Takker igen for svarene..
Mvh. Brian

Hvis det er en dobbeltportet, er ventilerne de samme.
Jeg ville uden tøven bruge opborede 1300 topstykker til en 1600-ombygning. Hvis motoren bare skulle være en std. 1600, ville jeg nok ikke udvide kamrene ud til de 85,5mm. Men blot udnytte at den ville få lidt mere kompression.
Og bruge 1300 karburator, med lidt større dyser.
Og 1600cc er alle pengene værd. Den kalder blot på en længere gearing.

jo der er forskel på manifoldet og karberatoren - men man kan dysse sin 1300 karberator om - kender dog ikke størrelsen der anbefales på de nye dysser.
er næsten sikker på der også burde være forskel på ventilstørrelsen i et 1300 og et
1600 topstykke.. så bruger man sine eksisterende 1300 tostykker bør man forvente
en begrænset effekt ud af anstrengelserne..

Hej VW gutter..

Et meget omtalt emner herinde, ombygning af 1300 til 1600.
Mit spørgsmål, er der ikke oss forskel på selve indsugningen fra karburator til manifold, samt selve karburatoren??

Karburatoren skal vel som minimum dyses til 1600cc??

Mvh. Brian