Der skal nyt til.

Frank - hvad med nye hovedlejer i overstørrelse?

Hilsen
Torben

Frank_Andersen on "klar til en ny sæson... og dog"

Frank_Andersen — Thu, 24 Apr 2008 23:32:40 +0000

Altså det mest almindelige på en luftkølet VW er at blokken er brugt op. Med tiden arbejder krumtappen hullerne til hovedlejerne større. Så klemmer blokken ikke længere omkring hovedlejerne. Hovedlejerne sidder så løse i blokken om du vil.
Så slipper der olietryk ud mellem lejerne og blokken. Sådan er det på 95-97 ud af 100 gamle motorer som du skiller ad. Der skal nyt til.

Anonym on "klar til en ny sæson... og dog"

Anonym — Thu, 24 Apr 2008 22:45:23 +0000

er der mere du vil indrømme :) det er noget nemmere og hjælpe dig hvis de rigtige fakta kommer frem !

hightower on "klar til en ny sæson... og dog"

hightower — Thu, 24 Apr 2008 20:58:51 +0000

altså jeg må indrømme at vi ikke har haft delt blokken, men når man overhovedet ikke kan mærke bare en lille smule slup i hverken plejlstænger, eller krumtap, kan jeg da ik forestille mig at blokken er færdig..

but anyway, pumpen er blevet skilt ad, tandhjulene ser fine ud, og man kan kun svagt ane på skjoldet hvor tandhjulene sidder, ridserne hvis man overhovedet kan kalde dem det, er så svage at man næsten ik kan mærke dem med en negl, ingen dybe ridser overhovedet.. men tror jeg vil prøve med en olietrykmåler af bedre kvalitet før jeg bevæger mig ud i noget vildt..

men tak for hjælpen indtil videre..

Anonym on "klar til en ny sæson... og dog"

Anonym — Thu, 24 Apr 2008 20:37:39 +0000

Frank, det var også det jeg mente med, om det var okay, trykket kun er 1 bar, dvs. der er tryk, bare ikke ret meget

Så burde der jo danns en film, der beskytter motoren ikk