Jeg kan godt følge Frank, for med hensyn til justering af ventiler for hver 5.000 km er jeg blevet fortalt, at man med fordel kan notere sig hvilke ventiler der der står stramt. Hvis den samme ventil, som oftes en udstødningsventil og som oftes på cylinder 3 pga. dårlig køling, står stramt 2-3 gange i træk (eller flere gange hvis man tør vente så længe...) kan det være tegn på at den er metaltræt og bør udskiftes for ikke at risikere at den taber hovedet som på dette billed.

Hilsen
Torben

Vi skiftede altid udstødningsventilerne pga. af at det mest normale havari på en VW var at den tabte et ventilhovede. Vi gik ud fra at det kom af en form for metaltræthed og det havde vi ikke mulighed for at kontrollere. Så altid 4 nye af dem.

Jeg har ventilsædeværktøj så jeg sikrer at ventilsæderne passer til ventiler. Det hjælper at tjekke at ventilerne lukker ordentligt ved at burge farve. Jeg mener faktisk at vw skiver at nye ventiler ikke behøver at blive slebet når der er lavet sædearbejde. Der er faktisk også mål for hvor bred en trædeflade ventilerne må have i sædet. Det kan tjekkes i de orginale manualer.

De ventiler jeg ikke bruge var så hule i hovedet at en hjemme slibning med sugekob og slibepasta på ingen måde var nok

skal nye ventiler ikke også slibes til sammen med toppen?? eller er jeg helt gal på den?

Min blok kunne godt genbruges.

Nope. Udstødning var i orden, mens indsugning sagtens kunne have været slebet. Pris forskellen mellem at få dem slebet (jeg har ikke lige adgang til en ventilsliber) og købe nye var meget lille. derfor blev de skiftet. Ellers er jeg helt med på at de normalt er udstødning som ikke kan genbruges, men disse holder sig inden for vw anvisninger for slid mål.

Nu må vi selvfølgelig se hvordan min motor holder i det lange løb.

Ja blokken kan med 99% sikkerhed ikke genbruges. Og SørenJ: Mener du ikke udstødningsventiler. Det var da altid dem vi skiftede fordi de knækkede. Indsugningsventilerne blev altid bare slebet (ventilslibemaskine) og genbrugt.

Tjek lige om blokken er ok inden du køber dig fattig i stumper. Der er desværre stor sandsynlighed for at sådan en gammel fætter den er slidt op.

Super :) 1000 tak Søren. Jeg vender tilbage når jeg er nået lidt længere

du skal inden du splitter blokken måle om der er ende slør. Kig i Rassers tråd, der viser han et set up med måleur så du kan se hvordan du måler det.

Når blokken er splittet skal du måle alle slidflader på kanst, krumtap osv for at se om de er slidt eller slebet til understørrelse tidligere. Du kan finde mål og tollerancer i original håndbøgerne. Har du ikke dem kan jeg hjælpe dig med dem.

Jeg køber helt nyt 1600 cylinder kit + helt nye komplette topstykker. Resten kommer hen af vejen, skal lige ha helt styr på hvad jeg mangler. Men ville bare være sikker på at blok og indmad var helt i orden, så den skal ha nye lejer og hvad der nu hører til. Men tak for svar indtil videre :)