Jowda ! Hjertens gerne. Men dem der bygger dem, har ikke den nødvendige dokumentation.

Det er jo ikke syningsmandens/kvindens skyld.

Jah, men de der sure gamle synsmænd vil jo ikke godkende det.....

Hihihi....

"Jeg har fundet fejlen: I har vendt det hele forkert. En Spyder er da med centermotor - "
DOOOH, detdadet der er galt. hvorfor har jeg ikke tænkt på det :-)
T

og hvis nogle er interesseret i at lave en er den lige her.. http://vwnettet.dk/topic/154010
og i dette kit er meget af det som Farmer har lavet, lavet..
se mer på http://www.spyders.dk

Jeg har fundet fejlen: I har vendt det hele forkert. En Spyder er da med centermotor -

Kan nok ikke siges/forklares meget bedre.. og giver dig ret i alt du skriver, både at bilen var klappet sådan sammen, at den kun lige kunne/måtte køre... Men er jo typisk svensk opbyg.. hehe... Og giver dig ret i, at jeg tænkte, de er sgu "ette rejti kloge derude"... ;-)

Kan godt se i bagklogskabets lys, at der nok var flere af tingene, jeg skulle ha kastet mig selv ud i.. Og taget timerne selv, det havde sparet dig for en masse bøvl og mig for lidt dollars.. Men sådan bliver det en anden god gang.. Er jo nok ikke det sidste projekt i mine dage...

Men Torben har ret... ALT under karossen er blevet fornyet/forstærket, så bilen er helt andeledes at køre i.. Men udseendet er ikke ændret det store dog lidt er der da sket.... Nye Fælge, Nye beige favet Autometer instrumenter, Udluftningshuller, som før var sort glasfiber, Nye håndlavet lygte huse sorte, Og så lige til sidst de helt nye ægte beige farvet lædersæder og sider, som en autosaddelmager har lavet for mig.. Dem sidder man dælme godt i.. Så er faktisk det meste der er blevet gjort noget ved.. manglede bare lige en ny lakering, så er alt ændret.. men Rød ER altså den rigtige racer farve i mine øjne ;)

Tak for en god behandling af bilen Torben.. Og trøster mig med, at har det drillet for dig, så havde det sgu nok drillet endnu mere for alle os andre.. ;)

Jakob(blob)... hehe.. Er sgu godt at høre jeg ikke er den eneste.. Tænkte nok der var andre der heller ikke kunne holde sig i skindet.. men så er det jo en oplagt mulighed, for at lære lidt om gearkasser, købte jo bilen, for at blive klogere.. hehe

Meget af det der er lavet kan sådan set ikke ses, når bilen bare "står", med undtagelse af andre fælge. - Lad mig sige det således: Vognen er/var et skole eksempel på, at en eller anden syntes det kunne være sjovt at lave en kopi af en legendarisk racerbil. Det lykkedes sådan set osse vedkommende at få en kørende vogn ud af det, som endda blev synet og godkendt. Og da jeg sagde ja til at lave en lettere ombygning af bilen faldt jeg i med samlede ben. Jeg havde simpelthen ikke fantasi til at forestille mig hvilken gang KLAMP!!! det var, inden vi fik bilen skilt ad. Den så jo egentlig ganske okej ud sådan umiddelbart. ALT der kunne skrues af og mere til er blevet reparet eller fornyet. Instrumentpanelet er blevet ændret, hjulkasser/skærmkanter er blevet ændret. Lygtehusene håndlavet, som Lasse osse nævner. Og en anden, men ikke uvæsentlig ting, sådan en spyder er jo et bæst mht luftgennemgang i motorrummet. Så derfor har vi banket plader ud, som inddækker gearkassen op til motoren, og ligeledes lavet afdækning bagved motoren, således at motoren trækker luften gennem de forreste ribber i hver side (som er blevet åbnet) og kommer af med det varme luft bagud. fiberarbejdet og afdækningen alene, var en udfordring på ca. 60 timer. Og så skal vi endda lige efter ventre forskærm igen. Strømmen var nåed værre nåed. Det har vi kun nødtørftigt ryddet op i. Men nu virker det rimeligt. Det tog ca. 1 dag incls. montering af nye instrumenter. Og det er slet ikke sjovt at lave i sådan en spyder. Der er næsten INGEN plads! Så har vi lavet en ny front klods på 30 kg. til den, så den osse kan styre og bremse med de relativt store fordæk. Og så alle de andre småting som tar en milliard million timer at lave. Udstødningen er et kapitel for sig. Turbo Thomas som jo laver en del for mig, indvilligede i at lave den. Men han havde aldrig set sådan en bil IRL, Så jeg tog ca. 15 billeder fra forskellige vinkler, med og uden bagende, derefter en laaang tlf samtale, som han så byggede efter. Headeren passede som fod i hose, men placeringen på potten, samt afgangen har vi tilrettet lidt. Potten blev flyttet 2 cm længere væk fra motoren, og afgangen blev løftet ca 1 3/4" for mere frigang midt under bilen bagtil.

Der kan garanteret findes noget at pege fingre ad endnu, men vi blev jo nødt til at stoppe et sted. jeg vil dog sige, at nu fungerer bilen da. Dvs. når Lasse får en anden gearkasse i. Griin. (Men han VAR blevet advaret, så sent som da han kørte herfra 1½ time før. Men de knejter har sku halm i ørerne tror jeg)

Der kan ses billeder her: http://morepower.dk/RSK718.htm
Og der kommer lidt flere af den færdige bil når jeg får den ud til "the final touch"
Men Lasse har taget det i stiv arm det meste af vejen. Det skal han ha´. En gang imellem har han nok tænkt "de er skutte rejti kloge derude", men når vi så lige fik det snakket igennem, så kunne han godt se meningen med hvad vi lavede.
T

Kunne vi så ikke få lidt billeder af det skam skudte udyr :) Altså hvordan din bil er kommet til at se ud.

Lasse, jeg har en brugt gearkasse du kan købe, 1. og 2. er godt nok smadret, men det er du jo vandt til... he he
Lasse, jeg lavede nøjagtig samme nummer som dig. Når det hele endelige spiller skal man ligge prøve tingene af, og bang.... tjaa... Skynd dig at finde en brugt gearkasse, og pas så lidt på den. Så spiller det. Det tager jo heller ingen tid at skifte. Been there, done that:)