Fau_Weh_Mann skrev:
Type 2 næsen virker.
Mht bremser kan du tage de korte aksler og rør fra din gamle split gearkasse og montere overpå din nye gearkasse. Det kører jeg med, og det virker fint. Dermed får du ikke bøvl med bremserne... og specielt håndbremsekablerne :-)

Ron.

Frank_Andersen skrev:
Da man starter udviklingen af type2, har man sikkert taget torsionrøret fra type1 og kigget på det - og tænkt: "Kan vi mon bygge en varebil ud af det her"? Altså på tysk,-

Frank_Andersen skrev:
Det vil sige at hele denne tråd ville have været unødvendig hvis den første bare havde svaret: Gør som du selv syntes, det må du selv om ?

Og så kan du i øvrigt gøre med håndbremsekablerne som du selv synes.

Bornholmer skrev:
der sidder tre mænd på en tømmer flåde - - - ;0) citat keld petersen og dirch passer

nej vi er tre mænd der alle har skruet i vw i mere end 20 år , og har kendt en masse andre der har skruet vw i 20 år , og vi mener alle det er den bedste og nemmeste løsning, så det er nok rigtigt..

men selvfølgelig kan du prøve din løsning i stedet for , som så mange andre har prøvet før dig , jeg ved at feks jacob spring har rodet en del med det - og det virkede nogen lunde - men ikke helt lige så godt som type2 næse.

her er en liste over mulige problemer der KAN opstå:

at dit ophæng knækker i svejsningerne fordi det vrider
at din motor kommer dit ophængs tykkelse længerer bagud
__hvilket betyder at det bliver mere besværligt at få en nyerer motor ind og ud
__dem der har prøvet ved der ikke er for meget plads i forvejen.
at dine gummi ophæng kommer til at vride og vil dermed holde korterer tid.
at dit gearskifte vil virke upræcist - selv om det måske kun er en ½ mm forskudt
at din motorrums pakning bliver utæt fordi motoren sidder forkert
at dine baghjul vil spore forkert fordi din gearkasse har en forkert placering
at du på et tidspunkt vælger en anden motor med en anden udstødning som vil gå på
at du ved et fremtidigt syn måske får kasseret dit hjemmelavede ophæng
osv osv osv

måske detaljer du sagtens kan leve med , men når nu det andet virker - hvorfor
så lade være ???
det er ikke så slemt at skifte den næse som det umiddelbart lyder til.

________________________________________________________________________

mht dine bremser bliver der noget overvejelse med indpresningen på dine fælge...
lange aksler giver nogen begræsninger i fælg valg , brede tromler giver nogen
begræsninger i fælg valg , korte aksler giver nogen begræsninger i fælg valg ...
så overvej dine aksler og dine bremsetromler nøje inden du vælger hvilke
bremser og aksler du vil ha på.
brede tomler i bag og smalle i front vil gi en forkert fordeling af kraften
i dine bremser
dette er et hjælpende råd.

____________________________________________________________________________

jeg skal selv lave samme operation på min egen oval engang - og jeg vil
ikke engang overveje at lave det på en anden måde