warp skrev:
Hey
Jeg mangler en eller to tandkranse til 3. og 4. gear. Det skal være til type1-style gear som den på billedet.
Helst noget NOS eller tæt på nyt.

/Jacob

Rasser skrev:

warp skrev:

Rasser skrev:

Frank_Andersen skrev:
Er det den samme på 3. og 4. gear ?
Hvis det er skulle man tilstræbe at bruge brugte fra 3. gear.
Når en gearkasse er slidt og springer ud af 4. Så er den medbringeren her der er slidt, og skiftemuffen. Men den kan købes.

Det ser ud til at de er ens, og det er faktisk et meget godt tip at bruge 3. gears kransen.

Men er det så bare mig der er pylret fordi jeg nødig vil blande et gearsæt (1.2. eller 3.4.), altså jeg forsøger at holde de to tandkranse sammen med den skiftemuffe de altid har kørt i ?
Det er jo lidt som lotteriet når man roder med noget man ikke selv har kørt med - er der nogen der har en god opskrift på hvordan man nemt undersøger tandkrans og skiftemuffe, jeg synes det er komplet umuligt at se med det blotte øje om de er slidt så den ikke kan holde i gear.
Jeg har f.eks. en gearkasse jeg selv har kørt med, og den kunne springe ud af 2. gear ved KRAFTIG motorbremse fra høje rpm - men jeg kan intet se på muffen eller tandkransen.......
Findes der et værktøj til at måle vinklerne på tænderne ?

På Long Enterprises hjemmeside er der vist en guide til at afgøre hvor slidte de er eller også er det på den der rebuild CD som de har lavet. (tror vist du fik den af mig på et tidspunkt.) Man kan købe en ny skiftemuffe i løs vægt hvis ikke du vil bruge en gammel slidt en.

Er det ikke også longenterprises der renoverer muffer og kranse ? det er da om noget, præcisionsarbejde der kræves der for at få alle tænder i krans og muffe til at træde ens og med den rigtige vinkel.

og jo jeg har cd´en, har faktisk lige kigget den igennem hurtigt. De foreslår faktisk at man bytter 3. og 4. gears tandkransen, som du også er lidt inde på Frank.

warp skrev:

Rasser skrev:

Frank_Andersen skrev:
Er det den samme på 3. og 4. gear ?
Hvis det er skulle man tilstræbe at bruge brugte fra 3. gear.
Når en gearkasse er slidt og springer ud af 4. Så er den medbringeren her der er slidt, og skiftemuffen. Men den kan købes.

Det ser ud til at de er ens, og det er faktisk et meget godt tip at bruge 3. gears kransen.

Men er det så bare mig der er pylret fordi jeg nødig vil blande et gearsæt (1.2. eller 3.4.), altså jeg forsøger at holde de to tandkranse sammen med den skiftemuffe de altid har kørt i ?
Det er jo lidt som lotteriet når man roder med noget man ikke selv har kørt med - er der nogen der har en god opskrift på hvordan man nemt undersøger tandkrans og skiftemuffe, jeg synes det er komplet umuligt at se med det blotte øje om de er slidt så den ikke kan holde i gear.
Jeg har f.eks. en gearkasse jeg selv har kørt med, og den kunne springe ud af 2. gear ved KRAFTIG motorbremse fra høje rpm - men jeg kan intet se på muffen eller tandkransen.......
Findes der et værktøj til at måle vinklerne på tænderne ?

På Long Enterprises hjemmeside er der vist en guide til at afgøre hvor slidte de er eller også er det på den der rebuild CD som de har lavet. (tror vist du fik den af mig på et tidspunkt.) Man kan købe en ny skiftemuffe i løs vægt hvis ikke du vil bruge en gammel slidt en.

Rasser skrev:

Frank_Andersen skrev:
Er det den samme på 3. og 4. gear ?
Hvis det er skulle man tilstræbe at bruge brugte fra 3. gear.
Når en gearkasse er slidt og springer ud af 4. Så er den medbringeren her der er slidt, og skiftemuffen. Men den kan købes.

Det ser ud til at de er ens, og det er faktisk et meget godt tip at bruge 3. gears kransen.

Men er det så bare mig der er pylret fordi jeg nødig vil blande et gearsæt (1.2. eller 3.4.), altså jeg forsøger at holde de to tandkranse sammen med den skiftemuffe de altid har kørt i ?
Det er jo lidt som lotteriet når man roder med noget man ikke selv har kørt med - er der nogen der har en god opskrift på hvordan man nemt undersøger tandkrans og skiftemuffe, jeg synes det er komplet umuligt at se med det blotte øje om de er slidt så den ikke kan holde i gear.
Jeg har f.eks. en gearkasse jeg selv har kørt med, og den kunne springe ud af 2. gear ved KRAFTIG motorbremse fra høje rpm - men jeg kan intet se på muffen eller tandkransen.......
Findes der et værktøj til at måle vinklerne på tænderne ?

Frank_Andersen skrev:
Er det den samme på 3. og 4. gear ?
Hvis det er skulle man tilstræbe at bruge brugte fra 3. gear.
Når en gearkasse er slidt og springer ud af 4. Så er den medbringeren her der er slidt, og skiftemuffen. Men den kan købes.

Frank_Andersen skrev:
Er det den samme på 3. og 4. gear ?
Hvis det er skulle man tilstræbe at bruge brugte fra 3. gear.
Når en gearkasse er slidt og springer ud af 4. Så er den medbringeren her der er slidt, og skiftemuffen. Men den kan købes.

Frank_Andersen skrev:
Den findes ikke som reservedel, ikke originalt ihvertfald.
Du kan finde hos visse firmaer i USA. Ellers må du presse dem af gamle hjul.