http://vwnettet.dk/topic/145665 Just another bbPress community da-DK Sat, 13 Jun 2026 09:44:34 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411683 Sat, 24 May 2008 18:53:00 +0000 Anden 411683@http://vwnettet.dk/ Tak for hjælpen alle sammen. Nu kører vi igen uden "fedteri".

hilsen

Johnnie http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411451 Fri, 23 May 2008 15:01:14 +0000 Frank_Andersen 411451@http://vwnettet.dk/ Det bliver 2ja http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411445 Fri, 23 May 2008 14:42:00 +0000 Anden 411445@http://vwnettet.dk/ Hej Frank.

Tak for svaret. "bygge på" - betyder det at man på solfjedertrykfoden kan påmontere en ring?

Kan man købe sådan en hos en af vores sponsorer?

hilsen

Johnnie http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411425 Fri, 23 May 2008 12:50:53 +0000 Frank_Andersen 411425@http://vwnettet.dk/ Hvis du stadig kører med den samme gearkasse og ikke har bygget noget om, skal du stadig have en ring. Og du skal ikke forsøge. Koblingen bliver smadret med det samme, hvis du kører uden ring.
Ringen kan købes til at bygge på. http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411406 Fri, 23 May 2008 10:39:42 +0000 Anden 411406@http://vwnettet.dk/ Tak for de fine svar, det har bragt mig så langt at jeg har købt et 200 mm svinghjul, kobling og trykfod. Trykfoden er af "solfjedertypen". Opr. var min kobling m/ring, skal jeg anskaffe mig en anden trykfod eller kan det virke?

http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411234 Thu, 22 May 2008 13:37:43 +0000 Hansen-Danmark 411234@http://vwnettet.dk/ Joo Frank, hvis man presser lidt med vilkelsliberen kommer der blå gnister, og det er ganske vist, ellers er jeg blevet farveblind. http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411217 Thu, 22 May 2008 12:33:38 +0000 Frank_Andersen 411217@http://vwnettet.dk/ Man skal blot undgå at ramme noget der er lavet af stål, så man undgår gnister :)

WOF !

Jo men i fotografiets ungdom var det jo en dynge magnesium der gjorde det ud for blitz. http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411210 Thu, 22 May 2008 11:44:43 +0000 Hansen-Danmark 411210@http://vwnettet.dk/ Vil lige komme med mine erfaringer med at slibe i koblingshuset på en gearkasse.
Da det åbenbart indeholder magnesium(og som jeg ved nu)er det yderst brandfarligt, skete der ret pludseligt noget, for mig helt uventet
Jeg havde selvfølgelig påklædt mig selv med briller og støvmaske, jeg havde en sweatshirt og handsker på (og ja selvfølgelig også bukser ) havde arrangeret et bord udendørs, da jeg ikke ville stå inde i værkstedet og fylde det med alu og magnesium støv . Godt inde i processen med masser af støv på trøjen skete det næsten som en eksplosion, at der gik ild i både mine handsker og, trøjen, der var ild i hele højre ærme og foran på maven.
Jeg var så hurtig at få smidt vinkelsliberen fra mig, og flå trøjen af, at der ikke skete mere end at trøjen selvfølgelig udbrændte, men det var noget af en oplevelse at stå der med ild i en selv.
Man går alligevel og tænker bagefter hvor galt det kunne gå hvis der var gået ild i alt tøjet. Hvis man går i arbejdsbukser af den type med nylon i fordufter de ret nemt ved mødet med nogle gnister fra en vinkelsliber eller skærebrænder.
Bare lige en kommentar, det kunne jo være at det kunne undgås at andre prøver det også.
Mener at det er en ret sikkerhedsmæssigt god oplysning at den måske godt kunne finde plads under faq.
Eller hvad admin ?
Mvh Kenneth
http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411201 Thu, 22 May 2008 10:46:26 +0000 Frank_Andersen 411201@http://vwnettet.dk/ For lige at udrydde nogen generelle misforståelser:

