iövrigt....den bil du forlanger prämien for, skal väre mindst 9 är gammel og väre registreret i dit navn i mindst 1 är.

e 2500.- € er rigtigt ( Abwrachpramie).
MEN man er ikke tvunget til at tage en tysk bil. Kan ogsä köbe en Franskmand eller en Italiener hvis man vil. Bare den er ny eller det man kalder en Jahreswagen dvs max 1är gammel.
Der er ca 600.000 "portioner" til rädighed - Ca 1,5 milliarden € incl forvaltningsomkostningerne.
Problemet pä nuvärende tidspunkt er, at der ikke findes andet at köbe end nye biler. Og de kan först leveres til sommer. Brugte biler ( max 1 är) findes ikke pä markedet. Og hvis du finder en, er den sä dyr - op til 1500.- / 1800.- over normal pris.
Eksperterne siger at prämien er opbrugt i löbet af april / maj mäned. Dem der har köbt ny bil men ikke har fäet den leveret endnu har mulighed for at reservere deres prämie säledes at de ikke stär med näsen i postkassen og ikke fär deres 2500.- € Ordningen bliver ifölge Merkel ikke forlänget......
Problemet er bare, at dem der handler med biler som er 2-3 är gammel ikke sälger en skid for tiden. Og hvad sker der til efteräret när prämien er opbrugt og INGEN köber bil ? Sä falder markedet helt sammen. Det er nok bagsiden af medaljen

hov hov... Nu skal du ikke snakke ondt om polo. Jeg har lige købt en polo c på gule plader for skrotningsprisen. Efter jeg i dag skifte hjullejer foran er biler sgu stort set det dobbelt værd - det er ikke alle biler man kan gøre det med ;)

tænk hvis man i dk kunne få 18000 kr for sin gamle polo hit - og en ny kostede
10000 euro - så ville danskerne sgu også stå i kø ;0)

Så en udsendelse torsdag aften fra en tysk TVkanal hvor folk stod i en lang kø ved et kontor for at komme af med deres forhodsvis nye bil til skrotning.
Der blev beløbet 2500.oo Euro (ca.18.625 kr.) også nævnt.

Desuden udleder gamle biler uden katalysator mindre co2 en nye med...

René

godt skrevet Henrik og soren

Hmm, plejer gerne at sige at det kan godt være min gamle VW ryger lidt mere ud af skorstenen lokalt set og på den korte bane. Men den er ikke blevet sejlet jorden rundt, er ikke fuld af svært genanvendelige plastdele og elektronik skrot, kører nogenlunde ligeså langt på en liter blyfri benzin som nye biler, bruger kun 2,5 liter olie ved service og har ingen olie- og luftfilter, så... miljøfanatikerne kan sgu bare flette næbet, det her er langt mere bæredygtigt end biler der kun med nød og næppe kan hænge sammen i 15 år.

Desuden har jeg RET til at svine, med al den miljøafgift jeg betaler... det er selvfølgelig en klar provokation, men jeg elsker at få de grønne helt op i det røde felt ;-)

Henrik

Man skal lige huske hvor energitungt og miljøpåvirkende produktion af nye biler er. Det samme gælder skrotning.

For et par år siden blev der lavet en betænkning i ministerierne som omhandlede en ændret registreringsafgift (dels afskaffet, dels lavere og erstattet med road pricing), en af konklsusionerne i den var at hvis afgiften blev for lav, ville der være en betragtelig miljøeffekt i form af skrotning.

Man kan i princippet tegne to kurver i et koordinatsystem hvor den ene afspejler registreringsafgiften og den anden miljøpåvirkningen. Er biler "for billige" vil forureningen fra produktion og bortskaffelse overstige den miljøpåvirkning der er ved anvendelsen.

På samme måde kan man sige at det faktisk vil have en negativ miljøeffekt hvis man vælger at bortskaffe vores veteranbiler frem for at have dem stående med en årligt kørselsbehov på måske 1000-3000 km. ;)

Miljø er på den måde noget som kan bøjes i alle retninger så det lige passer ens egen argumenation - lige som alt andet. Det første offer er sandheden ;)

dog er det lidt bekymrende at der er mange der ville bytte deres gamle klassiker
ud med en ligegyldig ny anonym bil - men det sker nok heller ikke i dk ...

tænker på at gadebilledet ville blive lidt kedeligt at se på i dk ...