Ja hvis alt det andet er i orden.
Prøv at blokkere spjældet i lukket tilstand og se om ikke det hjælper.

hejsa. Vil gerne høre om du fandt fejlen. Har samme problem med min motor, men kun når den er kold. Eller ja, når jeg har kørt i over 30 min. Er problemet væk.. Ved mit kabel mellem varmluftskanalen ved luftfilteret og varmehuset er knækket. Men kan det virkelig være det ? Mvh Henrik

Ja, det havde jeg så ikke energi til at skrive :-) Men rigtig nok. dog vil jeg sige, at jeg IKKE er imponeret af de nye Bosch spoler. De er desværre osse faldet i outsorcing fælden, - billigere og dårligere.
Jeg bygger dem næsten alle om til elektronisk tænding og så på med en spole der vil noget, sammen med 0,85 mm gnistgab. Men det var et sidespor.
T

Prøv følgende:Kompresion. tænding. og så karburering, og altid i den rækkefølge!!!!!! Komp.prøve- just. ventiler- skal være 100%ok. Tændingsanlæg,Mål
modstand i tændrørskabler og hætter samt rotor.1000 ohm gennem dæksel,kabel og hætte
ca. 4500 ohm i rotor. ingen modstand i kabel mellem tændspole og dæksel.Brug altid
tændkabler med kobberkærne.Tændrørsafstand 0,7 mm.Platin afstand 0,4 mm tændingstidspunkt se rep. bog (motor code)uden vacum.Kont af tændingsforstilling se rep bog. Chek for falsk luft i indsugsystem pakninger på topstykker ,gummimanchetter på manifold, alle slanger/ pakninger på karburator (brug dieselstart(æter)spray )hvis motoren i tomgang ændre omdr. når du sprayer er der en lækage. Acc. pumpens stråle skal ramme kraven på udgangsarmen i karuratoren og derved lave en vifte. Co. 2% i tomgang, med afm.slange fra krumtapsudluftning til luftfilter. som er rent ikke?. Gasspjæld skal være helt lukket i tomgang, alt just foregår med de 2 skruer på v. side af karburatoren,lille
skrue er til co.% (blanding), stor er tomgangshastighed, skruen på armen er kun til chokeromdr.Når chokeren er slået fra skal der være frigang mellem tandbue og skrue.Alle dyser er selvfølgelig rene og i orden.Hvis dette ikke hjælper så mont en BLÅ.Bosch o27 tændspole og just tændrørerne til 0,9mm. Det var en lang smøre men jeg var hos VW da de biler var nye og det var sådan vi løste problemet. Evt. ring.

Vh. FVEE 40257965.

jeg prøver det , og håber det hjælper :)

- tak for hjælpen

\Anders

OK. Det blir det nok ikke bedre af, men dog heller ikke meget værre.

Det kan være acc. pumpemembranen der ikke dur, men sansynligheden for at der er flere andre småfejl er ligeså stor.
1. Tjek at varmluftsystemet på luftfilteret virker.
2. Tjek at acc. pumpedysen giver et "fast" squirt når pumpen bliver aktiveret.
3. Tjek at tændspolen giver god spænding. (Mindst 15 Kv.)

Hvis det er iorden, så prøv at give den 0,25 større tomgangsdyse og evt 0,25 større mellem acc. dyse. hjælper det, men ikke nok, så giv den 0,25 -0,50 større hoveddyse.
T

kører med zoomtube udstødning ?

Hvilken udstødning kører du med? Ligeså tænding ?
T

defekt accelrationspumpe / membran er mit gæt

Hej vw folk , har et lille problem jeg håber en kan komme med hjælp til ?

Jeg har en vw 1303 fra 1973 men en 1,3 motor i. Når jeg kører og skifter fra enten 1 til andet gear eller 2-3 gear er det ligesom den ikke vil tage gassen, og den begynder og hakke indtil jeg løfter speederen igen og "pumper" speederen ?

- er der nogen der ved hvad dette kan skyldes ? ( Jeg har kørt med karburatorvæske, hvilket ikke hjalp :( )

\Anders