Et 200-210-215-228mm svinghjul er ikke "større" end et 180mm. De er samme diameter, udvendigt. Det er "hullet", hvor koblingen sidder i svinghjulet, der er forskelligt.
De passer altså allesammen i en gearkasse der er beregnet til at køre med en 130 tands startkrans. 1967-68 og frem.
Problemerne opstår fordi koblingerne ikke har plads nok. 200mm er jo en std. kobling på 1500-1600, de passer uden problemer. Jeg mener også at 210mm passer uden problemer. 215 kan sommetider også bruges. Det kommer vist an på hvilket fabrikat det er. Ellers skal der lige slibes lidt ved koblingsudrykkerakslens bøsning i huset.
228mm er straks værre. Den ligger ikke ind og styrer indeni svinghjulet, men ligger helt udenpå. Den kræver nogen ombygning og er ikke bøvlet værd fordi den med sin store diameter også bliver tung for synkromecherne. Og der findes så mange andre brugbare koblinger til 200-215mm.

Op til 67 kører VW med en anden starter og kun 109 tænder på startkransen. Disse 109 tænder har en anden profil. Det siger sig selv at hvis man skal have 109 tænder til at nå den samme diameter, så skal tænderne være større, bredere om I vil.
Men det 109 tands er ikke helt så stort som 130 tands. Så hvis man vil bruge en nyere motor i en bil (gearkasse) op til 67. Så skal der slibes lidt i koblingshuset.
Og starteren skal også flyttes over. Der kommer så noget med diameteren på starteren aksel og bøsningen i huset. Men der kan købes en passende bøsning.

Den kloge MK (møgkælling) siger så: "Hvorfor bytter I ikke bare svinghjulet"? Joo, men VW ændrer også på enden af krumtappen og måden man pakker for olie ved den samling. Op til 67 med en metalpakning med de fire huller i til styrestifterne og efter 67 med en oring. Så enden af krumtappen er ikke den samme.
Til ombytningsmotorer lavede VW så et 109 tands med oring, sådan at man kunne putte 68-motorer i -68 biler. De findes men er meget sjældne.

Altså: Et 180mm. svinghjul kan uden problemer ombyttes til 200mm. Når bare årgangen er rigtig og man indstiller aksialspillerummet (endeslør)
Der skal altså IKKE slibes for at bygge om til 200mm. Der skal slibes hvis man bygger om fra 109 tands til 130 tands.
200mm var jo std. på 1500-1600, ingen problemer i det.

Jeg vil ikke bore mere i det med at bruge til rigtige trykleje/kobling, andet end at tilføje at HVIS man har en kobling MED RING, kan ringen pilles af og koblingen køre i en bil fra 71- http://vwnettet.dk/topic/145665#post-411142 Thu, 22 May 2008 00:02:32 +0000 kubelsvinet 411142@http://vwnettet.dk/ Med endeslør menes at krumtappen skal kunne rykkes frem og tilbage i blokken på langs(mener det er ca. 0,1mm) ved kold motor, så der er plads til at det hele kan udvide sig, når den bliver varm.
Dette opnåes ved at kombinere 3 shims bagved svinghjulet. De fås i forskellige tykkelser: 0,24 0,30 0,32 0,34, hvis jeg husker rigtigt.
Du SKAL bruge 3, da der ellers opbygges for meget friktionsvarme.Hvilke 3 du skal bruge, kan du regne ud hvis du sætter svinghjulet på uden shims og måler endesløret.
Husk og mål om det er OK inden du tager dit gamle svinghjul af. Det skal være mellem 0,07mm og slidgrænsen på 0,15mm

Mht.Ronnies spørgsmål mener jeg at det er en god ting at få det drejet svinghjulet af. Hvis du holder dig under 5000rpm i din bus går det nok uden afbalancering.

På min speedster er forskellen på 180mm og 200mm, at den ikke fedter mere nu, når den får kniven. Den føles måske lidt mere komfortabel.

Husk at få den rigtige koblingstype til jeres udrykkerleje.
Med føringsrør = kobling uden ring
Uden føringsrør = kobling med ring