hhhmmm ok med volvo kalibre... det bliver nok for bøvlet....var ellers på udkik efter lidt større 4 stemplet kalibre

tak

thomas

Og det med de Volvo kalibere har jeg også tænkt på tidligere.. Jeg mener at kunne huske at de kører med massiv skive, og derfor burde kunne bruges på standardskiverne. VW skiver er jo rimeligt store.

Så var jeg lige væk et par dage..
Duck - Jeg kører med standard hovedcylinder. men jeg tror at jeg godt kunne drage nytte af en med lid mindre stempel til forkredsen. Den kan godt presses til at blokere baghjulene hvis man maser til. Det er nok fordi kaliberne "sluger" så meget væske.

Frank - På min Type 3 har jeg gjort det at jeg drejede nogle gamle standard skiver ned så der kun var navet tilbage, og har så brugt bagskiver fra 944 Turbo, som er "løse" skiver og måler 295x20,4 mm mener jeg. På spindlen har jeg flyttet det nederste øje til monteringen.

Det er 140 og 240, nej de passer ikke. Jeg har bare tit tænkt tanken fordi de ikke er så store. Man skulle kigge på det en dag. De findes både i ATE og Girling.
Men de er måske upraktiske fordi Volvoen kører med 2 bremseslanger i hver side. Ja det er nok egentligt derfor jeg aldrig har brugt dem. Der skal opfindes noget så man kan føde dem med én slange.

hej...frank hvilken volvo/år er det og passer de i bolt huller på type1 eller skal der adapter til....

mvh Thomas

Ja Danborn, men hvad sidder der på bilerne ude i hjulene ?

Min Speedster har Kercher forbremser med 42mm stempler, 19mm hjulcylindre bag på 68-type1 tromlebremser. 19mm tokreds hovedcyl. Jeg syntes den føles blød.
Jeg vil lige køre lidt med det før jeg kan bedømme om den skal have 20,6mm hovedcyl. og så prøve med 22mm hjulcyl. bag, igen. For jeg har prøvekørt med 22mm bag. Den vil blokere baghjulene, men måske den kan bære det når forbremserne lige bliver slidt til. Men omvendt er bagbremserne jo heller ikke slidt til endnu. Vi få se.

På min Oval sidder en 19 mm hovedcylinder som virker som et godt kompromis mellem pedalvandring og dosering..
Bussen derimod kunne jeg godt finde på at prøve en mindre hovedcylinder…

Bremser hvad er det for noget opreklameret noget der jeg skulle bremse i knægtens 1303 i dag. Det eneste der skete var der løb en halv liter bremsevæske ud af rammehoved hovedcylindern røg så kan man godt få lidt sved på panden når man kører 100 og bremserne er helt døde.

Ja også mig. Jeg tror heller ikke det er helt rigtigt. Jeg mener at have lært engang at de studser en type4 med indsprøjtning har i topstykkerne. Er fordi den type sprøjt er følsomt over for forskelle i tryk i topstykkerne.
Jeg tror ikke på at den selv kan skabe så stor trykforskel at den ligefrem skulle "blæse" olien tilbage gennem stødstangsrørene.

Nå nu er der 5.gear. Godnat

Hej Frank :-)
Ja jeg fik læst på det, og har tilmed også formået at tænke lidt over det ;-)
Men det er da noget underligt noget - det med ventildækslerne er jo det omvendte af hvad jeg ellers gik og troede!!