Nej nej nej John, man kan sagtens købe nye 1600 enkeltportede topstykker - så ingen grund til at gøre forvirringen stor, det er en ligetil "operation".

Ja, ellers var en brugt 1302-03 manifold vel heller ikke en stor udgift.

Men husk at en 1500 er enkeltportet og nye 1600 topstykker er dobbeltportet.
Det betyder ny indsugningsmanifold bla.
Skild den ad og find ud af hvor slidt den er og hvor, og derefter vurder om det kan betale sig at renovere.

John

Hvis ellers blok med mere er i fin stand. så brug en 3-4000 på nyt cylinder/stempel sæt og et par nye topstykker. Så skal du nok se den bliver tæt, og holder tæt!
Og samtidig bliver din 1500 til en 1600 - VUPTI

Det er med 90% sandsynlighed dine cylindre med mere der er blevet ovale fordi den har været for varm. Så sker der det, at noget af det forbrændingstryk der skulle drive bilen fremad, nu pludselig også suser forbi stemplet og ender inde i krumtaphuset. Det store tryk der så bliver der, resulterer i et massivt oliespild, fordi olien simpelthen bliver presset ud alle steder det kan kommer afsted med det.

Nyt på - og ud og kør.

Eller køber en som denne: http://vwnettet.dk/topic/151675
Der er dog langt mellem fine 1500 industrimotorer.

Bjarke

Den skal vel bare komme fra VW i Mexico.

man køber en org helt ny - men at finde den rigtige til den rigtige pris
er straks lidt værre - det er en tilidssags

Ja det er jeg også bange for. Det er iøvrigt ikke en original motor. Højst sandsynlig en Brasilianer.
Hvordan får man fat på det rigtige og hvordan kan man være sikker på at det ikke er noget l... man får.

ku godt lyde som den trænger til en stor hovedrenovering - eller en udskiftning

Den kan godt ryge lidt når motoren er kold. Jeg har ikke lige lagt mærke til om røgen er blå. Det vil jeg lige kigge nærmere efter næste gang solen skinner.
Sidste sommer var motoren overophedet, hvor den også mistede kraft.
Det er når bilen holder stille at den taber olie. Det er ihvertfald der jeg ligger mærke til det