Nå ja det havde jeg ikke lige tænkt på. Så må ladelampen også lyse når ladelampeledningen er trukket af generatoren når der er tændning på. Ja der klart ikke sund kost for diode broen i generatoren, det kan også forklare hvorfor de første generatorer er stået af.
I gamle dage reparerede vi selv en generator med diode fejl, men nu om dage synes jeg det er meget sjældent man høre om fejl på diode broen, eller også er det fordi man bare skifter genratoren med en ombytter.

ladespændningen falder til 12-12,5V når ledningen monteres. det lyder mærkeligt ja, men jeg har snakket med meget meget klog mand. og han mener at der muligvis kan være overgang i ladelampeledningen. den kan trække 4 amp. men ikke over længere tid, så kan den brænde diodebroen.

så jeg har afmonteret ledningen, så jeg kan kører, og så skal jeg ha fulgt ledningen for at en mulig fejl....

ladelampen lyser med fuld styrke...

Du er vel sikker på at batteriet vender rigtigt, altså med minus til stel.
Generatorene er normalt temmelig robuste at står ikke sådan lige af.
Men det er rigtig nok, ladelampen skal lyse når du sætter tændning på, det er den første betingelse for at generatoren kan lade når motoren startes.
Når du skriver, at den ikke lader når ledning til ladelampen monteres, skyldes det så at ladelampen lyser, eller falder ladespændingen virkelig til 12 - 12,5 V når ledningen monteres. Det sidste giver ikke umiddelbart nogen mening.
Men hvis ladespændningen er 14 V og ladelampen lyser svagt, så er det set før og kan forklares.

bilen kørte fint hele sidste år, så det er ikke et problem der er opstået efter at jeg har været ved at pille, det er kommet helt af sig selv....MEN, jeg har indkredset fejlen, generatoren lader, men så snart jeg montere ledningen til ladelampen, holder den med at lade... så langt, så godt....

Og du har tjekket, at din ladekontrollampe lyste, når du satte tænding på?

Har ladet mig fortælle, at hvis den ikke er koblet ind i kredsløbet, så kan generatoren tage skade....

tak til Mr-M.

ja det var jo lidt af en stak du fik sendt mig der. jeg må se om der er noget jeg kan bruge....

morten

om det havde været billigere ved jeg ikke, og finder vel aldrig ud af det...

og at montere en der "passer", jamen det gør den rent faktisk. motoren er en mexi motor, og den generator der sad på var af en så ny model, at det rent faktisk bare var at fjerne det externe laderelæ med tilhørende 3 ledninger. og vupti, så er der 2 stk. tilbage. en til starter/batteri og en til advarsels lampen i instrument bordet.....

har snakket med rigtigt mange kloge hoveder, og der har været flere forbi at kigge på problemet. og INGEN af dem har sagt andet end, og jeg citere " det kan ikke lade sig gøre at smadre din generator på den måde." citat slut......

Det havde da vist været billigere at køre på værksted.
Den del af elanlæget er da "farligt" at rode med. Det er dyrt fordi generatorer fiser af og der går ild i bilen fordi der ikke er sikringer på den del af ledningsnettet.

man kunne også prøve med en generator der passede - altså med ekstern laderelæ. Så kunne ledningsnettet bevares "rigtigt"

John

Hej Morten

Har sendt dig diagrammer mm. til mailadressen.