Citat Ib: "jeg har intet mod at blive irettesat , når bare vedk kommer med et bedre og mere korrekt svar , så er det til alles brugers fordel inkl mig selv.- tak :0)"

Ib - dit svar var jo slet ikke korrekt, det var jo direkte forkert! - så man kan vel bare sige at det er bedre når vedk kommer med et korrekt svar istedet for et forkert, det er vist til alles fordel.....

Sjov vendig den der: "mere korrekt svar" ;-)

tak Carsten - et godt råd du kom med der ;0)

mht til de gummiringe der måske sidder på ventilstammen , på nogen motorer , så lyder det ikke til den er så vigtig , hvis styrene er ok .. er det korrekt antaget ?

jeg har intet mod at blive irettesat , når bare vedk kommer med et bedre og mere korrekt svar , så er det til alles brugers fordel inkl mig selv.- tak :0)

Ang.udskiftning af ventilstyr,-Efter at have fået "skæld ud" ;) af Ib pr.sms i går....værs'go :

http://www.youtube.com/watch?v=2ZtI9vN5iUI

Ja, det er et Pårsje topstykke, men metoden er den samme på vores vw grej....
Godset i ventilstyret skal svækkes,således at det bliver "hul-kindet" og ikke trækker materiale ud af topstykket ved afmontering..
Manden har en meget fin opstilling,men en alm.boremaskine og håndhammer dur fint.
Trinboret,med 8 mm. styring, kan købes hos CSP for 49 Euro. (katalog nr. 012 170 101) eller man kan,som jeg selv har gjort,lave en lille fræser af et stykke Ø8/9 mm og et stykke toolbit stål som skær.Se evt. billede her :
http://www.griebel69.blogspot.com
Man kan evt. skære gevind og montere en bolt i enden af ventilstyret, hvis man vil have lidt mere end recessen at "knalde" sin dorn ind på.Skal ventilstyret bankes ud fra forbrændingskammer-siden eller "fjeder-siden"...Tja,jeg har( som manden på filmklippet)altid gjort det fra kammer siden, men hvis man er bange for at alu. "knolden" på fjeder siden skal knække af og følge med styret ud,kan man selvfølgelig banke styret modsatte vej.Dog skal man så lige huske at fræse/slibe den del af styret som har større dia. end hullet væk :) Jeg har aldrig set denne "afknækning" ske, men hvis der er fræst af knoppen for montering af dobbelt/trippel ventilfjedre så kan det måske hænde..??

Mvh.Griebel

De gummiringe på ventilstammerne skal ikke monteres. VW roder selv med at køre med eller uden, gennem årene. Jeg mener man vælger at køre uden og derved får mere smøring til styrene.
Olieforbrug via styrene er ikke noget problem på en VW-bokser og hvis man monterer dem med en højtløftende knast bliver de tit bare mast og ligger så i sien ved første olieskift.

"du får styrene ud ved at varme topstykket op og køle styrene ned også gi dem et lille gug når de skal ud."

Ib,-øhh,giv os lige en nærmere forklaring på ovennævnte operation ??....:)