Hvis man måler at den lader 6,7 volt på batteriet, så skal det være med alle forbrugere tændte. Jeg ville måle ampere også. Med alle forbrugere tændte skal den vise 10 amp. på batteriet. Og husk det kræver et "afladet" batteri. Hvis batteriet lige er helt friskt, fuldt opladet, så lader dynamoen jo ikke så meget.

For at svare på det hele kommer her en lille smøre:

Fra at starte helt fint gik den til en time senere til at den kun lige ville trække remmen en halv omgang, og så gå helt død. Vi havde en Falckmand ude for at give starthjælp, og der sprang den til livs. Han målte batteriet til 6,3V og ladestykren til 6,7V så vidt jeg husker.

Vi kører i den mindst en gang om ugen, og tit er det Valby/græsted tur-retur, så den får kørt nogle kilometer. Laderelæet er ikke skiftet, men dynamoen er skiftet hos Kadow på Amager (så jeg går ud fra det er i orden?) og batteriet er nyt fra skan-x på Artillerivej

Ja det ved jeg. Mit gæt er at dit kørselsmønster gør at dit batteri aldrig bliver ladet igennem, så der dannes sulfat på blypladerne. Så kan batteriet ikke tage imod strøm. Lad på batteriet med en 8-12 amp. hjemmelader i 48 timer, og se så hvordan den tér sig.
Du kan se på pladerne, hvis du skruer propperne op. Pladerne skal være brune. Hvis de er hvide/grålige, er de sulfaterede.

Har du nogen måleapparater ?
Blev laderelæet udskiftet på samme tid som dynamoen ?
Er det nyt batteri og dynamo, eller er det bare noget ukendt gammelt lort fra en anden bil ?

Du blir nok nød til at være lidt mere konkret om hva der sker.
Er der ingen strøm ?
Klikker den kun når du vil starte eller siger den slet ingen ting?
Kan den dreje motoren rundt ?

/ John

Kæresten og jeg har en 6v 1200 fra 74 der pludselig ikke kan starte, og vi snakker meget pludseligt.

En morgen startede den fint, og 1 time efter ville den ingenting. Den har fået skiftet batteri og dynamo inden for de sidste 3 måneder.

Er der nogen der ved hvad der kan få den op at køre igen, og evt komme med en vejledning?

Nick