Var ikke for at give nogen skylden.. Den tager jeg selv... Var jo ikke noget større problem, har jo fået en gearkasse der passer nu.. Og den er i så snart jeg har tid igen...

Så det beklsger jeg, hvis det lød sådan... Takker mange gange for hjælpen og den er god som altid... Villle bare lige pointere overfor andre, der aldrig har købt, eller skiftet gearkasse før, at der også er forskel på planetgear og solhjul.. Jeg troede jo f.eks kun der fandtes en slags.. Så selvom gearkasserne virker til at være ens, er der flere ting man skal tjekke inden man køber... Evt også om det er det samme foreste ophæng der er brugt...

Håber ikke du følte dig fonærmet eller trådt på, for var ikke meningen... Men en rookie som mig, tror altså at hvis i skriver den er ens indeni, så er den vel ens indeni.. Logiske og simple ting for jer, som at tjekke planetgear og solhjul.. De ting gør vi jo først efter vi har lært at de er forskellige... Så var bare en måde at fortælle andre nybegyndere, at selvom tingene er ens, skal man stadig tjekke op på detajlerne inden man køber gearkasse... Ellers kan man hurtigt få købt et par stykker, inden man finder den rigtige...

Håber der er NO hard feelings, var ikke ude på at få det til at lyde som din skyld eller noget....

Du roder altså noget rundt i det og lægger ord i munden på mig!

Selvfølgelig skal dine sidegear da passe sammen med dine planethjul 10/15 eller 11/17. Men det har jo ikke så meget at gøre med om dit 1. og 2. gear er af den stærke type, som jeg referer til når jeg skriver at de er "ens" indeni.
Så lad nu være med at få det til at lyde som min skyld at du dummede dig med at blande det sammen. Jeg har blot prøvet at hjælpe dig med at komme et skridt i den rigtige retning, ved at guide dig i hvilke årgange du skal vælge osv.... og det er ikke baseret ud fra koder, det er bitter egenerfaring!
Hvis man står med en svingaksel gearkasse hvor sidegearene mangler (dem med enten 15 eller 17 tænder), så tager man jo ikke bare et tilfældigt sæt sidegear og propper i - så er man jo (som du netop har erfaret) nødt til at se om det er 11 eller 10 tands.
10/15 tands er en del stærkere end 11/17 tands, så det ville jeg klart vælge!

Du skal op og finde en gearkasse efter 72´ for at være heldig at finde det stærke 9 tands 1./2. gear.

Rasser: Så fik jeg også ødelagt den gearkasse jeg hentede ved Lars i herning.. De er nemlig ikke ens indeni, selvom I mener det.. Der sad nemlig et 10 tands planetgear i den AB'er hvor der sad et 11 tands planetgear i min AO'er.. Så det 17 tands solhjul, jeg havde fra mine egne aksler passede ikke så godt sammen med det 10 tands planetgear.. Så efter jeg havde samlet og rullede ud at indkørslen... Så sagde det KLONK KLONK.. Og så måtte jeg jo skille det hele af igen... Der kom små metal splinter med olien ud.. Så på mit solhjul og planetgearet var der knækket et par tænder af... UPS

Så mit råd er.. Selvom gearkasserne udfra koderne burde være ens, har efterhånden næsten de fleste af dem været åbnet.. Så man kan ikke være sikker på indmaden.. Derfor tjek grundigt op, inden du køber en gearkasse... For et planetgear og solhjul der ikke passer sammen, kan godt skubbes sammen i hak, så man kan montere låsering og det hele.. men når det drejer et par omgange med belatsning, siger det KLONK og så kan man godt begynde at skille det hele af igen forfra..

Har fundet en der passer nu og den er klar til at ligge i bilen, ligger monteret med aksler og ved at solhjul og planetgear passer sammen, nemlig 10 tands planetgear til 15 tands solhjul.... Samlede det sammen med Jakob Spring (getbackontrack) så ved det virker... Bliver godt at få det i bilen, så den kan blive rullende igen...

Omend ikke andet er jeg da blevet meget klogere på gearkasser, og køber ikke forkert gearkasse igen...

Det var nu også det indvendige i gearkassen jeg hentydede til.... hvornår vw gik over til ny model udrykkerleje skal jeg ikke gøre mig klog på. Men det var da en genistreg da de gjorde det!

Rasser.. Ja helt ens er de nu ikke.. Da 1600'eren var uden føringsrør til udrykkerleje. Og den 1200 jeg købte var med føringsrør.. Så måtte købe et nyt udrykkerleje.. Tak for den hurtige hjælp Torben... Gearkassen er skiftet og
alt er samlet igen.. Men starteren driller lidt.. Ser på den i morgen.. Orker ikke mere, efter 12 timer på knæ bag bilen i dag.. Dælme noget bøvl, når man skal rode med noget for første gang.. hehe.. Men bliver klogere hver gang...

HM! - Så var det jo nok defor at kinderne havde en tendens til at blafre lidt når omdr. tælleren nærmede sig 5000 omdr. i 4. gear.
T

De to gearkasser er ens pånær kron/spidshjul. Dem du har der, de har lige "stærke" 1. og 2. gear. (10 tænder)

Så fik jeg pillet motor og bag-ramme af.. Dælme ikke til, når man er alene og kun har en donkraft og ingen bukke.. Men nogle gamle dæk ind under, og en masse asen og masen, så nu står det det 2 meter fra hinanden og kan komme ind til gearkasse... Har ikke skilt den ad i nu, men har fundet ud af, hvad det var for en gearkasse jeg havde tidligere..

Ingen af os husker rigtig.. Det var en AO 1600 final drive 4.125 Karmann Ghia from 8/70 Og nu har jeg fået en AB 1300 final drive 4.375 Up to 8/70... Så skal nok passe noget bedre på den her gang... Den er såvidt jeg ved, ikke så stærk som den sidste, og har også et svagere 1 gear med 10 tænder.. Så skal være ekstra forsigtig...

Men nu er bilen da tættere på at blive rullende igen...

Nej det kan den ikke... Vil slet ikke i gear.. men køber en brugt af Lars (67pickup) i morgen og skifter den i weekenden.. Så må vi se hvordan den anden ser ud indeni, når jeg engang får den skilt af.... Tror da jeg vil prøve at lave den.. Kunne da være et fint lille projekt, når nu det andet(bilen) næsten er færdigt.. hehe

Det er forkert at antage at en am jeans gearkasse er med stålskiftegafler. VW roder meget rundt med det. Bla. Var det i min gamle am jeans gearkasse (som jeg forøvrigt ødelagde diff. I ;-)) kun den ene skifte gaffel der var stål. Der er kun en måde at være sikker på, og det er at åbne og kigge efter! Kan den Heller ikke gå i gear når motor er slukket, og du holder stille?