http://vwnettet.dk/topic/150469 Just another bbPress community da-DK Tue, 05 May 2026 15:45:24 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448370 Mon, 24 Nov 2008 15:28:25 +0000 Frank_Andersen 448370@http://vwnettet.dk/ Nææj, men lad være med at æde alt hvad der kommer i TV-avisen.

De ynder jo også at vise alle bilerne der holder i kø og "ryger". Man zoomer ind på "røgen" der kommer ud af udstødningsrørene.
Det er vanddamp. Det grå eller hvide altså :) http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448363 Mon, 24 Nov 2008 14:56:57 +0000 mathiasen 448363@http://vwnettet.dk/ Frank som miljøminister NU! http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448361 Mon, 24 Nov 2008 14:44:57 +0000 Anonym 448361@http://vwnettet.dk/ Enig. Men det forudsætter en ting, og det er at os der kører med gamle, eller hvertfald ældre biler, sørger for at holde dem godt trimmet. Det er nok der den halter mest tror jeg.
Jeg kan jo bare se ned af mig sæ´l. Min hverdagsslider skulle have været trimmet for mindst 10000 km siden. Ku´være jeg skulle ta og ringe til Ketner med det samme.
T http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448352 Mon, 24 Nov 2008 13:20:35 +0000 Anonym 448352@http://vwnettet.dk/ Hæ, dette er min ynglingskæphest.

Det er næsten som når nogle kalder stat-oles "Bio95" for miljørigtig benzin.

/A http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448337 Mon, 24 Nov 2008 11:59:45 +0000 vwcamp 448337@http://vwnettet.dk/ Helt enig i din betragtning Frank. Kan heller ikke helt se, hvorfor man skal udskifte en 20 år gammel bil ud fra et miljømæssig synspunkt. Ofte vil CO2 udledningen forøges når skifter til en ny bil.

m.v.h.
Villy

http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448336 Mon, 24 Nov 2008 11:59:42 +0000 vwcamp 448336@http://vwnettet.dk/ http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448331 Mon, 24 Nov 2008 11:32:45 +0000 Frank_Andersen 448331@http://vwnettet.dk/ Jo men jeg bliver bare så vred når pulitikerne (udtales politikerne) tror at gamle biler udleder mere CO2 end nye.
Ja det er kun rigtigt hvis de bruger mindre benzin. http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448329 Mon, 24 Nov 2008 11:18:54 +0000 Rasser 448329@http://vwnettet.dk/ Ved godt der ikke skal meget til. . . Men jeg blev lige lidt klogere ;-) godt indlæg frank! http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448326 Mon, 24 Nov 2008 11:01:00 +0000 Anonym 448326@http://vwnettet.dk/ Spændende og oplysende :-)

mvh
JAKOB http://vwnettet.dk/topic/150469#post-448325 Mon, 24 Nov 2008 10:57:46 +0000 Frank_Andersen 448325@http://vwnettet.dk/ Spørgsmål:
Hej

Alle sider der fortæller om miljø siger:

Sig hvor langt din bil går på literen og vi fortæller dig hvor meget CO2 du udleder, og her er det nævnt i gram pr km.
Der er jo stor forskel på hvor høj en procent CO2 du udleder i dit system
Jeg kører i en Volvo 960 årg 1995 3,0 med en hel masse energivenligt udstyr på.
Den har lige fået en motortest hvor alt blev tjekket herunder CO2 og lambdasondetal ved tomgang og 2500 omdr.
Selv om bilen må svine 0,5% var den faktisk under 0,05% under hele testen
Hvor mange gram CO2 udleder den pr liter benzin?

Svar:
Spørgsmålet er en total misforståelse, hvor kunden forveksler den samlede mængde af CO2 (kultveilte) i udstødningsluften pr. km med den forholdsmæssige andel af CO (kulilte-procenten) i udstødningsluften, som måles ved syn.

CO-molekylerne udgør den ufuldstændigt forbrændte andel af benzinens kulbrinter, der mangler kemisk binding til endnu et ilt-atom pr. molekyle for at blive til CO2-molekyler. (Brintatomerne forbinder sig også til ilt og bliver til vanddamp)
Hvis omdannelsen fra CO til CO2 ikke sker i motor og katalysator, sker den senere ude i atmosfæren. Den ustabile CO er kun en midlertidig tilstand, der er meget giftig for nærmiljøet, indtil CO i naturen omdannes til den stabile CO2, der er en ugiftig og helt naturlig andel af atmosfæren, men som desværre medfører øget drivhuseffekt, hvis andelen forøges.

Med andre ord ender en liter afbrændt benzin praktisk taget altid med at blive til en bestemt mængde CO2 ude i det globale miljø, uanset hvor effektivt den afbrændes i første omgang.

Man kan beregne brændstofforbruget pr. km ud fra CO2-mængden pr. km, men CO2-mængden kan vi desværre ikke måle ved syn.
Man kan overhovedet ikke beregne brændstofforbruget ud fra CO-procenten.

Som nedenfor oplyst af Færdselsstyrelsen svarer 17,1 km pr. liter benzin til ca. 140 gram udledt CO2 pr. km. (19 km/l for dieseldrevne biler).

17,1 km pr. liter benzin svarer til ca. 0,058 liter benzin pr. km.

0,058 liter benzin svarer altså til ca. 140 gram udledt CO2, hvilket vil sige at 1 liter afbrændt benzin svarer til ca. 2,4 kg udledt CO2.

At afbrænding af en liter benzin, der kun vejer 0,72 kg medfører udledning af ca. 2,4 kg CO2, skyldes at CO2-molekylerne dannes ved at hvert kul-atom binder sig til 2 ilt-atomer, som tages fra indsugningsluften. Kulstofs atomvægt er 12,1 og ilts atomvægt er 16,00. Kulstoffet i en liter benzin vejer altså ca. 2,4 kg x 12,1 / (12,1+16+16) = 0,66 kg af de 0,72 kg, dvs. ca 91 % af benzinens vægt.

Men, kort og godt: Mængden af udledt CO2, som den til sidst ender ude i det globale miljø ved benzinforbrænding, afhænger uanset avanceret motorteknik kun af mængden af forbrugt benzin.
Det er altså ikke forkert, når alle sider, der fortæller om miljø, siger: "Sig hvor langt din bil går på literen og vi fortæller dig hvor meget CO2 du udleder, i gram pr km." Det gælder fx http://www.hvorlangtpaaliteren.dk/sw97161.asp.

Man kan som benzinforbruger kun reducere den samlede mængde af udledt CO2, som den til sidst ender ude i det globale miljø, ved at reducere sit samlede benzinforbrug ved at bruge en økonomisk bil, eller køre mindre, og hvis man som borger forbruger en vis benzinmængde, er det fløjtende ligegyldigt for drivhuseffekten, om man brænder benzinmængden af i en topmoderne bil, i en veteranbil, i en plæneklipper eller i en benzinvarmer.

Avanceret motorteknik kan mindske forbruget og kan sammen med katalysatorteknik være afgørende for, hvor meget dette forbrug skader nærmiljøet, men katalysatorer er ikke energibesparende biludstyr, der kan modvirke øget CO2-indhold i atmosfæren. .