Torben, hvis jeg nu kommer forbi med dem, kan du så bestille delene, eller fortælle mig hvad jeg skal bestille hos dellorto, hvis det er billigere.
Mvh.
Peter

Peter. Det er ikke nødvendigt med en anden aksel på venstre karb. (Tror jeg ikke) Støbningen er der på karburatoren, så det er et spørgsmål om at finde den rigtige retur arm til formålet. Det er lidt svært at give en fast pris på uden at have set delene IRL. Men noget i omegnen af en 1000 - 1200 kr. + dele skal du nok regne med.
T

hvis du er i tvivl om hvordan det skal se ud, og hvor du kan få dele, så prøv dette link hos cb performance

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1245

Hvis der skal en fjeder på bagsiden af den anden karburator, skal der vel også en længere aksel i den, da den vel ikke er lang nok til det. Hvor meget skal du have for at skaffe delene og skifte dem?...har afbestilt det andet, indtil jeg ved hvor meget jeg skal bruge, men skal lige sige at det ikke haster mere end det jager, da buggyen først er færdig en gang til sommer, men at jeg gerne vil have motoren klar....jeg kan evt. selv bestille delene hjem fra dellorto eller cbperformance, da jeg kan spare tolden.

På forhånd tak

Mvh.

Peter

Ok, tusind tak for hjælpen Torben.

Jeg forstår ikke helt det sidste med de to spjæld arme, men må jo prøve mig frem.
Jeg har fræser og drejebænk, så bearbejdning og tilpasning af aksel tror jeg går.

Mvh.

Peter

Hvis een fjeder skal "trække" læsset vil den få problemer med at falde helt tilbage på stoppet i den side hvor der ingen fjeder er. Resultatet vil være, at motoren står og trækker på 2 cylindere i tomgang. Det dur ikke. Hvis man kan finde dem, er den bedste løsning at montere et sæt af de specialfjedre som sidder omkring selve hex barén, således at de tar trækket på kablet og så bruge fjedrene på karburatorerne til at lukke spjældet med.
En ny aksel er universal. Dvs. at den sansynligvis ikke passer med huset mht. offset og afstand/længde på det fasede stykke i enderne. derfor skal den med stor sansynlighed bearbejdes.
Når så du skal til at samle igen, så brug 2 spjældarme i den side hvor du har den forlænger på. Så er du ude over at armen kan vride ved gasgivning.
T

Hej Torben

Tak for svaret. Jeg har allerede bestilt ny aksel,arme med kugler, fjeder, diverse mellemlægs skiver hos dellorto.co.uk så jeg kan få skiftete det klamp ud.
Hvad sker der ved at lade den ene fjeder trække begge karbs, som den egentlig gør nu?
Jeg prøver at give mig i kast med det og ellers kommer jeg ud med det.

Mvh.

Peter

Hej Torben

Hehe jeg sidder lige og læser indlægget her og jeg har sgu samme karburatore... og jeg skal til at renovere dem ... kan du ikke lige prøve og være lidt mere præcis eller måske vise det med en tegning...

Henrik Hagen

Ok. Dit problem er, at de oprindeligt er født som rækkekarbs, sansynligvis på en Fiat 124 sport, Fiat 2000 eller lign.
Jeg kan godt redde dem så det kommer til at fungere, men det kommer til at koste dig en spjældaksel + lidt maskinarbejde, lidt stumper og nok noget i retning af 4 timer. Det er svært at lave fordi returfjedren kommer til at sidde på bagsiden af den ene karb. (Samme problem som de fleste universal Webere har.) Det betyder at spjældakslen med tiden vil vride sig en smule, så den ikke lukker 100% på begge spjælde. Nogen gange kan man være heldig at rette dem, så de kan tage et par sæsoner mere, andre gange skal der en ny spjældaksel til. Men med lidt tålmodighed og et par trækfjedre i passende styrke de rigtige steder kan det blive udmærket.
T

Er lidt i tvivl om jeg kan sætte dem her på, og så selv dreje en arm med kugle på, som er lidt længere til den ene side?